卫士车主的吐槽大会，比降价新闻热闹：这6个缺点，哪些能忍、哪些一定花钱_SUV

8月，路虎给卫士110 HSE挂了个"驭强限时价"：指导价89.9万的车，限时72.8万起，直接让了接近17万。同期北京路虎4S店的终端优惠被曝接近16万，还送万元礼包——前提是要在店内搭贷款、加装饰。价格这头，卫士确实从"网红加价车"跌进了60-70万区间。知乎

但降价新闻评论区之外，另一个现场更值得准备掏钱的你看：10月13日，一条小红书上的"路虎卫士缺点吐槽大会"，把90、110的车主几乎炸了出来。翻完这两页评论，加上知乎、B站几个车主帖，我发现大家吵的根本不是"屏大不大、动力肉不肉"，而是六个很具体的问题：风挡、油耗、异响、限高、腿部空间，以及——哪些钱本来就该厂家出。小红书

按切片说：这篇不是写给已经提了车的老车主复盘的，是写给预算65-85万、正在"抄底卫士"和"再等等"之间反复横跳的那批人。这些缺点，有的能忍，有的会持续花钱，有的直接决定你提回来能不能停进自家地库。

缺点一：前风挡是"重灾区"，换原厂要自己掏8000多

吐槽贴里热度最高的一条，来自北京一位车主：石子崩裂风挡，“开这么多年车第一次”，走保险只能换非原厂玻璃，最后自己在4S店掏了8000多换的原厂。下面跟着一串"我也是"“我遇到两次”，"这车前风挡真是重灾区"基本成了共识。小红书

这类缺点的特点是：单次金额不大（8000多），但概率不低、且和用车环境强相关——跑高速、走非铺装、常停在货车后队，都容易中招。买之前别只问裸车价，先问清楚玻璃走保险和自费的具体口径，风挡险值不值得加，这笔账要提前算。

缺点二：油耗，90车主的原话是"太耗油"

“最大缺点，就是太耗油！90车主路过。” 另一位车主晒了细节：加满油箱，表显续航不到700公里。对一台3.0T+48V的方盒子来说，这个续航不算离谱，但对习惯了插混、纯电"一箱电一箱油跑一千公里"的人来说，加油站出现频率会直接翻倍。方盒子造型的风阻决定了油耗下限，这不是驾驶习惯能救回来的。小红书

缺点三：异响、风噪、硅油风扇，是"三件套"

吐槽区里被点名最多的声音问题有三个：一是"最大问题，异响"；二是风噪胎噪——但车主自己分了层：换公路胎胎噪能接受，风噪是造型带来的，“开个音乐，这个我已忽视”；三是空调硅油风扇，“声音特别吵，还影响动力”。这一条的适用性分化最厉害：从RS5想换90的博主，听完胎噪直接说"要劝退了"；而常跑烂路的车主回一句"越野车可以理解"。对噪音敏感的都市通勤用户，这是持续性扣分项；对越野玩家，这些更像"老派机械味"。同一个缺点，两类人给出完全相反的评价——所以别在安静的高速试驾十几分钟就下结论，去你日常通勤最堵、最吵的那条路上试。小红书

缺点四：191cm的车高，先量你家地库

一位开了12年极光的车主说得最实在：想换卫士，但"卫士191（cm），很多常去的车库（限高）1.8m"，进退两难，甚至开始研究卡宴。车评里很少提这一点，但它是决策级的硬门槛——城市地库常见限高1.8-2.0米，老小区、商场机械车位大概率进不去。看车之前先拿卷尺量你常驻的三个车位（家、公司、常去的商场），比试驾更优先。小红书

缺点五：90的腿部空间和"松"的方向盘

“最大的问题腿部空间不够，你们这些人是一个不说啊”——这是90车主替90抱的不平。另外方向盘空位大、指向一般，也被点名。有意思的是，同样这两条，在"90好还是陈年老G500好"的讨论里，答案几乎一边倒选90："90非常好开，小资。"说白了，这是取舍：你买的是短轴、通过角和个性，后排和精确转向就是代价。110和90怎么选，很大程度上取决于你后排放不放人。小红书

缺点六：有些问题不该你掏钱——先分清"通病"和"召回"

车主群里容易混着说的一条：不是所有毛病都算"买豪车要忍"。9月24日，捷豹路虎（宁波）贸易有限公司发了公告，召回部分进口路虎卫士插电式混合动力汽车。 10月25日，美国那边又因倒车摄像头排水孔问题，召回了9.4万辆2022-2026款揽胜，原因是排水不畅会让倒车影像模糊甚至黑屏。也就是说：属于召回范围的，走免费检修；不在范围内的过保件，才是你自己的整备账本。如果你看的是卫士PHEV，下单前先查这轮召回是否覆盖你的生产批次；如果看燃油版，至少知道厂家的召回动作还在继续。界面新闻知乎

反过来，车主们也给了"忍得下去"的理由

吐槽贴的评论区不是全员劝退。颜值是被反复确认的硬通货——有车主的比喻很圈层："卫士就像带出门的漂亮美女，回头率拉满，但你得忍受她睡觉吧唧嘴。"内饰与外观的协调感、90的"小资"和好开，都有车主背书。小红书

这半年品牌还有另一面。捷豹路虎宣布了一项涉及4000个岗位的全球裁员计划，中国区回应暂无调整。国产燃油线也已收尾——常熟工厂最后一辆揽胜极光L在今年3月31日下线，四个月后经销商停止进购所有国产车型。但同一份成绩单的另一半是：以揽胜、揽胜运动及路虎卫士为代表的高价值车型销量占比升到80.8%，2026/27财年第一季度中国市场零售销量环比增长28.5%，继续领跑70万元以上豪华SUV市场。界面新闻界面新闻界面新闻

翻译一下：路虎正在亲手把品牌浓缩成"揽胜+卫士"的高端盘子，你买的不再是一台走量豪车，而是一张正在缩圈的门票。

谁该买、谁该缓、谁直接别买

建议下手的人：家里有两个车位或有地面固定车位、对"车有脾气"接受度高、一年内真会用非铺装路况的。60-70万的价格配上这个身份属性，今年确实是十年里最便宜的时刻。
建议观望的人：主要城市通勤、地库限高1.8-2.0米、从电车/混动车换过来的。油耗、风噪、限高会把你"抄底成功"的好心情磨掉一半。
建议别买的人：对异响和转向精度有轿车级要求的，以及指望着"开了两年原价卖出"的——经销商网络还在收缩，二手行情这半年已被新车降价反复改写，保值率不是这台车现在该承诺的东西。