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2025-2026硬派越野仍以柴油为主：低转高扭、长续航与极端环境可靠性成关键优势

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02-20 10:19

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提起越野车，212这个名字大家肯定不陌生。这个牌子在全国有277个销售网点，服务覆盖184个城市，海外市场更是铺到了78个国家和地区，从买车、用车到养车，都能安排得明明白白，确实是扎根在越野圈里的老手。为了让大家有更多选择，212正式推出了T01的柴油版！#212越野车#212 T01柴油版优势在于越野底子更扎实了。它用上了欧康2.0T柴油发动机，配上采埃孚8AT变速箱和博格华纳分动箱，油耗表现对于越野爱好者来说友好，8.5升每百公里，跑长途也不用老惦记着油表数值。车里还添了12.3 英寸中控屏 + 车机系统，不少实用的功能，日常开起来也更顺手。T01的越野能力，之前在汽油版上就已经见识过了，而这台柴油版在某些地方甚至更“带劲”——特别是爬那些连续的交叉轴坡道时，柴油机的低扭来得更早，劲儿也持续得更久，开着心里特别有底。车子本身是前后硬桥结构，基础的通过性也完全够用。除了这些，我们还特别注意到，与传统燃油车刻板印象不一样的就是212 T01柴油版NVH 专项优化，告别柴油车 “粗糙感”，就连着噪音也少了不少，不仅气门处设置隔音罩，就连前围内隔音垫重层厚度增加，以此来优化整辆车的乘坐体验。很明显，212 T01柴油版为钟情柴油机，或是玩车多年的老炮儿准备的。前后硬桥的设计，让它不仅通过性靠谱，后期想改装的余地也更大。再看这16.58万的价钱，放在今天的越野车市场里，还真找不出第二台这么有特色的车。

我为什么喜欢柴油？相比插混，柴油不用充电，硬派越野的电费其实也不便宜。柴油车还不用担心电池衰减。油耗和使用成本综合来讲是差不多的，搞不好柴油还会更省。相比汽油，柴油的油耗大幅降低，低扭也更强。重度改装和满载，油耗几乎没什么变化。无论是作为工具，还是作为玩具。柴油都是最合适的选择。

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1. 提起越野车，212这个名字大家肯定不陌生。这个牌子在全国有277个销售网点，服务覆盖184个城市，海外市场更是铺到了78个国家和地区，从买车、用车到养车，都能安排得明明白白，确实是扎根在越野圈里的老手。为了让大家有更多选择，212正式推出了T01的柴油版！#212越野车#212 T01柴油版优势在于越野底子更扎实了。它用上了欧康2.0T柴油发动机，配上采埃孚8AT变速箱和博格华纳分动箱，油耗表现对于越野爱好者来说友好，8.5升每百公里，跑长途也不用老惦记着油表数值。车里还添了12.3 英寸中控屏 + 车机系统，不少实用的功能，日常开起来也更顺手。T01的越野能力，之前在汽油版上就已经见识过了，而这台柴油版在某些地方甚至更“带劲”——特别是爬那些连续的交叉轴坡道时，柴油机的低扭来得更早，劲儿也持续得更久，开着心里特别有底。车子本身是前后硬桥结构，基础的通过性也完全够用。除了这些，我们还特别注意到，与传统燃油车刻板印象不一样的就是212 T01柴油版NVH 专项优化，告别柴油车 “粗糙感”，就连着噪音也少了不少，不仅气门处设置隔音罩，就连前围内隔音垫重层厚度增加，以此来优化整辆车的乘坐体验。很明显，212 T01柴油版为钟情柴油机，或是玩车多年的老炮儿准备的。前后硬桥的设计，让它不仅通过性靠谱，后期想改装的余地也更大。再看这16.58万的价钱，放在今天的越野车市场里，还真找不出第二台这么有特色的车。

2. 我为什么喜欢柴油？相比插混，柴油不用充电，硬派越野的电费其实也不便宜。柴油车还不用担心电池衰减。油耗和使用成本综合来讲是差不多的，搞不好柴油还会更省。相比汽油，柴油的油耗大幅降低，低扭也更强。重度改装和满载，油耗几乎没什么变化。无论是作为工具，还是作为玩具。柴油都是最合适的选择。

