中规中矩，低调之选——沃尔沃2017款XC60众测体验报告

第一次中签众测，就是46.99W的豪车...的五天使用权，在此感谢张大妈的青睐

本人在之前的#爱车进化论#原创中就有说到：“大部分男人就两个爱好，一是女人二是车，前者促进分泌荷尔蒙激素，后者促进分泌肾上腺素，身体不受控制，根本把持不住啊”。对于车子，我一直是一种对待小情人的态度，一方面会很希望她吹拉弹唱样样精通（大写的污 ），另一方面则是不断探寻生理细节追求极致体验（警察叔叔就是这个人 ），在得知自己中签后，对XC60的各类数据、配置以及官方主打亮点进行了预习，在心中早已树立起一个出水芙蓉、亭亭玉立的北欧姑娘形象，那么在六天（提车还车另算半天）的缠绵后，她给我的感觉是什么呢？ 答案是：端庄秀丽、韵味十足——没错，与其说是姑娘，倒不如用人妻来形容这款成熟的车型。

在正文开始之前，先做一个背景介绍。在体验的过程中，与小编进行过一些交流，也了解到张大妈在两次汽车众测中的诚意与努力，还记得XC60众测名单出来的时候，有值友表示过怀疑，在此给张大妈正个名：如何1400人中挑选出6人相对合适的人选，其依据也只有申请者的历史原创和众测计划，通过这种方式进行筛选后，依旧有很多符合条件的值友，再接下来就会从众测的初衷出发，让不同的人群，体验相同的产品，输出真实客观的众测报告来影响产品的研发和改进。之前在威朗的原创也有说过，我是一名90后，那么这次我想从一个“90后”——与沃尔沃XC60目标客户群体定位背道而驰的标签——的角度，对这样一款车进行众测体验

好了充值完毕，麻烦张大妈记得下一次众测再考虑下我，嘿嘿嘿

由于以上原因，本文文段不会很长，没有大片袭来，也没有专业评测，有的只是普通的人对普通的车进行的普通体验，搭配《普通disco》食用效果更佳 照片只有颜值篇动用了专业摄影师，其他均为s7 edge直出，大伙随便看看就好...

P.S

1、由于体验时间有限，可能有部分功能没能体验到或者体验不完全，如出现错误，还望值友指正；

2、由于文笔有限，尽量不失偏颇，若值友持反对意见，欢迎评论。

3、就车论车。

（网图侵删）

前面既然说到了从90后角度出发，那么请容许我谈谈90后购车的这个略微敏感的话题。

随着社会的发展和时代的进步，各类产品的主力消费群体在渐渐趋向年轻化，连我家附近的烧烤铺子都时常坐满几桌十来岁的小毛孩，而且还吃的花甲蟹脚小龙虾，想想当年哪有钱给咱吃这么奢侈的烧烤 今年是2016年，年龄最大的90后已经26岁了，最小的也都有17岁，基本都处在 结婚育儿/高等教育/继承家业/打拼未来 的阶段了。一方面有自身努力，另一方面也有家庭支持，90后购车群体正在逐渐壮大，而雷凌、蓝鸟、昂克赛拉（不列举更多）等等等车型的推出和大热，都在从侧面佐证年轻购车群体的崛起，连皇冠都年轻化了，车厂们还有什么理由不重视年轻市场。

90后购车，从我个人以及身边朋友们的角度上，除了对传统三大件和空间的要求外，可能还对以下几方面会相对更加关注一些：1、车辆的内外颜值；2、车辆的科技配置与互联支持；3、车辆的细节体验；4、车商车厂的服务态度与售后水平。

以上四个特别关注的点应该都很好理解，看脸时代、科技潮流以及一副我看你不爽你就是渣渣的迷之自信，嘛说白了，叛逆与个性咯

作为一款08年发布、09年引入中国市场（国产是14年）的车型，沃尔沃XC60可以说已经非常之成（gu）熟（lao）了，经历过多次小改款，变速箱从6AT到双离合再到8AT，机头从六缸变五缸再变四缸，也是一路坎坷过来，着实不易。而始终如一至死不渝的，同时也是沃尔沃最引以自豪的，就是著名的城市安全系统（City Safety），那么这样一款历经8年时光，风雨兼程的2017款XC60，给我以及身边的其他90后小伙伴，会是怎样一番体验呢

