老司机不去打这个卡真是白瞎了

汽车开久了就旧了。

司机当久了就老了。

所有老司机都知道，现在车出了问题，不是靠望闻问切，而是靠“电脑”。

这让不少车主会觉得焦虑：凭什么说要换这么多东西？

换我，是另外一种焦虑：我的车又罢工了，这次是什么毛病？需要不需要/值得不值得去4S店修？还有更重要的就是，我能不能修好？

修车一枝花，OBD当家

当提到修车时，我们脑子里往往是这种画面：

熟练的工程师打开引擎盖，然后到处戳一戳，你的车马上“轰”的一声就好了。

可现实生活中往往并非如此，修车师傅会大咧咧的做到你的驾驶位上，东摸西找后扒开一个小盖子，然后把手上电脑的线插到那个盖子里的接口上。

他看了半天，皱着眉头告诉你：至少三千。

你把头凑过去看了半天，满屏幕的字每一个看起来都和价格无关，但是凑在一起价格就高起来了。

这个就是现在汽车内置的OBD系统，全称 On Board Diagnostics ，硬翻译过来是板载诊断，现在常用的是二代，往往写成OBDII。

作为当代工业技术的结晶，汽车现在都是通过内部的“电脑”来协调全身的各项举动，特别是驾驶过程中的各项细微反馈：比如每个气缸点火的时机是否恰当，每个ABS传感器传回的信息是否合适，发动机转速和变速箱的动作切换的时机是否合适之类的。

同样的，和电脑系统一样，如果有什么地方不太对劲了，它会通过一种类似于“日志”的方式将这些不对劲的地方都给记录下来，以便后续查询。

这些，就是指的是汽车的故障码。

普通人看的故障码：

开口就要你3000块的工程师看的故障码：

故障码是行车电脑记录到不良信息以后主动记录下来的内容，如果能够看到这些信息，会对修理汽车带来极大的便利性，而读取这些信息就需要诊断仪。

比如我自己曾经为我的车在急加速的时候偶尔的会剧烈抖动而困扰，油门稍微缓一缓就没事了。等到用上诊断仪以后，发现只是4个缸里面某某一根点火线（缸线）因为老化接触不良，30元网购一根换上就行了（下图我买了全套，一根一根慢慢换）。

还有遇到过急刹车汽车会报警，读取信息以后只是坏了一个ABS传感器，30元网购一个换上就没事了。

可当年我没这个诊断仪的时候，我曾经为汽车异常抖动专门去过4S店，修理方案是换了一套火花塞并做了各种清洗，花了我小几百块呢——然并卵。

话说为啥4S店这么菜居然会误判？因为这是个偶发故障，如果去店里之前的那一段时间，没有这个情况，故障码时间久了会消失。我自己是问题严重了以后，用诊断仪现场抓出来的。

我那个诊断仪是卖我变速箱维修件的群主帮我从他朋友那边买来的，友情价100元。

可是今天，我已经又有了两个这个设备，而且都是打卡来的，四舍五入相当于不要钱。

老司机都要的打卡

这个产品是golo家的，算是一种轻量化的诊断设备。

你在市场里面下载一个软件，叫“golo汽修大师”。

运行并注册登录以后，在主页面往下的各种小广告一样的活动条里面，找一个“每日打卡”。

然后你就打呗，天天来点一下打卡就行。

虽然只有打满卡的最终奖品看起来才是最实用的，但是之前的几个还是有实用价值的。比如打卡3天就能领一个免费的自用软件2天，这意味着你的车如果有了什么奇怪的问题以后，你只要来这边打3天卡，就能用这个设备去好好的查一查你的车子有什么问题，查个2天2夜都没问题。

等会儿等会儿，什么软件？

嗯，这边说明一下，打卡给你的，是一个检测盒子硬件，它的标配是检测盒子加一个车型的软件。按理说不少司机也算够用了，因为就一辆车嘛，但是架不住群里大佬们见识广车子多，那一个软件就不够了嘛。

再回到打卡本身。

这个打卡看起来很像是厂家的某种清库存，我刚开始打的时候还能60多天就拿到1代产品，就在我快完成任务的时候，1代产品清空，换了个车载充电器啥的……

然后我最终坚持打到了120天，拿到了检测仪，但是呢，那个车载充电器也给我了。

肯定不是白嫖啦，这就是这家打卡比较坑的地方：都是顺丰到付件，我一次要交18块！而且不会一次给你把几件东西一起寄过来，一次寄一个！所以呢，我是先花18块买了一个车载充电器！

又花18才拿到那个诊断仪的。

所以说，你们听我讲，说四舍五入相当于不要钱，是真的需要四舍五入一下的！

总结

分享这个打卡出来，到不是想建议各位去薅羊毛，而是介绍给确实有诊断需求的车友们，或者和我一样想没事自己捣鼓捣鼓车的朋友们的，这个东西闲鱼卖不上价格，因为真正要的，比如修车店，都是买集成设备，这几个打卡任务都是针对车主的小玩意，也就内置了一款车型的软件罢了，想偶尔去朋友那边嘚瑟一下都不太方便，再买软件，一个都要几十块上百块不等。

为啥专门总结加这句话？因为看到闲鱼上大家都在卖的各种打卡玩意儿有点儿虚，怕有人打卡以后不开心回来看我来气……真的。