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油车能开20年约30万公里，电动汽车能否达到这一水平？

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06-29 10:50

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#蔚来ES6五年跑出百万公里#蔚来ES6车主五年行驶超百万公里，仅常规保养无大修，依托换电模式稳定续航，成为国产新能源耐用性的鲜活样本。这一高强度使用案例，直接打破“电车不耐开、电池易衰减”的普遍质疑。换电从机制上解决车电不同寿难题，让用户摆脱衰减焦虑；整车可靠性经受高频长途考验，耐用性不输燃油车。它证明纯电并非快消电子产品，只要体系成熟，同样具备长期使用价值。这不仅是一款车型的成功，更是换电模式与整车品质的双重验证。对行业而言，百万公里实车数据比实验室测试更有说服力；对消费者而言，它提供了电车可长期持有、放心使用的现实参考。http://t.cn/AXVpX1xE

2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

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1. #蔚来ES6五年跑出百万公里#蔚来ES6车主五年行驶超百万公里，仅常规保养无大修，依托换电模式稳定续航，成为国产新能源耐用性的鲜活样本。这一高强度使用案例，直接打破“电车不耐开、电池易衰减”的普遍质疑。换电从机制上解决车电不同寿难题，让用户摆脱衰减焦虑；整车可靠性经受高频长途考验，耐用性不输燃油车。它证明纯电并非快消电子产品，只要体系成熟，同样具备长期使用价值。这不仅是一款车型的成功，更是换电模式与整车品质的双重验证。对行业而言，百万公里实车数据比实验室测试更有说服力；对消费者而言，它提供了电车可长期持有、放心使用的现实参考。http://t.cn/AXVpX1xE

2. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

3. 深蓝汽车选择在第100万台原力超集电驱下线之际，公开展示一台累计行驶51.2万公里的电驱系统拆解过程，揭晓新一代原力超级电驱，旨在以真实状态验证其耐久性和技术可靠性。此举回应了用户对电动车长期使用性能的关切，尤其针对电驱系统衰减、材料磨损等核心问题。#深蓝董事长拆解行驶50万公里电驱##深蓝汽车第100万台电驱下线# 重庆·长安汽车全球研发中心大泽科技SHOW的微博视频

4. #电动汽车电池寿命可达13年#Geotab最新研究报告显示，基于对21个品牌超2.2万辆电动汽车的真实数据分析，电池年均衰减率仅为2.3%，使用寿命可达13年以上。这意味着车辆使用十多年后电池容量仍能保持近75%。其实最大问题还是换一次电池的费用是多少，去年特斯拉一份换电池的维修清单报价十三万元，如果这样那很难接受，毕竟发动机十几年后大修也用不了多少钱。网页链接

5. 比亚迪弗迪电池CEO何龙：二代刀片电池在不影响安全寿命前提下开发

6. #电动汽车电池寿命可达13年#基于对21个品牌超2.2万辆电动汽车的真实数据分析，电池年均衰减率仅为2.3%，使用寿命可达13年以上。这意味着车辆使用十多年后电池容量仍能保持近75%，远高于美国人平均持车年限电池寿命 8 年是怎么核算出来的？

7. 开20万公里，电车和油车能差多少钱

8. “车还能开，电池废了”，第一批质保过期的电动车主哭晕在厕所

9. 本田思域顺利交付这车真漂亮尤其是内饰原汁原味把之前的座套拆除里面的织布座椅像新的一样这12年车龄太少见的品相六万公里发动机变速箱工况都很棒 1.8自吸发动机+5AT变速箱特别耐用简单整备打理再战十年应该都没啥问题