在确认参加众测后，得知提车是在南昌地区唯一的4S店江西绿地名沃，本来约好是在8月11日上午提车的，不过在抵达南昌西站后，接到联络说试驾车开去上牌了，需要下午才能完成相关手续。南昌的值友应该都知道舍里甲以及环球公园附近4S店云集，于是乎闲来无事，午饭后去了各个4S店逛了逛。

对于大部分的90后男生来说，这辆车或许才是真爱，2.0L水平对置NA机头，200P马力，无框车门，外加某动漫信仰加成，猜猜看是什么车 残念的是只允许试乘，并不允许试驾，然而即便是坐在副驾驶，也能感受到地板油推背感以及高转速轰鸣声带来的肾上腺素沸腾~ 但是真要买这辆玩具车，还得做通不少亲属的思想工作呢

在环球公园旁的东本4S店，对十代思域有极大的兴趣，然而无论我表现的多么热情，销售也只是冷冰冰的说一句，加价8000现车、不加价100天提车不打包票，金九银十有活动，与思域无关。我想大多数人遇到这样的服务态度，直接放弃此款车型也说不定。

离开东本4S店后，看着时间差不多了，径直来到沃尔沃。从外观上，沃尔沃的装修风格让我想到了美国的Costco，有很浓厚的（欧）美风，在昌北这边的4S店中独领风骚 而且沃尔沃的展厅二楼还有几块全透明落地窗，即便在外面也能清晰的看到展车。而斜对面的南昌宝泽（宝马4S）也是落地窗设计，两家豪华品牌4S店在当地相当扎眼。所以说，颜值从4S店开始

（南昌宝泽，网图侵删）

进入展厅，发现真的很大，展车与展车之间间距较大，交错分布，一楼带有实木地板的区域设置有吧台和沙发，不仅视觉效果很好，置身其中还会有一种在参加沙龙的感觉。据沃尔沃的人说，4S店的家具都是宜家定制的…

一坐下，陈皮糖+茶水的组合，比起可乐雪碧还是好挺多...实木桌子显得有档次一些，而XC60的宣传册则显得比较单薄。客户不多，在展厅里坐了大概二十分钟都没有新的客户进来，毕竟相对大部分品牌来说，沃尔沃还是属于小众类型吧

展厅有个宣传栏，上面写选择沃尔沃的十大理由。其他的都没看，看到了第九点。其实吧，无论这说的对还是错，用作一种营销手段，就觉得是在王婆卖瓜自卖自夸...虽然我想了想好像沃尔沃车主的负面新闻确实不多，去年也有爆出过北京XC60乘客骂出租车师傅下等人的，当然也不能以偏概全就是了

签订试驾协议后，工作人员带我来到试驾车面前，虽然没有直接告知我配置，但是通过轮胎上的R19标识，发现这是一台售价46.99W的智驭版次顶配车型，颜色为枫木棕，由于在阴凉处拍的不是很明显，下面为官图。可以说第一眼见到她的时候，就有一抹人妻般的妩媚，忍不住多看了两眼

官网定制壁纸图

提车之前的电话沟通中，得知这是一台新车，再加上临时上牌，一开始还以为是落地20km左右的全新车辆，后来才发现是想多了。事实已经在该店服役一段时间了，上牌估摸着也是怕试驾时候肆意超速违章，做一个保险吧。不过里程数也确实不多，经询问这是南昌唯一一台17款的试驾车，4S店的工作人员多次强调只有这一台，所以一定要准时归还不能耽误他们的正常试驾活动。话说我才发现提车时候不是满油的，还车时为了补上最后一格油表，我可是专程又去加了100块的油啊

虽然以前有开过某位叔叔的进口12款XC60，但是出于安全考虑，还是主动要求销售人员带我试驾一次，讲解一下车辆的性能及各项功能的使用方式。一出店门，就看到一辆四脚朝天的jeep，目测应该是指南者，在此也提醒大家开车小心，安全第一

