中央气象台11月8日18时、9日6时接连发布寒潮蓝色预警。8日20时到10日8时，湖北东部、安徽中南部、浙江、江西、广东等地部分地区降温10～12℃，局地可达14℃以上；10日早晨，0℃线南压到陕西南部至华北南部、黄淮东南部一带。中国新闻网中国新闻网
最先有反应的不是人，是仪表盘。今早就有车主哀嚎，一觉起来车胎胎压直接报警，车都开不走了。微博
灯亮，不等于扎胎
轮胎里充的是空气，气温每下降10℃，胎压大约掉0.1bar，纯粹是热胀冷缩，不是漏气。局地降14℃，等于凭空少了0.14bar。知乎小红书
多数家用车标准胎压2.3～2.5bar，掉到2.2以下灯就亮。杭州一家美孚门店11月6日发帖说，降温那几天接连来了七八个车主，都以为四个轮子一起漏气，一量，四条整整齐齐比标准值低了0.2公斤；按他们的说法，冬天胎压报警，一半以上不是扎胎，是气温降的。知乎
先看几条低，能省一趟冤枉钱
四条一起往下掉、数值还差不多，大概率是冷缩，补气就完事。
只有一条明显低于其他三条，别犹豫，去查钉子、气门嘴和轮毂边缘的慢漏。小红书
补完气过两天又掉回原样，那就不是补气能解决的事，得找漏点。知乎
补到多少：只认车门框那张贴纸
标准值就贴在车门框上，驾驶位副驾位都可能，照着那个数打就行。家用轿车冷车参考2.2—2.5bar，SUV、MPV 2.3—3.0bar小红书
SUV、MPV车型冷车标准胎压为2.3—3.0 bar；" data-highlight-text=“家用轿车冷车标准胎压为2.2—2.5 bar；”>知乎。
电车别套燃油车经验，新能源车自重普遍更大，标准胎压也普遍更高，通常在同级别燃油车基础上调高0.1—0.2bar，特斯拉Model 3标准冷车胎压约2.9bar。知乎
测得冷车测：静置几小时，或行驶不超过两公里。刚跑完高速读数偏高，这时候放气等于把冷车胎压压到标准值以下；实在只能跑完测，就停够两小时再动手，四条轮用同一块表。四轮差值别超过0.2bar，超了容易跑偏、方向发沉、单侧偏磨。知乎
“冬天多打点省得再掉”是错的
打高了并不安全：抓地力减弱、刹车距离变长、胎面中间异常磨损，过坑洼路段时爆胎风险反而更高。厂家标准值本身留了安全余量，不用自己往上加。
低一点也不行：胎压降到标准值的四分之三，爆胎概率直接飙升3倍，滚动阻力上升，油耗也跟着涨。知乎
补完气灯还亮？那是没复位
胎压监测分两种。直接式在轮子里装传感器实测气压，补气后重启车辆灯自己就灭；间接式靠轮速差推算，补气重启后灯还亮，得手动复位：车停平、按B柱标签把气打够、启动发动机，长按复位键约3秒，等灯闪几下熄灭，再以25km/h以上开二三十分钟完成学习哔哩哔哩。
还有一条容易忘：补气、四轮换位、换轮胎之后都得重新校准，光靠充放气消不掉故障灯。小红书哔哩哔哩
这事可能一分钱不用花
不少新能源车随车就带充气泵，理想官方还专门发过教程，先翻翻后备箱侧板再下单。真想自己备，胎压计几十块钱就够；真扎了钉子，有车主全程50码慢慢挪到补胎店，20块钱把洞补上。小红书
别顺手把冬季胎也换了
冬季胎的门槛是气温持续低于7℃。南方这轮寒潮过去就回暖，四季胎够用，重点看胎压和胎侧老化裂纹；长期积雪结冰的地方再上冬季胎，气温回升记得换回来。微博
每月自查一次胎压，换季和跑长途前这两个节点别省；全家出行后备箱塞满，按标签上的满载档补，不是半载档。知乎
