小闵修车 篇五十七:这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

2019-08-23 13:14:16 53点赞 57收藏 85评论

发动机气门室盖渗油您会去维修吗?气门室盖是发动机的最上部分的密封构件,与油底壳相应,主要是将发动机润滑油密闭起来,使发动机运转时,润滑油不会泄露到外面。

机油作为发动机内部最重要的润滑液体,如果机油长时间缺少,发动机势必会因为缺少润滑而损坏;而作为密封存储机油的零件在长期使用的过程中,往往会因为老化或者油压过高等现象导致渗漏。而打开机舱盖,第一眼观察到的发动机气门室盖则为最容易出现渗漏也是最容易发现渗漏的零件。

在最近半年维修的几十起发动机气门室盖渗油案例中,其中气门室盖垫老化导致的渗油占据了整个数据的大头;针对气门室盖渗油,有些车主要求只更换气门室盖垫,最终导致二次维修的案例也不在少数;由于气门室盖承受着发动机带来不同的高温高压,在导致气门室盖垫老化的同时气门室盖构件也随之产生了形变,最终无法起到良好的密封作用。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

上图中这辆宝马X6同样也是遇到气门室盖渗油的情况;车主描述说前段时间发动机怠速时,站在车子旁边就能闻到貌似机油高温后的味道,现在不光是在车外能闻到,就连在驾驶室内也可以闻得到。经过检查,产生这种异味的原因正是跟气门室盖严重渗油有关。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

这辆宝马X6由美国帕滕博格工厂2013年制造,搭载着一台3.0升可输出225千瓦的直列6缸发动机;这款发动机制造工艺讲究,热效率极高;在热效率高的同时也带来了一些弊端,比如加速密封件的老化等现象。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

这辆车在出厂5年后的今天,共行驶了三万七千多公里,平均每年行驶的里程还不足一万公里;此时车主很是不解,为何才行驶了3万多公里就出现渗油的情况?最好的解释也就是上述所说的热效率高带来的弊端吧!

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

上图圆圈中为已经出现严重渗油的气门室盖;由于不能保证胶木材质的气门室盖有没有出现变形,在着就是经过高温后的气门室盖会变得很脆,在安装的过程中稍不注意可能就会导致气门室盖破裂,为了避免二次维修所带来的损失,最终我们建议车主更换气门室盖总成。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

虽说拆卸更换这款发动机的气门室盖需要一定的时间来完成整个庞大的工作量,与同品牌5系等其他系列的车型来说,宝马X6的拆卸空间已经算的上很大了。为了获取更大拆卸气门室盖的空间,上图圆圈中的空调滤芯盖板和雨水导流板以及平衡稳定杆都需要被拆掉。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

上图圆圈内为拆卸之后的状态,拆掉那么多配件的原因有两个,一是有足够的空间拆卸第六缸附近的几颗固定螺丝,二是有足够的观察空间去安装气门室盖总成,以防气门室盖垫脱落和错位。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

上图为点火线圈和燃油管以及线束都被拆掉之后的状态。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

经过20分钟左右的拆卸,拆掉的配件即将把工具车堆满。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

大约15分钟后,气门室盖被完全拆下;上图圆圈中为新旧气门室盖的对比情况。

这辆宝马X6五年行驶3万公里,车主:开的少也渗油?

拆掉气门室盖后,上述车主所说的异味正是来源于图中的圈圈内;圆圈所标注的零件不是别的,正是温度极高的排气歧管;相信观察能力较强的车友一眼就可以看出这台发动机被设计的有些往右倾斜,再加上此处气门室盖的固定螺丝不是很多,这也就造成密封效果大大不如左侧;最终渗漏的机油顺着发动机倾斜的角度流到了温度极高的排气歧管上,机油在遇到高温后缓慢蒸发,这便形成了车主所闻到的味道。

由于空调外循环进风口处就在产生异味的范围内,所以车主在车内闻到异味也就不足为奇;机油蒸发后的物质很可能已经附着在空调滤芯上,为了减轻异味所以还是要建议车主及时更换空调滤芯。

最后,借此案例,小闵建议各位车友,如果遇到气门室盖渗油的情况,并且气门室盖为胶木材质,为避免二次维修还是一次性更换总成比较妥当。

PS:小闵只是一位喜欢用文字分享工作过程的修理工,不针对任何车系、任何车型,就事论事,纯属个人意愿。人无完人、车无完车,毕竟小闵的文字能力有限,可能有许多令您看完文章不满意的地方,但小闵会通过不断地学习,不断地进步来满足自身的不足,也虚心接受您的意见与建议!如果感觉文章对您有用,您的收藏与关注是对我最大的认可,谢谢大家!

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