车企自研电池靠谱吗？买之前看清这3点比选品牌更重要
00:00
精选参考来源
移动信息杂谈 2026-09-18
来自今日头条
虎嗅APP 2026-09-23
来自腾讯网来源
精选参考来源
1. 9月中旬，理想官宣：自研电池全系搭载。L8、L6、i8先上，后面全部铺开。 这不是一家的事。比亚迪、吉利、长城早就有自研电芯的能力。广汽建成了国内首条大容量全固态电池中试线。蔚来转向全面自研半固态和全固态。小鹏计划2026年试产氧化物固态电池。 一场运动，正在铺开。 为什么这么急？看一组数字就懂了。2026年上半年，宁德时代归母净利润432.84亿元。而A股和港股15家主流上市车企的净利加起来，只有210.48亿元。还不到宁德时代的一半。 电池占整车成本的三到四成。车企辛辛苦苦卖车，很大一块利润交给了电池厂。这口气，谁咽得下。 政策也在推。2026年9月1日起，锂离子蓄电池按2%税率征收消费税，2027年升到4%。但自产自用可以规避或抵扣。钠离子电池和固态电池，阶段性免税到2028年底。 标准也在卡位。国家标准GB/T 48093.1-2026已经把术语和分类定死，混合固液、全固态各归其位，年底前性能、安全、寿命三项规范还会出征求意见稿。更关键的是，全球首个固态电池国际标准由中国牵头，在IEC成功立项。 车企的时间表已经排到了2027年。奇瑞说全固态2027年上车验证，宁德时代2027年小批量生产，比亚迪2027年示范装车、2030年冲刺规模量产。 所以理想花26.5亿元增资欣旺达动力，拿下11.17%股份，成为后者第二大股东。小米与中创新航、欣旺达达成战略合作。买不来技术，就用股权把上游绑住。二线电池厂的日子，也因此好过了一些。 自研不是不要供应商。理想i9首批仍然搭载宁德时代5C电池，走外供加自研两条腿。 真正的变化在长期。当车企一个个把电池握在自己手里，宁德时代那接近40%的全球份额，还能稳多久？ 你觉得，车企该自己造电池，还是该老老实实买？ #动力电池 #宁德时代 #比亚迪 #吉利 #蔚来 #固态电池 #新能源汽车
今日头条 2026-09-18 00:00:00
2. 当宁德时代不再是“默认选项”_腾讯新闻
腾讯网 2026-09-23 00:00:00
3. 零跑CTC 3.0电池终身质保是否包含首任车主_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-17 00:00:00
4. 被骂偷工减料？零跑取消电瓶后，我反而想点赞 看到零跑取消12V小电瓶，有人第一反应：又偷工减料？ 恰恰相反。 取消小电瓶不是省掉一个零件不管了，而是用更复杂的CTC3.0高低压融合电池来替代。高低压电池同规格电芯、同等级防护，共享热管理和能量分配。这比原来的方案技术难度高多了。 你猜用户得到什么？ 低压电池电量提升7倍，长期停放不亏电——比原来更好； 终身免维护，用车成本省2000元以上——比原来更省； 首任车主电池终身质保——比原来更安心。 这不是偷工减料，这是技术升级。 零跑为什么敢这么做？因为它是业内最早量产CTC、装车量最大的企业，三代迭代、百万辆实践。技术底子够厚，才敢从底层重新设计供电体系。 更狠的是，相关专利全行业开源。一个把技术分享出去的公司，你说它偷工减料？ 有时候少了一样东西，不是因为省了，而是因为做得更好了。百年的小电瓶退休了，换来的是更省心的用车体验。 · #零跑技术日# · #零跑革新低压电池# · #新能源电瓶新玩法# · #零跑汽车# · #国产新能源#
今日头条 2026-09-16 00:00:00
5. 理想i9，宁德时代供货电池与理想自研电池该怎么选？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
6. 明年目标定在 200 万台后，零跑开始挑战自研电池
微信公众号 2026-09-17 00:00:00
7. 理想i9宁德版秒空，换自研电池订单就下滑？消费者为啥非宁德不可
今日头条 2026-09-21 00:00:00
8. 小鹏电池自研对车辆续航和安全性有何影响?|电芯|达成率|冲击强度|中创|宁德_新浪新闻
新浪财经 2026-09-18 00:00:00
9. 零跑终身质保承诺是否覆盖所有车型?|CTC|电芯|电池包|标准化|电池_新浪新闻
新浪财经 2026-09-17 00:00:00
10. 车企自研电池实力全景:比亚迪固态领跑，理想全系切换_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-16 00:00:00
