10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，中国载人航天工程明确了登月任务的下一程：后续将按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行、嫦娥七号等重要任务。 但这两次首飞，都将以不载人的状态进行。两艘为登月而造的新飞行器第一次亮相就要"空"飞，这个选择不是"带不了人"，而是任务性质决定的：梦舟、揽月的首飞是试验飞行，不是使用飞行。新火箭、新飞船、新着陆器第一次一起上天，必须先用无人状态验证设计是否正确，载人飞行要等系统被证明可靠之后。中国新闻网
官方定义里，这两次首飞本来就是试验
2025年11月公布年度飞行任务时，中国载人航天工程办公室就把"梦舟一号"定义为：首次采用长征十号甲运载火箭（代号CZ-10A）发射梦舟一号载人飞船，开展无人飞行试验，完成梦舟载人飞船首飞。 火箭与飞船双双首飞，任何一环出问题，载人状态都无力补救。揽月方面，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔在这次大会上说得更明确：按照登月阶段任务初步总体规划，拟于载人登月任务前安排揽月着陆器无人飞行任务。 "无人"不是临时降级，而是写在总规划里的排定步骤。央视网环球时报
过去两年考的是逃逸与地面验证，飞行大考还没开卷
过去两年，梦舟、揽月的"模拟考"一场接一场。2025年6月17日，梦舟载人飞船零高度逃逸飞行试验在酒泉成功——这是继1998年神舟载人飞船零高度逃逸试验后，我国时隔27年再度组织实施此项试验。 同年8月6日，揽月月面着陆器在河北怀来的地外天体着陆试验场完成着陆起飞综合验证。 今年2月11日，梦舟飞船成功实施最大动压逃逸飞行试验并在海上安全溅落，这也是我国首次在海上实施载人飞船搜索回收任务。 但这些试验解决的都是"火箭出了事怎么逃"和"着陆器在地上能不能起降"；在轨运行、交会对接、高速再入返回、长期生保这些飞行环节，一个都还没有完整走过。无人首飞要补的，正是这段空白。央视网光明日报半岛晨报
先无人、后载人，是被验证过的老路
从无人到载人，中国载人航天一直走这条路。1999年11月20日，神舟一号作为我国第一艘神舟无人飞船从酒泉卫星发射中心直上云天，遨游太空约21小时后返回内蒙古四子王旗，成功实现天地往返的重大突破。 此后神舟又经多次无人试验，直到2003年才送杨利伟飞天。梦舟和揽月要重走一遍这条路，难度更高：登月任务涉及高速再入、环月交会对接、地外载人落月与月面起飞这些全新环节，没有任何现成的载人安全数据可以借用。人民网
无人首飞不是"白飞"
即便不载人，这次飞行的资源也没有浪费。2026年10月22日，中国载人航天工程办公室已面向国内公开征集基于揽月着陆器（无人飞行）可用资源的有源搭载载荷项目。 科学载荷将利用测试任务剩余的运力与测控资源，试验飞行顺带产出月球科学数据。微博
无人的尽头，是2030年前的载人登月
王翔在本次大会上完整披露了首次载人月球探测任务方案：采用"两次发射、一次登月"的环月对接模式，两枚长征十号先后把揽月和梦舟送入月球轨道，乘组计划由3人组成，其中2人着陆月球表面，完成科学探测后由着陆器上升、与飞船二次对接，全员乘梦舟携带样品返回地球，目标在2030年前实现。 即将开始的这两次无人首飞，正是这套方案从图纸走向天空的第一步。官方目前尚未公布具体发射窗口，只给出"按计划组织"的表述。每一次无人验证攒下的数据，都会变成第一次载人踏上月球时的安全余量——"空"飞不是慢，而是为了把人送上去的那一步足够稳。环球时报
