BYD海鸥热销4.33万辆成国内轿车冠军

BYD海鸥热销4.33万辆成国内轿车冠军

比亚迪海鸥10月份热销43350辆（但很多数据平台10月份应该是3.78万台，这个4.33万大概率不是零售数据而是批发数据），但无论是从汽油车还是从新能源车来看都还是可以说销冠吧，毕竟只要定语加的多，肯定是NO.1是吧

想当年以前都得销冠都是日系（轩逸、雷凌、卡罗拉）或者德系（朗逸、宝来、速腾）的A级家轿，随着比亚迪新能源的崛起，销量是越来越靠前了。

7-8万为什么买海鸥，合资车不香了

以前手拿10万块左右可能就是想着看飞度、致炫或者是POLO吧，改装空间巨大，很多年轻人的第一台车

• 哪怕现在7-8万真能买一台合资轿车，但是用车成本相对高点、配置也低，目前消费者对做工、用料、安全、智能化的配置的诉求逐渐提高

• 海鸥车小，现代城市出行开车轻松，好开好停，装配比亚迪刀片电池，支持快充，电池容量为30.08kWh和38.88kWh，对应的续航里程分别为305km和405km，市区内用也基本上没问题，如果有家充单车使用成本也能压到最低，几乎就是保险+停车费和几十块钱的电费了
  电机最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，跑个高速上100公里/小时也还行。

对mini级的EV车型逐步淘汰

• 之前国内卖的最好的新能源车不是什么比亚迪、什么特斯拉，而是五菱的宏光MINI EV，那时候，不需要配备智能化配置、舒适性配置，只要是塑料壳子加四个轮够用就行。

• 消费者对于这款车在足够便宜的价格面前，成为普通家庭用车时的一个重要补充，加上合适的潮流营销，于是宏光mini EV迅速占领了短视频平台和中低县级消费市场，5万元以下代步车市场突然间活过来了。

• 但现在消费意识变化了，消费者更注重安全、配置、舒适、续航、快充，甚至还要需要能5座，这时候MINI级别的新能源车就开始走下坡路了。

海鸥为什么可以一个月比一个月卖的更好呢？

核心亮点突出

• 一台7万级A0级别新能源两厢车标配配置还算多：ESP车身稳定系统，牵引力控制系统以及刹车辅助。全系标配4安全气囊，同级少有，系标配了10.1英寸自适应旋转悬浮屏、蓝牙/NFC钥匙、一体式皮质运动座椅、定速巡航，倒车雷达、蓝牙钥匙、NFC钥匙、无钥匙进入/启动，快慢充，有300和400公里续航版本选择，还有对外放电功能（还是全系标配哦，可实现3.3kW的对外放电，这项功能虽然在如今的电动车比较常见，但在小型车领域却是比较稀有）

• 全系标配了五十五千瓦的电机，最大时速130公里每小时，能跑高速

• 刀片电池、一直在对外传播安全也是很受消费者重视

• 空间大，得益于平台3.0技术下放，3.78米长的车轴距有2.5米，内部乘坐空间还是算对的上宽敞的。

• 外形棱角比较分明，有一种奶凶奶凶的feel，这外形男女生都比较容易接受

最终会达到5万月销吗

有机会，但还是比较难，目前几乎没有优惠的情况下能做到这一部已经很成功，如果没有特别需要不放优惠，销量应该会稳定在4万+一个阶段吧。