3. 这是个好问题，为什么没有柴油增程？因为柴油除了效率高这个优势之外，还有一个巨大的优点。那就是低扭极强。比如我的柴油300，在1500转发动机就能输出490扭米的扭矩。如果做增程，这一优势直接就没了。柴油发动机的成本还比汽油机高。NVH还没有汽油机好。增程又很追求电感追求静谧性。所以，柴油某种程度上其实跟增程是很冲突的。柴油只适合直驱。

4. #212越野车# 说实话，现在越来越多车主喜欢追求硬派越野和实用经济的越野车了，但是又纠结，面对复杂路况越野车能不能有强劲的低速扭矩应对，又担心油耗过高、续航不足。那么有没有一款车，能在保留硬派基因的同时，在动力、经济与舒适间找到平衡呢？诶，还真让我找到了，它就是——212 T01 柴油版。它搭载了欧康2.0T柴油发动机，在1500转就可以爆发415N·m的峰值扭矩，再配合采埃孚8AT变速箱，低速不仅响应迅捷，像爬坡、脱困这些越野难题都能轻轻松松解决。在越野性能上，212 T01 柴油版依旧延续家族硬核基因。40°接近角、36°离去角、850mm涉水深度，并标配后桥差速锁与分时四驱系统，4L模式下轮端扭矩可放大2.5倍，越野实力十分硬核。无论翻山越岭，还是重载拖拽，它都能展现出柴油动力特有的从容！比较惊喜的是，在隔音这方面212 T01 柴油版做得比较好，即使用上柴油机，发动机噪音也不是非常吵，车内还是比较安静的。除了越野性能，实用经济也是它的最大的特点。百公里综合油耗仅为8.5L，相比汽油版每百公里节省约2.5L，配合80L大油箱，续航可超900公里，长途穿越无需频繁加油。其实从以上的动力、经济、舒适等方面可以看到，212 T01 柴油版在硬派与实用之间，它找到了属于自己的答案。这就是一辆能陪你去远方、能扛起重任、日常舒适、又能帮你省钱的硬派越野车。

5. 硬派越野也省油？试驾212 T01柴油版油耗有惊喜！#越野##212t01柴油版##SUV# 玩车教授的微博视频

6. 首台登陆南极的中国品牌越野车，今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

7. 提起越野车，相信很多人应该和我一样，总被其硬朗外观和跋山涉水的能力所吸引，但随之联想到的，往往是高昂的燃油成本和日常使用负担。正是因此，许多追求实用与情怀兼备的“老玩家”，便将目光投向了更经济耐用的柴油版车型。而全新212 T01柴油版的推出，恰好精准地切中了这部分玩家的需求。#212越野车#最关键的是它在动力核心上毫不妥协，搭载了性能居于第一梯队的欧康2.0T柴油发动机，匹配成熟的采埃孚8AT变速箱，可爆发出415N·m的充沛扭矩。更高的喷油压力使柴油雾化更精细，实现了更充分的燃烧。这不仅直接提升了效率，更显著减少了积碳生成，从而延长了尾气处理系统（DPF）的保养周期，降低了用户的维护频次与成本。除了动力强劲，经济性更是其突出优势。其综合工况油耗可达到8.5L/100km，相较于同级别汽油越野车，燃油成本大幅降低，让长途穿越与日常通勤都变得更加“无负担”。跟我想的不太一样的就是，212 T01柴油版彻底颠覆了“柴油车必嘈杂”的传统认知。它通过一系列精细的NVH优化工程——如在发动机采用皮带传动、气门室加盖隔音罩、大幅加厚前围隔音层等，系统性地阻隔了噪音与振动。最终实现了比同级柴油SUV还要低的静音水准，带来了堪比汽油车的静谧驾乘体验。所以，212 T01柴油版凭借其强劲可靠的动力、出色的燃油经济性以及越级的静谧性，成功塑造了一台既保留硬派越野灵魂，又兼具日常实用舒适性的高品质车型，如果你也想找一款百搭型的越野车，那么212 T01柴油版会很适合！