10. 新能源汽车的电池寿命有多久？

11. 第二代刀片电池安全吗？远超新国标，比亚迪重新定义电池安全标杆

12. @格诺爱折腾的博文非常优秀（图1），建议大家详细看看，能读到非常多关于电池寿命的测试只是评论区太多蠢蛋（图2，图3），这么好的内容，居然被用来攻击我，你们倒是仔细看看内容呀想喷我，仔细一读，缺发现博主的文章完美支持了我的观点：超级快充的寿命够用，但衰减会比普通快充快很多。有超级快充很好，但如果在意电池状态，可以需要的时候再用，而不是每天用。一起看看原博的几个测试图4，科学快充有几个条件，20-80%循环，还要25-35℃再看看现在的超级快充，有些电芯温度已经达到59℃了，这里的59℃可是车机读取的数据图5，温差＞5℃，各种问题。温差影响大于电芯还是某些超级快充，温差达到10℃以上了，还是车机读取的真实数据。图6，宁德时代4C快充系统，4C和1C的衰减对比。明显4C更快，但寿命依然非常优秀。文中总结：宁德时代麒麟电池散热系统温差控制好，能做到2℃，所以寿命非常好。接近日常的4C大倍率20-80%循环，1200圈还有80%容量。大概对应真实里程48万公里。图7，温差每超5℃，衰减增加50%总结几篇新文章：超级快充衰减更快，温控能缓解衰减，温差非常非常重要。上面那些嘲讽我的，回去好好检查检查你们的超级快充的电池温度吧祝你们温差超过10℃的电池包，寿与天齐我继续爱我的奥特能电池，温差2℃（图8）#气凝胶仙人##技工组聊聊天#

13. 比亚迪闪充到底伤不伤电池？李斌一语点破：反正没换电快！

14. 银河M7昨天亮相，比较重磅的信息是银河品牌首搭神盾金砖电池，而且银河M7也会创纪录的搭载同级最大的电池包，将近30度电池，带来225km的纯电续航里程。而且后期，银河品牌全系混动都会陆续切换到神盾金砖电池，以后都要用自己的电池了。吉利神盾金砖电池有四大突破，长续航，超快充，超耐用，超安全。✔长续航方面，神盾金砖电池通过以电池为中心的架构重塑，电池包电芯的精密排布，使得空间同步利用率提高5%，做到了比同级产品多三度电，纯电续航多25km。✔在充电速度方面，神盾金砖电池具备超快充能力，吉利银河M7所搭载的电池，充电SOC从30%充到80%，仅需15分钟的快充水平，15分钟的时间，用户还是可以等等的。✔电池耐用性方面，神盾金砖电池电芯循环寿命更超过4500次，并通过SEI膜自修复技术实现电池与整车同寿，可以保证百万公里的行驶里程。百万公里使用寿命，不用担心车没用坏，电池却不耐用了。✔安全方面，神盾金砖电池还构建起四道安全防线，通过了行业首个涵盖雷击、切割、挤压、连续碰撞、八针同刺的电池安全性能极限挑战。银河M7还没有正式上市，但是从目前透露的消息来看，配置要比同级别车稍微高一些，这也是吉利一向的风格，通过配置升级价格不变来抢占市场。#新能源大牛说#

15. 不知道具体情况，可以等看个后续，不过现在很多人选动力电池，一味纠结快充速度，其实完全本末倒置。日常通勤、家用补能，慢一点完全不影响使用，短时极限快充反而容易加剧电池损耗。对于动力电池而言，循环寿命、长期耐用性、全域热安全、低温稳定性，才是决定用车体验和用车安全的核心。一块能长久稳定服役、极端环境下不失控、衰减缓慢的电池，远比几分钟满电的噱头快充，更有实际价值。安全耐用，才是动力电池的终极刚需。

16. 燃油车价格“雪崩”、保值率“塌房”，一个时代的终局已至？

17. 串讲干货：5-30万的燃油轿车怎么买？产品需要进步！ #超哥直播回放 #买车 #迈腾 #宝马3系 #逸动

18. #蔚来ES6五年跑出百万公里#五年跑100万公里，也就是平均一年20万公里，基本就是每天600公里的使用强度。这种强度接近营运车网约车，远超绝大多数家庭用车。不过电动车结构本来就比燃油车简单，理论上只要电池和电驱系统稳定，整车耐久性不一定比燃油车差。当然，高里程车的悬架也会老化，和燃油车一样，底盘件和橡胶件是消耗品，该维护还是要维护。蔚来es6五年跑出百万公里

19. 比亚迪发布第二代刀片电池，应该具有不少用户担心这么快的快充，会不会影响电池的寿命？充电安不安全？但是比亚迪重新定义电池安全标杆。按照常规思维，大功率充电会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但比亚迪第二代刀片电池通过打造锂离子高速通道与全温域智能热管理系统，从根源降低快充对电池寿命的影响，同时质保政策全面升级，电芯终身保修且各周期容量保持率标准整体提升2.5%。还通过 500 次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发 4 节电池短路、10 倍新国标能量底部撞击等超国标严苛安全测试，全程无热失控、不起火、不爆炸，不用纠结和担心寿命、安全问题。 http://t.cn/AXf7ZwyO