实际上提车当天，顺道去南昌西站接了一个朋友小聚一下。晚上10点才动身回家，这里就放一张后期用车期间高速上的照片吧。XC60的ACC（自适应巡航）功能与CS（城市安全系统）一样，早在09年第一批引入国内车型上就有的科技配置，事实上也是非常实用的，基本从上高速到下高速，油门刹车加一起踩的次数还不到五次，上图与前车的距离大致就是限速120情况下，最长时间间隔的距离。即便ACC系统出现故障，也有足够的时间人工干预进行制动。

体验之颜值篇

从正前方看，XC60的前脸显得非常圆润，拍摄角度是一方面原因，此外XC60的大灯组基本都是用圆滑曲线进行过渡，乍一看还挺可爱的，大嘴巴进气格栅瞬间有一种3008的肉包子即视感。前保险杠底部还用银色进行了装饰，枫木棕在阳光下呈现出偏紫色，整体上看，个人觉得颜值不差，但是要说作为90后的座驾，可能还是略显老气了点。 女朋友对她的评价是只有这张图显得可爱，其他角度的话大气多一点。

尾部其实也挺大气的，看起来非常的沉稳，双边双出也挺唬人的。最大的特色在于沃尔沃的尾灯，一直是囧字风格，属于很有特点、辨识度很高的一类，就冲这个特立独行，在年轻人这儿就能拿到一个相当不错的评价~ 此外还有个比较独特的地方，就是高位刹车灯相当长……

不管对向还是同向，45度角或许是吃瓜群众看车最多的角度了，颜值光靠车主说还不够，还要听听老百姓的意见啊~ 上图有点过曝了，不过不太影响观看...比起车身，我想19寸的大脚或许更加吸引眼球，不知道这个能不算是双五幅，试车期间的朋友们都说这轮毂真大，加上XC60本来就比较高的离地间隙和车身高度，使得视觉上整车都很大气。在45度角方面，XC60获得了大家的一致好评

前面说45度角得分不错，那么侧面的话。。可能就很难及格了。按照一朋友的说法，XC60从侧面看，就像是一个强行撑大强行换装大脚的两厢车。前半部分还好，A柱的倾斜角度营造出大空间感觉，但是后半部分尤其是D柱的整体融入感显得不太和谐。个人认为是C、D柱中间的玻璃过大导致的，如果D柱采用悬浮式车顶，会不会效果更好一些呢 尺寸为4644/1891/1713，轴距2774，供参考。

内饰方面，男女生的意见分歧比较大。有妹子认为看起来很复杂丑到爆炸系列，也有妹子认为分布有序只是按键较多用起来不是很方便；男生里面汽车爱好者的无时不在感叹沃尔沃的数字键传统中控，而其他则觉得整体不错只是银色饰板不太喜欢。在接触车辆一天后，无论是多功能方向盘还是中控面板，都觉得设置合理，使用方便，尤其是系统主菜单的项目，在中控上都有实体按键可以一键直达，只是中控台中央的音响处不再适合放置摆件。唯一能算是缺点的，可能就是屏幕不是触屏的吧。

前排运动座椅的头枕造型很酷炫，遗憾的是不能进行调节。而后排福音的全景天窗，其实并不全景，甚至连后排乘客的头顶都没达到。猜测是为了安全性而妥协，残念

小结：仅从单方面看，各处颜值虽没有惊艳四座，却也没到惨不忍睹。但是说到整体感觉，大家的意见相当一致：成（lao）熟（qi）。可能传统的中型SUV就是中年人的代名词吧？昂科威、楼兰、锐界、汉兰达、NX甚至XT5，感觉都和90后搭不上任何关系 Q5、X3、GLC以及Macan等富二代常用车型不在讨论范围之内。

体验之驾驶篇

众所周知，2017款的XC60，为四驱版本换装了Drive-E四缸2.0T发动机（代号T5），完成了全系的动力统一。数据姑且还是报一下，最大功率180kW/245hp/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm，百公里加速7.2秒，账面数据看起来相当豪华。值得一提的是，与这套动力匹配的是8AT，是不是很兴奋？可惜不是宝马同款的ZF，而是爱信……隔着屏幕都能看出我的失落，至于原因等会你们就知道了。。