8. 什么样的人适合买柴油车？1、情绪价值。柴油乘用车在我国是绝对的小众，会带给你其它任何动力总成都完全比不了的情绪价值。在情绪价值方面，四缸柴油车我认为是V6汽油机都无法撼动的存在。只有V8可以相提并论，但是V8的使用成本又高出一大截。你开柴油车出门，稍微懂点车的都会觉得你很有品味。我的梦想就是拥有一台3.0V6柴油发动机。2、极致安全。柴油是非常安全的能源，用打火机都很难点燃。3、省油省钱。如果你国道和高速比较多，柴油车的经济性也是任何带油箱的车都无法比拟的存在，任何插混和增程都得甘拜下风。油耗低只是一方面，柴油本身还更便宜。当然，纯市区肯定还是带电的强。4、害怕背刺。电车，一年一个样。今年买，明年就会有被淘汰的感觉。电驱效率越来越高，纯电续航越来越长，你看着难不难受？柴油车就完全不会有这个问题。5、在乎长期的可靠性稳定性。柴油发动机都是铸铁材质，连火花塞都没有。就一坨铁疙瘩。柴油本身就有非常好的清洁性，就连积碳问题都不需要担心。柴油发动机的燃烧室永远都是干干净净。6、越野老炮。这个反而是最不值一提的东西。柴油的低扭太强了，但凡开一次都很容易中毒。当然，任何东西都有利就有弊。什么样的人不适合买柴油车？1、在乎NVH。优秀的乘用柴油发动机虽然震动可以不输汽油车。但是在车外的声音还是很明显的，清脆的哒哒哒声音懂行的会知道这是柴油机。不懂的亲戚会以为你这车是不是坏了。2、开车脾气不好。你要是开车很着急，见不得前面有车，非要不停的超车。那也不适合柴油车。因为柴油车虽然低扭强，但是转速低，这就导致马力比汽油车低一大截。说实话，时速80以上，3.0以下排量的柴油车超车比较困难。3、北方严寒地区。如果冬季气温有很多的时间是在零下10度以下，也不太建议。因为0号柴油此时会凝固，低标号的柴油有加不到的可能，而且还贵。不光柴油要加低标号的，尿素也要加耐低温的。多少会麻烦一些。总体而言。柴油的优势是远大于劣势的。

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14. 看到了一台女生看了直摇头，男生看了走不动道的越野车天花板，食物链顶端，去越野车聚会一句话不用说直接上主桌，其他车都不敢大声说话，直接宣判封顶的真越野车，丰田LC76 柴油自动挡。车主是真大佬，还邀请我试乘了一下。这车刚买，直接改装，差不多150万了。全身上下都是大牌。我坐下来这车给我感觉有极大的反差感，没坐之前我脑补这车就是个拖拉机质感毫无动力的车。体验完之后感受完全不是那样的，首先是坐在二楼的感觉，大巴车的视野，通透。避震非常舒服，玄玄乎乎的，这个2.8T的柴油机动力特别好，有推背感，声音充满了力量感。全车做了隔音，NVH还挺好，跑起来一点不吵，柴油机也不抖只有一点小震动这车原厂130升油箱，一箱柴油1000公里随便跑，车主说高速油耗11升，跑长途比电车省钱

15. 212 T01发布柴油版了，搭载2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，在1500rpm即可爆发415牛·米的峰值扭矩。匹配采埃孚8AT柴油专属变速箱，速比范围可达4.1，可承受最大500牛·米扭矩，配合智能分时四驱的“四驱低扭”模式，脱困时轮端扭矩可再放大2.5倍。综合油耗仅为8.5升/百公里。80升油箱加满后，可实现近1000公里的续航表现，长途穿越无需频繁补能。

