9月1日，罗永浩发帖"请教"：中国新能源车企，到底哪一家接入了完整版大模型？他试了几十辆新能源车，结论是没找到一台"满血"的，顺带吐槽这批车的AI座舱体验"垃圾"。 话题当晚冲上热搜，评论区一半车主在附和"我家车机就是人工智障"，另一半在猜"这是不是某个发布会的前菜"。微博
25天后，前菜上桌了：9月17日，豆包座舱助手正式发布，与上汽集团合作量产上车。知乎微博
9月21日，首搭它的荣威家越07开启预售，三款车型13.78万—15.28万元。 9月23日，全新深蓝S07官宣接入豆包，成为跟进的第二家。 从"没有一家接满血"到"AI原生第一车"，行业只用了不到一个月。哔哩哔哩微博
如果你正好在看13—16万的新能源车，或者最近被"我们车有AI大模型"的销售话术轰炸过，这波转向值得认真拆开——因为上车的可能是满血模型，也可能只是满血话术。
"座舱大模型"这句宣传语，底下是三种动物
市面上标称"接了大模型"的车，实际分三档。
第一档，老式语音助手：听懂指令、映射到现成功能。你说"我有点热"，它把空调调低一格，到此为止。
第二档，换皮语音助手。做过车机横评的测试者说得很损——很多AI上车，只是换了名字的语音助手。小红书
第三档，真正跑任务链的模型：从自然语言里提取目标，再组织车辆能力去完成。智驾行业文章把这层差异讲得很直白——你说"周末带孩子出去玩，别跑太远，找个适合孩子的地方，附近最好还能吃饭"，一句话里至少包含距离、场景、人员、餐饮多个条件；中途补一句"这地方停车不方便，换一个"，系统不能清零重来，得保留原任务背景，只替换一个条件。行业媒体《晚点Auto》对豆包座舱助手的实测里有两个细节值得玩味：调用音乐软件没会员、播放失败，它没有报错退出，而是重新搜索了另一个来源；后排乘客想用座椅震动模拟敲背，座椅没有按摩功能，它改用音效和剧情继续推进。 执行结果会重新进入决策——这才是"助理"和"口令机"的分水岭。知乎
但有个前提经常被忽略：大模型得真能控车。座舱要调空调、换目的地、动氛围灯，靠的是车企开放给模型的SOA接口——如果座舱大模型只负责聊天、不需要真正控制车辆，车上有多少功能对它来说并不重要。 接口开多深，是车企的决策，不是字节的问题。罗永浩开炮那天，流传较广的一种解释也点到了要害：不少车号称接了第三方大模型，实际是阉割版，满血能力不下放，因为车企有顾虑——座舱隐私、车机算力、离线可用、品牌自主权。知乎微博
先把"大模型上车"这张地图看清楚
别以为AI座舱还是30万+的专属。佐思汽研的统计口径是：截至2025年6月，国内已有超过50个汽车品牌的130多款车型把AI大模型做成标配，新车装配率接近16%。微博
目前的阵营大概是三块：
千问系：3月智己LS8率先搭载千问大模型、红旗HS6 PHEV首发接入千问智能体。 4月北京车展上，长安、东风、北汽、比亚迪、吉利、长城、理想、上汽大众、智己等一口气宣布接入千问。微博微博微博
豆包系：荣威家越07首搭豆包座舱助手（骁龙8295P座舱芯片+Momenta R7辅助驾驶），深蓝S07是官宣跟进的第二家。
自研系：多数头部新势力仍用自己训练或深度定制的模型，对话能力上限普遍低一档——这也是罗永浩们吐槽的重灾区。
15万级家用车的用户，第一次站在了"要不要为AI多关注这台车"的路口。这个问题不能靠发布会情绪回答，得算三笔账。
第一笔账：Token到底谁付？
预售发布会最大的话题，是荣威品牌事业部总经理钱漾在现场撂下的一句话——大家在家越07上的Tokens，我们包了。微博
这话有靶心：大模型上车，每句话背后都是真金白银的推理算力。车评人已经把问题摆上了台面——当大模型成为标配，Tokens收费还能走多远？ 但"包了"目前只是预售场合的表态：包多久、包哪些场景、用量大了会不会限流，都还没有公开的细则。汽车订阅的历史轨迹摆在那里，从座椅加热订阅到各类功能包，车企的收费策略从来是动态调整的。微博
所以冲着"满血豆包"来看车的人，下订前让销售把一句话说明白：座舱AI是整车生命周期免费，还是只在预售权益期内免费。62,899元预售权益清单里有没有这一项，比现场那句口号值钱。微博
第二笔账："满血"能不能用到你这台车上
两个层面的落差要防。
一是能力的落差。演示翻车的那几个例子恰恰说明：模型是租得来的满血，控车接口和会员生态是车企自己的，最终体验由三层拼成，缺一个都是残血。
二是车型的落差。一位Model 3车主7月底更新车机，发现期待中的豆包并没有上车——"刚刚升级完成特斯拉2026.14.13车机系统，没有豆包大模型！"评论区五十多条回帖全是同款经历。 宣传视频里的车和你能开上的车，可能隔着一次没排期的OTA。老车主尤其要查官方推送名单，别拿发布会内容当自己的车机现状。小红书
第三笔账：AI在家用车决策里排第几
把家越07的预售盘子摊开：三款车型13.78万—15.28万元、全系激光雷达、Momenta R7辅助驾驶、CLTC纯电续航320km、综合续航1480km、近5米车长近3米轴距，再加一张豆包座舱。微博
正确的算序是：先把空间、续航、辅助驾驶这些"车的本分"算清楚，确认它在你预算里本来就是候选；再把座舱AI当加分项。对天天载娃通勤、需要一句话串起导航+空调+儿歌的家庭用户，任务链是真省心的东西；对上车就锁手机支架、语音只用来报目的地的人，"满血大模型"改变不了你的用车方式，不值得为这句宣传多掏一分预算。
试驾前问这4件事，再盯3个信号
让它控车：别只问天气。说"带孩子去附近适合的地方玩，中途买杯咖啡"，看它能不能跑完整条任务、中途改条件接不接得住。
断网再试：地下车库里喊一句，云依赖和端侧能力的差距立刻现形。
抠字眼：AI免费是"终身"还是"预售权益期"，落到哪一条权益里。
问版本：这个配置对应哪家模型什么版本，老款会不会被新款OTA"背刺"。
后续三个观察信号：家越07正式上市时，"Token包了"有没有写进公开权益条款；下一个接入豆包、千问的走量车型是谁，15万级的AI军备竞赛会不会把订阅定价提前逼出来；类似老车主"等不到OTA"的反弹会不会规模化。
老罗那句吐槽解决的是"行业有没有满血"的问题；值不值得为满血溢价买单，是你自己的账。看车之前，把计费、控车、决策权重这三笔账先算完——证据覆盖到哪儿，钱就付到哪儿。