其貌不扬的变速箱档杆下隐藏着远近闻名的8AT，各大汽车论坛上关于ZF8AT与爱信8AT的讨论一直都十分火热……不过广大网友基本上都认为ZF的使用效果优于爱信。当然啦不同厂商的不同车型，对变速箱的匹配也是不同的，单论XC60的2.0T+8AT组合，个人认为是不太友好的 试驾过程中，我和我的小伙伴们常常怀疑是不是开了sport模式，但是探索了半天，发现这辆车是没有驾驶模式选择的，只有D挡与S挡的区别……那么，正常D挡行驶，无上坡无地板油，2400转换挡，迷之逻辑。而且换挡时机的延迟，还有个大问题就是非常不悦耳的发动机噪音，即使在市区里行驶也容易吸引路人侧目：哎哟呵XC60声音这么大也没见跑多快，动力这么差的？ 而我一位经常开家里525的小伙伴问我，这个真的是8AT吗，怎么和他家的8AT（ZF）完全不同。虽然我没有开过那辆525，但是在坐副驾驶时候有心留意过换挡时机，大多数情况下1800转准时换挡，没有一丝拖泥带水。至于换挡速度和平顺性没开过就不做评价。相比之下，XC60不仅在换挡逻辑方面存在不同，就连8AT的平顺性也有点走歪的倾向，虽然不至于顿挫，但是驾驶时也能感受到升挡带来一点点的拖拽感 以上的体验结论是综合我和朋友们的讨论得出，南昌的值友们有兴趣可以去实地试驾对比，宝马4S与沃尔沃4S就在斜对面~~

另外插一句吐槽，之前本来是想借某位叔叔的12款进口XC60做一个对比的，但是他的车坏了……是的你们没猜错，坏的是变速箱，当年福特的双离合哟。虽然如今还在使用干式双离合的厂商在鼓吹技术的进步，散热的优化，但是我身边有朋友福克斯一年换总成、全新昂科威20T倒挡挂不上加价上28T，以及这辆XC60变速箱大修的事实……感觉双离合要走的路还很长，即便技术优化，也非朝夕可成

电脑逻辑不够怎么办，人工来凑嘛。XC60配置了换挡拨片，心里感动的不要不要的。实际上手感觉也不错，+和-都是镂空设计，D/S挡通用。此外S挡下也可以通过挡杆换挡~ 虽然这个功能的初衷是给一台沉稳的XC60赋予基情用的，但对于年轻人，没有理由不爱这两个小小的拨片吧

说完三大件的机头波箱，再来看看底盘。XC60是前麦弗逊后多连杆，不论调教，结构和当今主流B级甚至A级车一毛一样。由于本人没有对悬挂了解不多，只是在网上搜到，同价位的XT5也是前麦弗逊，GLC是前多连杆，Q5则是五连杆，有相关专业知识的值友方便解读下吗 在乘坐体验上，XC60应该是带有液压减震的，对于小颠簸的过滤相当赞，提车当天去南昌西站接人，在地下停车场过减速带时，噗呲噗呲的液压声宛如高山流水般悦耳。在面对大坑时候，悬挂又适时的硬了起来（污…），整体上感觉还是偏硬一些

基本上这个价位的车辆都自带发动机护板，包的相当严实，不过也没看到预留孔位，难道保养时候需要进行拆卸？

这辆车是AWD全时四驱版本，带有多片离合器式中央差速器，不过貌似会智能分配前后牵引力 不管是对于喜爱上山下乡钓鱼农家乐的中年人，还是乐于跋山涉水烧烤聚餐的年轻人，XC60的AWD搭配离地间隙，只要不是去强行作死应该是够用了的。很遗憾是试驾车的关系，以及本人没有撒野经验万一不小心过火了...所以本次试驾并未体验四驱性能