11. 理想汽车的微博
新浪微博 2026-09-09 00:00:00
12. 宁德时代高管谈车企自研电池 专业的事交给专业的人做_中华网
中华网 2026-09-18 00:00:00
13. 车企“去宁化”愈演愈烈!宁德时代回应_新浪财经_新浪网
新浪财经 2026-09-19 00:00:00
14. 新能源汽车的保值率未来会如何变化?-新浪汽车
新浪财经 2026-09-17 00:00:00
15. 新能源汽车的保值率是多少-汽车之家
汽车之家 2026-09-13 00:00:00
16. 车企开始自研电池，宁德时代的压力到底有多大
今日头条 2026-09-18 00:00:00
17. 理想 i9 主打自研电池，质保标准能否对标蔚来 ES9 的兜底能力
今日头条 2026-09-16 00:00:00
18. 理想i9，变味了。 新下定的Home版，电池不再来自宁德时代。 理想自己的5C三元锂，正式顶上了，官方说“标准统一”，但销售端已经在催老用户“抓紧锁宁德版”。同一款车，同一口价，电池供应商却分出了前浪和后浪。 一位长期替理想自研电池说话的老粉，接到了销售主动打来的电话。“建议您尽快锁单，现在排产的车辆搭载宁德时代5C三元锂电池。” 这位用户回答得很干脆：我就是准备等理想自研电池。但销售没停，继续强调宁德版的确定性，强调交付更早，强调晚了就不一样了。一个替自研电池站过台的人，被卖车的人劝着别买自研。 这是什么场面，企业层面说“理想电池，理想担保”，产品线负责人李昕旸锁单自研版后对外喊话“最终交到大家手里的电池，都符合统一的理想标准”。 到了门店，稀缺性变成了逼单利器，嘴上说都一样，身体很诚实地告诉用户：早锁单的拿到宁德，晚锁单的没得选。 理想的说法本身不复杂，电芯自主研发，交给欣旺达代工生产，电池包和BMS由理想自己做。这套模式在行业里不新鲜，小米也在逐步引入中创新航和欣旺达，减少对单一供应商的依赖。 9月初理想还掏了26.5亿增资欣旺达，持股升到11.17%，成了第二大股东。绑产能、绑供应链，战略上没毛病。 但市场不认战略，市场认品牌，i9上市后，提车周期直接从4到7周跳到了8到10周。 订单看着火爆，但车fans的调研数据戳破了一层窗户纸：抢装宁德时代是这波订单的隐秘推手，客户普遍抵触10月底切换后的自研电池版本。 换句话说，消费者掏36.98万买i9，有一部分人买的是“宁德时代”这四个字，不是“理想自研”。 这恰恰是最尴尬的地方，理想自己不可能不知道用户对宁德时代的品牌偏好。销售话术就是最诚实的市场调研。 如果两种电池在消费者心里真的完全等价，销售根本不需要拿“现在还是宁德时代”来说事。越强调稀缺，越说明稀缺的东西被认为更好。理想把宁德版变成了限时标签，等于亲手承认了自研版还没建立起同等的信任。 当然，理想给兜底承诺了，8年或16万公里电池健康度不低于75%，达不到免费修免费换。这个标准放在行业里不算低，5C超充工况下能做到2000圈80%SOH，技术指标拿得出手。 但质保兜的是故障，兜不了品牌溢价。二手车市场认不认“理想自研”的残值，现在没人敢下结论。一个花了37万买车的人，不会只算质保账。 更微妙的是时间线。 i9在9月16日上市，9月18日李昕旸就宣布新下定全量切换自研电池。中间隔了不到48小时。首批交付的车主拿到宁德，后面的人只有自研。 同一款车，同一个价格，电池供应商的切换窗口窄得像是刻意设计过的。理想没有藏着掖着，但节奏踩得太精准，让“抢宁德”变成了一种默认的理性选择。 李想本人说过一句话：“那些决定用户核心体验、只有自研自制才能达到我们产品标准的核心部件，我们就坚决自研自制。”这句话没问题。 问题在于，当你的销售团队在用“宁德时代”当卖点的时候，消费者会替你把潜台词翻译出来，自研的标准，还没到让人放心的那一步。 理想i9，确实变味了。 变的不是电池的技术参数，是用户心里那杆秤，官方说“都一样”，销售说“快锁单”，这两句话放在一起，消费者信谁，答案已经写在订单里了。 至于10月底电池切换后订单曲线扛不扛得住，那才是真正的考验。#新下定理想i9 Home将搭载自研电池##上头条 聊热点#
今日头条 2026-09-19 00:00:00
19. 理想i9｜宁德时代 vs 欣旺达电池客观聊聊
小红书 2026-09-18 00:00:00
