国产“反射”陶瓷神舟版车膜实测分享

前言

关于车膜其实分享了多次，在我看来影响品质的核心是工艺类型，然后是生产厂家的背书，其它的“广告词”是没意义的，广告弄一些普通消费者看不懂的修辞手法，搞一点春秋笔法，产品的品质好像就上天去了。并且车膜属于薄膜加工行业，属于典型的重资产行业，基本不存在产业升级和技术升级，不要信这家说“全新一代”那家说“吊打海外品牌”，都是广告词，而不是实质。

本次是值友在途虎购买了神舟版车膜，做了一些测试，供不少关注这款产品的值友参考。

神舟版的宣传与实质技术

神舟版宣传的是“反射”陶瓷膜，一般市场上叫陶瓷膜的都是吸热机理的产品，陶瓷这个商品词通常指吸热膜而不是反射膜。吸热膜的隔热能力不强，但是不阻挡信号，一般而言视野反光也不严重，价格也低，有它的优点。反射膜的隔热能力更强，但隔热必然反射信号，内反光也会稍微明显些，技术有优势就有劣势。

所谓的反射吸热膜，了解车膜行业就会知道，这个技术属于3M公司曾经的专利，多层微附光学膜，它在吸热膜结构的基础上，增加了数百层复合的功能层，通过物理结构实现光的漫射和少部分反射，同时不会太影响信号，也基本没有反光问题。‘

在3M专利到期之后，各个有生产能力的厂家，就生产了仿制品，比如尊膜的尊曜系列，比如科为的千层膜系列都是这一技术体系下的产品，本篇分享的神舟版也是属于这系列的产品。

所以测评的重点就是看，这个膜是不是真的光学微附工艺，它的热反射能力怎么样，他的隔热能力是否和价格相匹配。

3M原版晶锐

3M的原版是一个冰蓝配色，加热会出现类似蜘蛛网的纹路，在3000热量基准下，反射热可以达到247，正面隔热后在230，这款膜是有一定反射能力的，但隔热和反射能力是比不上纯粹的反射膜，一般完全吸热膜正面吸收后数值小于3M钛臻，反射热差不多在100以内的水平。

所以说原版在高售价下，隔热能力是没那么好的，比纯吸热多了点反射，隔热能力比不上纯反射，这也是这种工艺相对而言不被推崇的原因，投入高价的车主，首先关心的是隔热，它持续隔热肯定是比纯吸热更好，但是很多反射膜能比它价格低且隔热更好。

神舟版的实测情况

多层结构膜的最大特点是放到水里，会出现彩虹般的效果，这是多层结构对可见光漫射出现的特点，如果放水里没变化就说明不是多层膜，神舟放水里后特点还是很鲜明的。

然后看参数，以前档为例，这款透光率是调得更高的，在80%，高透光率势必会导致其隔热能力较低，紫外和950nm红外的阻隔率都是OK的，作为一个吸热膜是合格的。

前档隔热加反射能力可以看这张的测试结果，正面隔热后415，要显著高于3M晶锐。反射热数值是165要低于3M车膜的247，其中必然有两款透光率不一致带来的系统偏差，但综合结果来说，就是神舟隔热达不到它学习的3M晶锐的水平。

热风枪对神舟进行加热，也可以看到明确的蛛网结构，也能侧面印证是一个多层微附的光学膜。

关于产品的总结

①工艺是所谓的多层膜、千层膜、光学膜，这点能得到验证没问题。

②总体因为透光率跟3M设计值不同，隔热受透光率影响，不如3M，但是反射也不如3M。

③3M都达不到反射膜的隔热，说这个能媲美反射膜那肯定是广告词了。

④总体隔热从数值看，我认为吸热能能力还不如龙膜畅悦，大概率是长波红外吸收不佳，950nm有特调参数加持。

关于光学膜的购买建议

①光学膜从原理上看属于吸热膜目前技术最先进的产品，如果只考虑吸热膜，理论上光学膜结构的上限更高，但是各家光学膜参差不齐，不能看广告，还是要看测试。

②国产品牌光学膜价格确实便宜，跟3M相比，实打实价格打了下来，但功能和长期效果还是有待检验。

③光学膜适合那种愿意花点钱，但同时担心内饰反光、担心信号阻隔的车主使用。

④未来光学膜肯定是各个品牌都会推出，估计2026年旺季多个品牌有了，价格能进一步降低。

⑤广告词并不是完全可信，技术验证和技术底层的逻辑顺畅才是关键，看广告就相信东西好的车主太多了，对广告要多思考。

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