悲剧的是，不仅四驱试验不了，就连跑山也是非常有限。九线城市可以没有万达，可以没有沃尔沃，甚至可以没有麦当劳，但是连山路都没有，这就很尴尬了 本来是有一段非常棒的山路，但是被作为消防通道，仅有消防车可以上山...好在某次出游发现了一条小山路，只是视野极为不好，周边又分布着村落，使得驾驶不得不放慢速度，小心翼翼，最高速度也仅仅40码，基本上是没能体验到过弯时的侧倾支撑。另外需要说一下的是，方向盘即便调节过转向力度后，仍然是属于较沉的类型，跑完这段多弯山路手也是挺累的

每次看到沃尔沃LOGO中的这个基情满满的♂，就在想是不是代表着什么...重点在于LOGO左边的小黑盒，里面是ACC的雷达探头。因为有进行伪装，所以不是有意识去看的话，也不太容易发现进气格栅上藏着个黑盒子。

ACC自适应巡航系统，大致理解为自动跟车就好啦，其中集成了定速巡航系统，同时还带有排队功能，多功能方向盘左边的六个按键就是ACC的操作板块。右上方为激活ACC，左上方则是在ACC待命的时候进行一个恢复激活。+和-是设置速度，右边的则是调整距离（按照沃尔沃说明书上，是时间间隔，但是解释为距离或许会更容易理解）。ACC功能这两年慢慢开始普及，不过大部分人都还没有接触到，而且大部分ACC相比沃尔沃来说，在智能性方面难以望其项背。在开这辆车的这几天里，ACC和CS是被试乘试驾者最为称赞的功能 相比于沃尔沃CS“尽可能晚被激活而避免干扰正常驾驶”所以没激活过几次，带排队功能的ACC则是开车利器。只要高于30km/h便能主动激活，而且带排队功能，即使在市区里前车遭遇堵车、红灯停下，车辆也会自动刹停，而前车开始动后，只要轻点油门，又会自动恢复到ACC巡航的状态。当然缺点也是有的，就是在市区里的话，跟车距离太近危险，太远的话容易被其他车加塞，沃尔沃的ACC探头还比较灵敏，一般有加塞的车会很快反应过来更新跟车目标，当然随之而来的就是突如其来的急刹，如果情况紧急，还会有CS系统进行报警和制动 虽然好几个朋友都被CS的报警给吓着了，不过给他们解释过ACC与CS功能后，一个个流露出“好牛逼啊”的神情，XC60，爱**的你值得拥有 就连一向开车担惊受怕的女友，在驾驶这辆XC60的时候，也露出轻松自若的表情，把一切交给ACC和CS，自己只需要把脚放在刹车上，随时警惕着就好了。 不过也发生了可怕的事，“好好赚钱，以后给我买辆沃尔沃”

CS系统，即City Safety，是沃尔沃早在2010年就推出的技术。原理是通过光学雷达和激光传感器等设备来计算与前车/行人的相对速度，在相对速度过高时会以灯光提示（上图，类似HUD反射在挡风玻璃上），在即将产生碰撞时则会进行声音报警（下图，遮阳板附近的小喇叭），如果驾驶员仍旧没有反应，就会启用制动。不过按照官方说明书，只有时速差为4-15km/h时候才能完全避免碰撞，如果超过了15，需要驾驶员完全踩下踏板。。。嗯所以说还是不能太放松了，ACC和CS仅仅是驾驶辅助功能，就算特斯拉的自动驾驶也不是完全自动，安全第一安全第一

除了ACC和CS，还有一个现在很多车型上都能看到的就是BLIS（盲点信息系统），说直白点就是变道辅助，左右后方有车时会点亮，如果没打转向灯就变道则会爆闪提示。有一些车辆的这种功能是集成在后视镜上，有时候可能就看不太清，放在车内A柱上就挺好的

此外这辆车还配置了LDW车道偏离警告系统、DAS驾驶员疲劳警示系统、FAHB全智能主动式远光灯、CVW车辆接近警报、CTA倒车车侧警示系统、SIPS侧面撞击保护系统、ROPS翻滚保护系统、WHIPS头颈保护系统等等……反正我是已经晕了 除去SIPS、ROPS、WHIPS这些个被动安全系统，实用性高的也就是车道偏离（只会告警，不会修正，**系列）、FAHB主动远光灯（带随动转向和弯道辅助照明）和CTA倒车车侧预警而已，还有HDC陡坡缓降。乍一看很厉害，刨去被动安全系统后，确实还挺丰富的……应该说是该有的都有了，尤其是在安全方面的配置，确实可谓“武装到牙齿”。自动防炫目后视镜、后视镜自动折叠、倒车倾斜后视镜、前后驻车雷达、倒车影像、电动尾箱门这些实用功能也都有了，遗憾的是APA自动泊车功能却缺席了