16. 巴丹吉林沙漠试驾T01柴油版，聪明的动力组合果然内有乾坤#一起212##212越野车##2025阿拉善英雄会##212T01柴油版# 运良越野的微博视频

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18. 2026款长城炮系列亮相广东车展，全新商用炮搭载2.4T柴油/2.0T汽油动力，匹配9AT/8AT变速箱，动力升级至480N·m（柴油）与380N·m（汽油）。配备1760mm超长货箱、防滚架及货箱宝，支持多功能改装。乘用炮搭载Coffee OS 3智能座舱，越野炮标配三把锁+9500磅绞盘，拥有强大性能。全系覆盖2000+服务网点，兼顾商用效率与乘用体验。刘光辉的微博视频

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20. 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。柴油版配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势。#我与汽车的日常# 北京

21. #212t01柴油版# 新增长风车型，售价19.88万元，可享本品10000/他品6000置换补贴、下定赠送运良脱困套装等权益，以及+6000元选装天窗&防空灯&涉水喉、+12000元选装科曼氮减；动力搭载2.0T柴油机+ZF 8AT，依托博世2000bar高压共轨技术，峰值输出125kW、415N·m，综合油耗8.5L/100km，80L油箱的满油续航近1000公里SUV大百科 #大v聊车# 查看图片

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24. 【文化运营/技术兜底，212越野车的硬派发展之路】没有柴油版的硬派越野是不完整的，所以，在2025成都车展，212越野车正式推出了212 T01柴油版。在车展现场，驾仕派与212越野车副总经理兼营销公司总经理何兆鹏进了对话，更深入了解到了212越野车的硬派发展之路。越野文化是212越野车立身之本，也是接下来的重要发展思维。“中国越野车源于212”，这是212越野车的底蕴所在。过去一年，212越野车实现了从一款车型升级为一个品牌的跨越，并且通过一系列“越野文化共创”，构建专属于212的越野生态。比如，阿拉善英雄会、318川藏线极致挑战，212“乐野之日”，多伦冰雪试驾，北京/云南/杭州等多站越野挑战营，硬派越野巡回课等等。在成都车展的发布会上，何兆鹏表示，“用户想要的，就是212全力以赴的方向！今天我们为硬核越野圈层再次带来一款‘更纯粹、更强悍’的越野产品，T01柴油版，迎刃而上，为用户而来！”为技术兜底，是212越野车生存的重要举措。如何让用户对一款新产品放心，用得安心，212越野车在车主服务政策方面，有针对性的，花了大力气。比如212 T01柴油版的购车权益里有这几条：首任非营运车主，可享受发动机、变速箱终身质保（含满足条件的改装用户）。首任非营运车主，三年内可享受前后桥、传动轴等13个关键重要部件价值50000元的不计免赔服务，以免赔代金券形式兑现（含满足条件的改装用户）。这些政策，显示了212越野车面对越野改装与质保的难题，推出的实质性解决方案，降低了用户深度越野的后期成本和心理压力。品牌方表示，这意味着“官方承认并鼓励用户在合规范围内进行个性化定制，给予玩家最大程度的尊重和自由，进而重新定义了越野用户与越野车企之间的关系：彼此支持、走向共赢。”在实质性实施方面，212越野车给已有的用户、保有用户都做了大量的更替，一些零件的更替。具体来说，比如针对用户反馈的右半轴轴承问题，已主动完成油封、碳刷等易损件更换，并建立全程沟通机制。何兆鹏表示：“我们始终向用户透明披露问题进展，网上负面信息大幅减少，这靠的是切实的技术改进而非公关手段。这种直面问题、务实解决的态度，才是对用户信任最真诚的回应。目前，212越野车已在全国拥有264家销售网络、289个城市服务网络，覆盖176个城市。全球布局方面，在70多个国家和地区开启了销售渠道布局。这样的网络，足以给用户提供完善的销售和售后支持。在沟通现场，我们问到，作为一个新品牌，212越野车资金如何持续得到保证。何兆鹏表示，“关于企业资金，中国民营企业500强，我们母公司排在前十，如果不包含互联网企业，我们还能更靠前，也比好多车企还要靠前。”这个回答，也阐述出212越野车发展背后的支撑所在。整个交流过程，能感觉到212越野车品牌方的坦诚，能看到给到车主扎实的服务支撑，我觉得何兆鹏有句话说得很好，“我们不会为了短期红利而去造势，实际上我们还是基于品牌长期打造，去做更加基础，更加长远，更加让用户能够感受到品牌文化的事儿。”#大V聊车##汽场全开##212越野车T01柴油版#