20. 充电桩文章称「7 次超快充使电池衰减 1%」，有科学依据吗？

21. 从800V到1000V系统重构设计指南：驱动电机、逆变器、OBC/DCDC、功率模块、DC-Link、绝缘系统、热管理、EMC和安全保护

22. 新能源汽车的电池寿命有多久？

23. #国内首个乘用车百万公里俱乐部#广本成立了国内首个乘用车百万公里俱乐部，公开招募 90 万公里以上车主。后台数据显示这类车已超 1000 台。26 年车龄雅阁高环 24 小时零故障狂飙，锋范里程表爆表后还在零下 30 度完成极寒穿越。现在车企都在卷配置三年一换代，广本却用最硬核的方式把"耐用品"常识拉回视野。真正的品质不看配置单多长，看公里数多高。敢用时间说话，就是底气。南宁

24. 还在担心电池寿命短不安全？二代刀片电池让你彻底无忧！

25. 比亚迪重磅发布第二代刀片电池很有东西啊，首先是以安全与长寿命为核心，搭载颠覆性闪充技术，硬核闪充技术树立行业新标杆，实现“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”四大优势兼得，重新定义全球领先动力电池。该电池全面覆盖王朝、海洋、腾势、仰望、方程豹多品牌车型，其中腾势Z9GT搭载后续航可达1036公里，用实力诠释“快而不损、安全耐用”的核心优势，回应千万用户的核心关切。作为“电池大王”，比亚迪深耕电池领域多年，从第一代刀片电池以针刺不起火重新定义电池安全，到第二代刀片电池打破“闪充与长寿命对立”的行业悖论，始终以核心技术破解用户痛点。发布会后，网络上最受关注的话题莫过于“这么快的闪充，会不会伤电池、不安全”，而第二代刀片电池用技术创新与极限实测，给出了最有力的答案。在长寿命层面，第二代刀片电池彻底打破“闪充伤寿命”的固有认知。充电速度与电池寿命本是行业公认的矛盾体，大功率闪充易产生大量热量，进而加速电池衰减，但比亚迪通过打造“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，从根源上减少闪充过程中的产热，同时实现热量快速、均匀散发，让闪充对电池寿命的影响微乎其微，真正实现“闪充与长寿命兼得”。这份底气，更体现在加码升级的质保政策上。比亚迪对第二代刀片电池的耐用性有着十足信心，宣布其质保的“容量保持率”较第一代整体提升2.5%，只要电池容量低于77.5%，即可免费包换，电芯依旧延续“终身保修”的承诺。按家用车年均2万公里行驶里程计算，500次闪充循环相当于行驶30多万公里、使用15年，电池依然能保持稳定性能，彻底打消用户对电池衰减的长期焦虑，这份承诺也成为行业质保的新基准。安全是第二代刀片电池的核心底色，更是其赢得市场信任的关键。依托比亚迪深厚的电池技术积淀，第二代刀片电池通过了一系列远超新国标的严苛安全试验，全方位守护电池全生命周期安全。其中，500次闪充循环后，边闪充边针刺试验中，电池无热失控、无烟无火，证明长期使用闪充也不会影响安全；热扩散试验中，挑战同时触发4节电芯短路，远超新国标仅触发1节的要求，周围电芯依旧保持正常温度，无起火、无爆炸；底部撞击试验中，以10倍新国标撞击能量挑战成功，即便车辆磕底导致电池包破损，电池依旧安全稳定。值得一提的是，硬核闪充技术树立行业新标杆的同时，第二代刀片电池并未牺牲安全与长寿命，反而实现了三者的完美兼顾。这种突破，源于比亚迪全产业链的技术积淀——从材料、电极、电芯到系统的全层级重构设计，让闪充、安全、长寿命不再是“单选题”，而是用户可同时拥有的“必选项”。如今，第二代刀片电池已全面赋能多品牌车型，除腾势Z9GT外，仰望U7、方程豹钛3、王朝系列新款车型等均有搭载，为不同需求的用户提供安全、耐用、高效的出行支撑。比亚迪以技术为王，用第二代刀片电池证明，闪充可以更快、安全可以更极致、寿命可以更长久，不仅为用户带来全生命周期的安心保障，更推动整个动力电池行业向“安全优先、长效耐用、高效便捷”的方向升级，用中国技术树立全球动力电池新标杆。