另外，由于是试驾车不方便绑定激活的缘故，没能体验Sensus系统的Volvo On Call功能，应该是和通用安吉星、丰田G-BOOK类似，能用的话便利性应该会更强些。即便没有On Call的手机APP，智能钥匙上也有PCC人车沟通系统，只是使用起来比APP差太多咯。

越来越觉得这辆XC60以及沃尔沃车的驾驶辅助系统太适合把开车当一种痛苦的女司机们开了，无需操心太多，专心管好刹车与方向盘即可，买不起Model S&X又等不起Model 3并且不差钱的值友们，不考虑买辆高颜值V40给家中女司机玩玩？

小结：作为沃尔沃全新动力总成的Drive-E数据十分豪华，可惜在变速箱的匹配方便不尽人意，高油耗带来的燃油支出，不是一个90后能轻松承担起的，不过话说既然买得起XC60，油耗什么也是浮云了吧…跑高速120巡航4个人开空调基本稳定在9个油，市区里开空调走走停停则是14个油，6天跑了1200KM，高速居多一些综合下来也要12个油左右。各类主、被动安全系统十分齐全，驾驶辅助功能也是应有尽有（除了自动泊车，不懂既然有前后驻车雷达为何不加入此功能），这么些便利的科技功能，相信无论是哪个年代的人，都会十分喜欢，何况是**如风常伴吾身的90后呢

——临时插入一句，并不是强调90后都爱**，个人认为**并不是一个贬义词汇，更多的只是一种调侃。

体验之细节篇

忍不住的还是想写这一篇章，虽然我知道写了以后一定就从众测报告变为试驾手册了，不过油多不坏菜嘛

之前就有说过，由于90后的成长环境，或许会更加看重互联支持与细节多一些，XC60的互联支持，在Volvo On Call的加成下表现应该还不错，细节方面，则是发现了几个反人类的地方。

首当其冲的莫过于电子手刹，首先其设置的位置，位于方向盘左侧、灯光控制区域的下方，大部分车辆这儿一般都会是一个小储物格，放置各类票据及油卡一类的。而XC60，不仅征用作为电子手刹，最反人类的设计是，向内按——设置手刹，向外拨——取消手刹。这简直是最反人类的设计了 按照正常思路理解不应该是抬起为设置，按下为取消嘛

不知值友们习惯上车将手机放置在哪里，但我个人的习惯是直接放在门把手，而XC60的门把手……居然是，镂！空！的！ 不仅不能放置手机，就连一些实用的长途小物品如风油精、清凉鼻舒等都无处安放。说实话这是试驾这几天里我抱怨最多的地方了，实在是太不方便，迫不得已征用杯架，一同放置于杯架的还有高速通行卡、票据等，因为没地方放啊

杯架也不是特别深，基本上就没放过水杯，一直被手机和各类小物件所占据。顺便里面带有白色的氛围灯。

虽然中控后面有相当大的一块地方，但是在这儿放置小物件很不方便，个人认为这儿放置一盒纸巾是不错的选择。有的时候还会把手机放在档把前面的弯曲处，但是没有任何限位装置，过弯或者大颠簸时候很容易把手机摔下……

储物空间基本上只有上图所展示的几个地方，外加中央扶手箱和前排座椅的后侧口袋。个人觉得XC60的储物空间是个极端，前门板、手套箱、扶手箱空间大的可怕，而日常最需要的小物品储物空间基本不存在，只能委屈杯架或者仪表盘、中控屏幕前面的小平台了……

在后排顶棚拉手处以及后备箱顶棚处都设置有锚点，而副驾驶的头枕旁边也有一个小小的挂钩（虽然我觉得这会是个安全隐患），这一点上又觉得沃尔沃的设计师们对空间利用很上心，不是很懂你们北欧人的玩法