25. 昨天去兰州参加了212 T01柴油版的上市发布会，与其说是发布会，更像是一群朋友的聚会聊天，我们聊到了柴油版的乐趣，聊到了越野驾驶的安全，更是聊到了212给我们带来的情绪价值，柴油版或许不适合北京，但作为汽油版的车主，我愿意为它代言！穆卡mukadas的微博视频

26. 皮卡玩家新选择！北汽212探境者01亮相广州车展！专注服务硬核越野玩家和情怀车玩家的212在这次广州车展带来了探境者01，2.3T柴油发动机加上多样的选装配置，相信后续会吸引皮卡玩家的关注！#2025广州车展##212探境者01##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

27. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

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31. 全新坦克400在原本Hi4-T、汽油、柴油3种动力版本的基础上，增加了纯电续航更长的Hi4-Z版本，@正经大鹏替大家详细体验一下，来看看适不适合你吧？#潮酷越野新时代# #全新坦克400动态首测# 赵璞的微博视频

32. #IAA2025# 2025慕尼黑车展，你以为中国品牌都是清一色的新能源车吗？柴油版本的212 T01这就来了！#中国品牌在海外##新车划重点# 1、其刚刚于成都车展开启预售，预售价为16.99万元。这款车基于WY平台打造，外观属于传统的方盒子造型，天生一副硬派越野SUV的基因；2、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm。接近角为40度，离去角为36度；3、现场简单搭建了一个小场景，让这款硬派越野车更加有那味儿了。另外我们也能看到展车上配备了绞盘、射灯、改装悬架等硬核特征；4、动力方面，212 T01柴油版搭载北汽福田的2.0T柴油发动机，最大功率125kW；5、越野配置方面，采用分时四驱系统，可进行高速四驱和低速四驱的切换，还将提供前后桥差速锁、越野专用的OFFROAD模式，不过差速锁为选装配置。此外，新车还将配备陡坡缓降功能以及可断开防倾杆。

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92. 哈弗H9柴油版亲手试驾分享。今天终于体验了心心念念的哈弗H9柴油版！🚗 作为长城汽车旗下的硬派越野车型，这次试驾完全颠覆了我对柴油车的认知。刚坐进驾驶舱就被它霸气的外观震慑住了，2.4T柴油发动机的轰鸣声特别带感！查阅资料发现，这款发动机最大功率达到140kW，这在同级别越野车中表现相当出色。💪 实际驾驶时最让我惊喜的是低速越野表现！在非铺装路面行驶时，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍，配合伊顿后桥差速锁，再复杂的路况都能从容应对。官方数据显示其最大涉水深度达700mm，这在同级车型中绝对是领先水平。🌊 油耗表现也出乎意料！虽然车身重量超过2.3吨，但在综合路况下百公里油耗仅为8.5L左右，对于这样一台硬派越野来说真的很经济。油箱容积80L，续航能力完全不用担心。⛽️ 智能配置方面也很到位： • 全地形反馈系统提供7种驾驶模式 • 坦克转弯功能让狭窄路段调头变得轻松 • L2级自动驾驶辅助让长途驾驶更省心这次试驾让我深刻体会到，哈弗H9柴油版确实是国产硬派越野的标杆之作！如果你也喜欢越野，一定要去试驾体验！ #哈弗H9柴油版试驾视频 #硬派越野车推荐 #柴油SUV选购指南 #长城汽车越野技术 #希望对大家有帮助

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108. 油品调和技术学习密度对柴油性能的影响燃烧效率与动力输出。低密度柴油(如0.82~0.84g/ml) :轻质烃量高，挥发性好，易与空气混合燃烧，减少积碳和尾气污染，适合精密发动机。 1 高密度柴油(如0.85~0.87g/ml):重质烃例大，热值高，单位体积能量更密集，但燃烧不完全可能增加积碳风险，适合对热值需求高的场景。 #汽柴油调和技术培训