26. 蔚来是怎么通过换电解决电池衰减问题的，难道每次都是换的新电池？

27. 驱动电机技术突破指南：定子与绕组设计要素的全景解析

28. 开电车最贵的压根就不是保险，有些账，是你买之前就得算清楚

29. 比亚迪第二代刀片电池发布，直接在科技数码圈和汽车圈刷屏。有人拍手称快，说比亚迪就是比亚迪，又一次拿出了颠覆行业的领先技术，终结了充电焦虑、续航等各种问题。有人在点赞的同时，对电池耐用性、安全性等方面表达了顾虑。首先充电快会不会伤电池？似乎充电快和长寿命似乎是天生的矛盾体。但实际上比亚迪第二代刀片电池通过打造“锂离子高速通道”加上“全温域智能热管理系统”解决了这一难题。实现“5分钟充好、9分钟充饱”的超高效率的同时，对电池寿命并不影响，耐用性在线。其次是安全性，第二代刀片电池经历500次闪充循环的严苛针刺试验。500次循环什么概念？差不多开30多万公里，对私家车来说等于是15年的使用强度，安全性拉满。真的，硬核闪充技术树立行业新标杆！行业所期待的“充电像加油一样快”加上“一箱电跑一千公里”的期待，正在成为现实。

30. 昨天李斌在央视访谈聊换电，重点提到的不是补能效率，而是电池寿命和更换成本。电池就算不用，它本身也是有日历寿命的，到了一定年限肯定会衰减。现在很多车的电池寿命是按国家强制要求的质保期8年或12万公里设计的，这个寿命远比整车寿命要短。“未来8年内，4160万块电池将出质保期，更换成本高达2.5万亿元”要解决车电不同寿问题，换电模式就是综合成本最低的解决方案。而且换电模式对电池的管理、养护更好，厂商在设计换电电池时，对寿命的重视程度也会更高，所以换电电池的实际使用寿命也会更长。武汉蔚能CEO 赖晓明在节目中表示：“车电分离模式下，我们可以保证每一块电池寿命用到12年以上。” CH陈函的微博视频

31. 电机-电控-减速器协同设计选型技术白皮书

32. 轮胎成为压垮电车车主的稻草，加上超高的保险费，省钱已成为笑话

33. 燃油车能开20年跑30万公里，电动汽车能做到吗？说出来你可能不信

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35. 2026年电动汽车报废年限有新规定吗

36. 电动汽车的电池寿命如何

37. 电车到底能开多少年？真实寿命、换车时机、省钱保养全说透

38. 平均每年衰减 2.3%，新能源电池寿命远比你想象的更长

39. 电动汽车电池寿命可达13年：

40. 13年寿命成真！电动汽车电池耐用性突破与用车指南

41. 电动汽车电池寿命可达13年

42. 你知道电动汽车的电池寿命究竟有多长吗？

43. 电动车的寿命一般是几年？

44. 电动汽车电池寿命远超想象

45. 绿色出行，电动汽车电池寿命揭秘

46. 电动汽车电池寿命可达十三年:行业新突破引领绿色出行新时代

47. 关于电动汽车电池寿命情况的报告

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50. 别再被电池循环次数忽悠了！2026年电池衰减真相：决定寿命的不是参数，是用法

51. 一般情况下，大多数燃油车可以使用15~20年，行程达20~30万公里，大多数电动汽车可以做到吗？

52. 早期新能源车开始报废，电池寿命与回收价值几何

53. 电动车报废的原因是什么

54. 别迷信电池循环参数！电池寿命不靠纸面次数，用车习惯才是关键

55. 电动汽车8年必须换电池、6年报废都是谣言

56. 新能源汽车电机的使用寿命一般有多长

57. 新能源车行驶多少公里后报废？

58. 电动汽车电池寿命问题该如何解决

59. 电动车电池使用与续航指南。🔋 电池循环寿命对比铅酸电池：循环次数 400次左右，寿命 2年左右石墨烯电池：循环次数 600次左右，寿命 3年左右三元锂电池：循环次数 1200次左右，寿命 5年左右磷酸铁锂电池：循环次数 2000次左右，寿命 8年左右 🛵 铅酸电池储存电量及续航里程 48V12A（0.56度电）：续航 30-35公里 48V20A（0.96度电）：续航 40-50公里 60V20A（1.20度电）：续航 55-60公里 72V20A（1.44度电）：续航 70-80公里 72V23A（1.66度电）：续航 110-90公里 72V35A（2.52度电）：续航 130-140公里 72V38A（2.74度电）：续航 150-160公里 #抖音图文 #电动车 #电动车干货 #电动车知识 #雷赛

