10月31日，智己宣布全新一代LS6累计交付突破8000台。从9月23日上市、国庆前夕开始交付算起，这差不多是第一个完整的交付月。订单热度早就有，但车真正开进车位之后，首批车主的说法才变得具体。IM智己汽车
出现频率最高的好评，几乎都指向同一件事：这台接近5米长的SUV，开起来不像大车。一位10月8日提车的车主写得很细：掉头、小区窄路会车“一把过”，转弯半径比很多紧凑型小车还灵活；主驾的4D机械按摩“不是轻飘飘的气囊震动，实打实的揉捏敲击”。小红书
空间也少有争议。2960mm轴距、后排靠背能调到131度，加上B&O音响和可选冰箱，对家庭用户比零百加速更有说服力。一位车主在提车帖里写：“内饰很喜欢，空间很大”。深科技小红书
但首批车最集中的抱怨，也偏偏出在这套让车“好开”的系统上。
从10月中旬开始，小红书上多位27款（即全新一代）车主发帖，说方向盘回正后，车会慢慢往右偏，高速上要一直修方向。一位车主写：“方向盘调的是适中，松手就慢慢往右边跑”，还说“看车友群好几个开起来往右偏的”。另一位更直接：“方向盘回正后，走不了直线，慢慢往右偏”。评论区里，“2027款通病”“新款通病”被反复提起，也有人把原因猜在线控转向灵敏度高、虚位小，等下一次OTA。小红书小红书
同一条帖子下也有人唱反调：“我的走得很正”。还有车主提醒，部分“跑偏”是智驾车道居中偏右的错觉；但发帖人说自己没开智驾。小红书
两种说法放在一起，能确认的是：首批车的转向中心感，一致性还不够。有人要适应，有人去店里调，有人等OTA。线控转向没有机械连接，回正和中心感由软件定义——这让“半圈打满、大车一把掉头”成为可能，也让标定的细微差异更容易被感知。有车主说，店里的回复是“等下次OTA”。小红书小红书
智驾是另一条分界线。高速和快速路上，车主口径相当一致：好用、够用，能减轻长途疲劳。到了城区，评价就分裂了。一位车主说，城区辅助驾驶“导航明明右转还要直行，经常给你点小惊吓”，自己“不太敢开”。也有车主觉得城市NOA跟车、识别行人很灵敏，自动泊车对窄车位友好。还有人觉得城区智驾偏保守，跟车距离长，车多时容易错过变道。“高速可用、城区谨慎”，是相对集中的印象。小红书小红书
剩下的琐事更影响日常心情。有人提车100公里就发现，车门内上方的拉手被减配了。有人嫌仪表盘字体调到最大还是小，里程和时间只能二选一显示；评论区里还有人反映氛围灯失灵、刹车异响、空调一挡风噪、车门胶条异响。个别车主碰到电吸门吸不住、后置摄像头画面错乱，售后登记换件。小红书小红书
续航是另一个“看脚法”的项目。官方CLTC给的是650/782/750公里。车主市区电耗大多在12.7到16度/百公里，有人开到11度。76度电池的Max版，车主给出的高速续航在350公里左右。深科技小红书小红书
8000台交付说明了什么？它说明产能和渠道把车交到了用户手里，也说明“把旗舰底盘下放到20万级”有人买单。但它不自动等于“首批车已经成熟”。从首批反馈看，LS6的机械素质、空间和舒适配置立得住；软件标定、装配一致性和城区智驾，还在交付之后的迭代里。
如果你在考虑这台车，首批车主给出了具体的试驾清单：找段直路松开方向盘看跑不跑偏；试试方向盘位置记忆和回正；在常走的城区路段开一次NOA；再确认那些减配的小细节能不能接受。能接受，它的性价比很难绕开；不能接受，等一次OTA、等一批更稳定的车，也不算亏。
8000台不是终点。参数表不会告诉你方向盘会不会往右跑，但第一批车主会。
