宝马i3一涨价，销量就几乎腰斩

宝马i3一涨价，销量就几乎腰斩

看来绝大部分消费者都普遍认为这就应该是个18万19万的车，对于传统燃油汽车的品牌他们造的新能源车就是“杂牌”，那杂牌肯定只追跌不追涨的，毕竟这类车子没情怀在，只看价格

不是大家不爱宝马了，只是不爱涨价后的宝马了，既然都涨价了，我都有这涨价的钱那就有更多的选择了是吧。

i3从原先按揭裸车价可以做到约17.5万左右，涨到现在要21万的裸车价，20万出头的新能源下半年选择可多了。

I3周销量就从2千台/周跌到约1千台/周，跌幅-50%

月销量从5月5810台、6月6952台到7月又直接跌到了4083台，跌幅-42.29%

目前i3卖的最好的就是，i3 eDrive35L
尺寸上，长宽高分别为4872/1846/1481毫米，轴距为2966毫米，相比于3系标准轴距版加长110mm。
内饰还是采用宝马最新家族式设计：配备一体式悬浮曲面大屏
动力上：最大功率250kW（340Ps），动力性能相当在线，甚至要比宝马3系（320/325）燃油版强出不少。
电池容量为70.3kWh，0-100km/h加速仅为6.2秒，续航里程达到526km（CLTC），且支持快充，10-80%仅需35分钟，充电10分钟可获得97km的续航里程。

就以上这些配置+蓝天白云LOGO+17万这几个标签，其实还真蛮多人好这口的。

BMW涨价其实就是为了安抚经销商

但是只要你家的经销商们还是积压库存，价格是坚持不住多久的，该价格崩的时候依然会崩

过去在燃油车时代传统一线品牌多强势多加价，现在作为“杂牌”电车的存在确实就狼狈多了，指导价定高了消费者不认，降价了消费者也还是不认。

合资车型敢一路涨价吗？

答案肯定是不敢或者说怕

目前7-8月份都是传统的汽车行业淡季，销量低一点，任务低一点，库存低一点，等经销商的老板们都缓一缓，这个时候合资品牌降低，适当回收优惠；

但从10月份到12年肯定是要冲量的，不少人就是冲着国庆、春节前提车；这时候合资品牌想靠降低产量，降低供应量来保利润，那是根本不可能的，因为消费者已经在之前就探到了你们的底线，现在直播平台看一看、汽车报价平台看一看几基本上知道你底价了。

现在的车市内卷价格的就像战国时期的混战，即有国产自主品牌之间的价格战，也有自主品牌和合资品牌间的价格战，还有自主高端品牌和传统豪华品牌间的价格、智驾、智能战。

虽然目前网络上是合资品牌退出价格战，自主品牌间的价格战还在延续当中，但也只是一时的。一个品牌的命就是销量就是市占率，如果一个品牌没有市占率让人想不起来，这时候合资品牌估计店也没多少了，还想卷价格拼销量就会没机会了。

现在自主品牌在拼命的拓品牌开店，合资品牌是不断的保住经销商不要“掉队”。

想买合资包括合资豪华品牌，先稳住暂时别入手

很简单的道理头部的几家自主品牌离全年目标还是有点距离的，肯定是要冲销量的，既然要冲销量但是7-8月份又没有见什么大动作，那肯定是等着传统的金九银十两个月再来调整，就好像那时候突然998的秦PLUS突然变成798的冲击一样大。