60. 增程式车辆的三电系统（电机、电池、电控）寿命有多长？

61. 电动车电池寿命衰减研究报告

62. 电动汽车电池更换周期全解析【电车电池通常8-15年更换一次（核心结论）】知道吗？电动汽车电池的更换周期主要看电池类型、使用习惯和质保政策。从实际使用和行业数据来看，8-15年是一个合理的更换区间。下面从电池寿命、质保政策和更换标准三个维度具体分享。【电池寿命受充放电次数和习惯影响】磷酸铁锂电池循环寿命在3000-6000次，三元锂电池约为2000-2500次。日常使用中，浅充浅放（电量保持在20%-80%之间）、优先慢充、避免极端温度环境能有效延长电池寿命。直流快充会加速电池衰减，年衰减率可能升至3%，高温环境下还会额外增加0.5%-0.8%的衰减。【质保期是重要参考指标（多数品牌8年/12万公里）】 2026年新规要求最低质保标准为8年或12万公里，部分品牌如广汽埃安提供更长的10年/20万公里质保。质保期内，如果电池容量衰减至80%以下，可以申请免费维修或更换，但需注意首任车主、非营运车辆等限制条件。2026年起实施的"能修不换"新规，预计将降低70%的维修成本。【电池健康度低于70%建议更换】当实际续航明显下降、快充时间显著延长、故障灯亮起或电池鼓包时，建议检测电池健康度。多数品牌将更换阈值设定在70%-75%，部分品牌如比亚迪的标准略高，为77.5%。过保后，模组级维修是更经济的选择，第三方合规维修费用约500-5000元，整包更换成本约为4.8万元（以60kWh电池为例）。

63. 从日历寿命讲，超充伤电池就是伪命题超充可能会减少电池的循环寿命，但是循环寿命从来都不是实际测出来的，而是实验室根据老化速度推测出来的，几千次上万次的循环寿命都是这样推理出来的，不是实际循环测试的结果，因为电池工作环境复杂和材料的物理特性，电池的日历寿命往往只有8到10年，电池的循环寿命基本没有可信性，因为在循环寿命到期前，日历寿命早已经终结了。从日历寿命的角度讲，超充伤电池一直就是伪命题。

64. 油电混动系统中的电机能用多少年？

65. 电动汽车电池更换周期与成本全解析 ◆电动汽车需要更换电池吗？答案是肯定的，但周期远长于燃油车电池组就是电动车的能量心脏。虽然要定期更换，但现代电动车电池普遍能跑5-10年，比燃油车3-5年的电瓶周期更持久。开着五菱mini在川西自驾时，那组电池陪我度过了太多露营夜晚。 ▼电池寿命与衰减标准三元锂电池寿命5-8年，容量掉到70%就该换新；磷酸铁锂更耐用，10年以上才衰减到80%的更换线。 2026年新国标要求：10年/20万公里内电池能量不低于70%。现在特斯拉、比亚迪这些品牌都给8年/15万公里的质保，达标就能免费换。 ▼主流品牌电池保修政策基础质保都是8年/12万16万公里，比亚迪首任车主还能享受电芯终身质保（必须在4S店保养）。质保期内电池健康度低于70%-75%就能申请更换，但得是非营运车辆且非人为损坏才行。 ▼更换成本与回收机制换电池成本看车型：入门款1-2万，中高端可能占到车价的40%（比如20万的车要8万）。2026年后新规要求优先修模组，成本能降70%。旧电池归车主所有，可以抵维修费或自己处理。新规还要求维修店明码标价，不能动不动就让换整包。改装五菱mini时，我真正体会到电池就是移动生活的能量基站。选对电池，才能让自驾游更有底气。

66. 新能源汽车电池寿命和充电次数有关吗？

67. 彻底搞懂车企电子件 “10 年 / 15 年寿命” 是怎么算出来的？

68. 电动汽车电池寿命绝不是八年。电池寿命上限只有八年是天大的谎言。现在国家标准要求汽车电池质保八年，那是要求汽车使用八年后，一个完整的电池充放电循环，电池的容量不低于原始设计的70％。并不是质保期满电池就不能用了呀。国家标准传统燃油车的质保期（三包）是三年，按这些说新能源车寿命短的人的逻辑，岂不是