座椅放倒什么一点都不稀奇，只是很喜欢这样单独放倒的方式，即使是车辆在行驶中，后排的人拿东西也挺方便。而全部放倒后，纵深也足够作为一张床睡觉，方便带妹子出门旅行 此外开口处的地板纯平，忍不住让人联想坐在后备箱里垂钓的画面，非常适合出游使用。

在地下车库开启后备箱时要小心，差那么一点就刮到警示牌了，哎哟我的小心脏，如果能增加分段开启的功能就更好了

虽然是无钥匙启动的，但在低配版本上好像是要和奥迪一样，插入钥匙点火，不管怎样，都是**，我喜欢

虽然没有驾驶模式的选择，但是仪表盘有三种主题，分别为Elegance、ECO和Performance。Elegance下没什么好说的，左边水温、中间时速、右边转速。ECO模式下，左边变成了ECO guide，最左侧的小指针代表经济性平均值，而横条则代表当前的经济性瞬时值，嗯这也有个一个很反人类的设计，那就是读数越高，经济性越好，读数越低，经济性反而越差 Performance模式下，主题为战斗红色，右侧显示Power guide，右侧小指针代表可用的发动机功率，而横条则是当前利用的发动机功率，有没有很激情的感觉

倒车影像有两段，除了正常带引导线的倒车影像，还有镜头向下，专注于距离的影像，可以随时通过中控实体按键进行切换，相当方便

与一元硬币一样厚的发动机隔音棉，虽然不是什么可圈可点的事，但是如果这种关乎驾驶质感的细节都做不好，就太对不起高昂的售价，完全把消费者当傻子了。

小结：XC60的细节体验还有很多很多，有全车一键同时升降窗、前排电动8向调节、电话蓝牙与媒体蓝牙互相独立等，当然也有不尽人意的导航设置不够人性、烟灰缸甚至电热丝简配等等，XC60在细节上依旧属于相当规矩的类型，找不出很吸引眼球的亮点，也找不到令人发指的缺陷。不过整体上看，还是能感觉到沃尔沃设计师们在这款车上倾注的心血，所以，咱差不多能换代了吗

总结：经过6天1200KM的相处，基本体验到了这辆XC60的各项功能，有令人赞不绝口的驾驶辅助，也有备受诟病的波箱匹配。个人认为，这是一款很成熟，成熟到优势不再优势、缺点渐渐消弭，中规中矩的车型。如今的沃尔沃三大科技优势Drive-E、Sensus、IntelliSafe，在其他车厂的发力下差距正在被慢慢拉小了。个人认为，加快进度推出全新换代车型，跟上大哥XC90的步伐换装狂拽酷炫吊炸天的雷神之锤和混动车型，再努力压缩下成本降低点售价，这样的XC60竞争力才能进一步提高，更有资本也更有底气去面对XT5等同级劲敌。

至于值不值得买，依旧是如人饮水冷暖自知没有一个标准答案的。下面是我个人的意见：

XC60作为豪华品牌的中型SUV，价格十分感人，大多数90后都是无力承担的。即便有足够的资金，不考虑性价比只考虑外观配置的话，35.89-53.99的区间，完全有更多更年轻、更酷炫的选择，毕竟沃尔沃的沉稳，与90后的张扬，好像有那么些格格不入，30岁以后再考虑倒是个相当不错的选择 但是沃尔沃人尽皆知的安全性能，以及女友驾驶时流露出的轻松神态，我非常有可能会选择V40+安全包作为家中女司机的座驾，如果不差钱的话 对于90后，购买XC60最大的可能，应该就是与家中父母兄弟姐妹共同使用，毕竟中规中矩的XC60，实在太适合作为全家向SUV了

最后，虽然吐槽了许多，但我还是很喜欢这辆车的，现在回想起来，还有种一夜情的错觉

小剧场：新旧款对比，抱歉不认识车主所以也不知道是哪年款的……

三辆窝窝合影，看得清最右边的车牌吗，货真价实，可不是什么套牌车噢