曾经要排队加价的宝马旗舰，最近价格传得一个比一个响。知乎热榜上，“宝马7系降价约27万”的话题被讨论了一整天。往下数，5系跌到28万、奔驰E级优惠超10万。一位干了十年BBA的销售整理出来更直白：S级让25万、7系让30万、老款A6L直接砍18万，“头一回见BBA这么降”。官方十月也亲自下场：购置税补贴，5系长轴距版补1万元，7系和X7补3万元，最高综合礼遇4.1万元。个别4S店的报价单更夸张：735特价一台，裸车52.5万，还带两年免息。当年，“落地百万”才是这台旗舰的行情。如今它的裸车价，已经和国产电车顶配咬在一起了。知乎知乎小红书小红书小红书小红书
宝马为什么突然自己掀桌子？因为它这本账真的不好看。前三季度，BMW和MINI在中国交付约37.61万辆，同比下降21.8%——中国少掉的10.5万辆，比欧美市场的增量之和还大一截。9月，BBA在华没有一款车型零售破万。知乎知乎知乎
11月3日，宝马今年第二次下调利润指引：2026年汽车业务息税前利润率预计只剩-0.5%~0.5%，基本贴着零，部分旧车型提前停产、组织调整提速——把钱和产线腾给新世代。知乎
最好玩的是，宝马现在同时跑着两套定价。新世代这边，国产iX3起价26.99万元、实行全国统一价。而老款油车，正在骨折价区甩卖——你今天买5系、7系，买的是换代前最后一代的折扣。知乎
那到底能不能抄？建议分三种人：
可以出手：常跑长途、没有充电条件、就认5系/7系的气场，且打算一开五六年。这个价位，放在几年前想都不敢想，省下的优惠够加好几年油。
建议再等等：你真正想要的是智能座舱和电驱体验，同样预算能摸到国产新势力的顶配。宝马这边的新世代i3要到2027年一季度才交付。等首批车主的真实口碑落地，再定不迟。知乎
千万别碰：打算一两年就转手的。二手车商泼的冷水值得先喝一口：740尊享几个月车价崩掉30%。新车价在骨折，二手价必然跟着走，抄底的残值本身就在底。小红书
知乎有条评论说得扎心：“洋车的高端形象垮了”。但对理性的买家，这未必是坏事——车正在被还原成车，标价的溢价在掉，产品本身的价值还在。这27万到底值不值，答案不在销售的报价单里，在你一年的里程表、充电桩的位置，和你打算把这辆车开几年。知乎