20. 当下汽车行业要么比营销噱头，要么陷价格战泥潭，零跑这次技术日却反其道而行之，直接把自研底牌和成本逻辑摊在了台面上。18座自建工厂、65%的核心零部件自研率，没有晦涩的行业术语，全是实打实的降本逻辑：核心环节自主可控，省下的每一分钱都能回馈给用户。 这次发布的五大技术里，处处都是“斤斤计较”的成本优化：CTC 3.0电池直接取消12V小电瓶，既实现终身免维护，又能为用户省下2000多元购车成本；多模混动电驱一套系统兼容增程、插混的优势，体积重量大幅缩减，甚至A0级小车都能灵活搭载。 朱江明说“技术自研是穿越竞争周期的唯一路径”，零跑用全域自研的笨功夫，把“好而不贵”从营销口号变成了用户可以摸到的实在利益。#零跑已做出完全自研机器人#
今日头条 2026-09-16 00:00:00
21. 从整车架构到电子、电池、电驱！零跑技术日展示11年全域自研底气
今日头条 2026-09-16 00:00:00
22. 铂智7 三担责兜底政策解析#铂智7新增电池起火全担责
抖音 2026-09-16 00:00:00
23. 银河L7实测电池一年衰减仅3%，纯电续航69km超预期-汽车之家
汽车之家 2026-05-20 00:00:00
24. 比亚迪海豚420非智驾|刀片电池|终身质保|充电桩|丝滑|热泵_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-05 00:00:00
25. 理想汽车自研电池全系搭载，欣旺达代工-新浪汽车
新浪财经 2026-09-07 00:00:00
26. 中国车企自研电池引爆行业变革_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-09-16 00:00:00
27. 太坑！车企不想给“宁王”打工了，但消费者买自研电池车有风险？
今日头条 2026-09-20 00:00:00
28. 普通车主参考：车企扎堆自研电池，宁德高管喊话不是泼冷水
今日头条 2026-09-20 00:00:00
29. 36.98万，理想开始自己造电池。9月16号，理想把纯电旗舰i9端出来了。就一个配置，36.98万。 这车最让人意外的不是价格，是电池。 理想自己造电池了。首批先用宁德时代的5C三元锂，等自家产能爬上来，直接换成自研电池。电芯交给欣旺达代工，电池总成理想自己做。 9月初，理想还砸了26.5亿增资欣旺达，直接成了它第二大股东。 李想有句话说得特别直白：决定用户核心体验的部件，必须自己造，“把产品的决定权握在自己手里”。翻译过来就一句：电池这命门，不能再攥在别人手里。 这几年宁德时代一家独大，整车厂利润被上游卡得难受，现在大家都琢磨“去宁德时代化”。小米也在换电池供应商，理想干脆自己下场造。 对咱普通车主来说，信号就一个——车厂开始抢供应链了，最后拼的还是谁的车又便宜、又耐用、还不虚标。 话说回来，36.98万的自研电池理想，你愿意当第一批吃螃蟹的人吗？#理想汽车##理想汽车造电池##新能源汽车##电池安全#
今日头条 2026-09-18 00:00:00
30. 看了下，新能源主机厂陆续有几家切入自研电池了，有的是直接入股电池厂商，有些是自研，有些是联合自研，有些是深度定制+自家技术与平台深度封装。 我个人的看法： ①支持技术持续进步，支持电池供应自主可控，支持降低电池成本和售后成本。 ②就技术而言，得真材实料，不是换个名字就高大尚的浮夸风。 ③降本的前提是，电池安全不妥协，要更好，否则是对行业和消费者都是不负责任的。 ④抵制和拒绝拿速成电池把消费者当白老鼠。
今日头条 2026-09-20 00:00:00
31. 以后买电车要认准电池，要么买比亚迪的电车，要么买装宁德电池的电车，因为比亚迪和宁德电池是一线品牌，其他电池都是二三线。而电池又占有整车价格的40%，所以电池太重要了。 现在很多车企处于成本考虑不在和宁德合作了，纷纷“自研”电池，其实就是和那些二三线电池厂家合作，那些电池厂家生产电芯，车企再生产其他电池部件，然后车企再为自家的电池起一个名字，就成了“自研”电池了，说白了那些二三线电池品牌拿不出手，车企为他们“赋能”而已。
今日头条 2026-09-18 00:00:00
32. 宁德时代至暗时刻：车企自研电池，龙头最怕什么？
今日头条 2026-09-18 00:00:00
33. 先用宁德时代立口碑，再自研降成本：理想i9这步棋，早就算好
今日头条 2026-09-21 00:00:00
-
亲密炒菜中途疲软、核心不稳？七个凯格尔运动，让你找回自信108 44 -
在闲鱼12万卖掉特斯拉！当天手牵手过户，比贱卖给车商爽多了105 129 -
洁柔艺术油画抽纸测评｜美的不像话！颜值能打，更扛得住娃！230 43
已收藏
去我的收藏夹