998比亚迪秦降1万真来了

BYD冲年300万台销量

• 比亚迪今年的销量目标是300万台，能不能完成销量目标，重点不是看比亚迪上市的新车型，新车子很难一下子起到大批的交付，也不是看比亚迪的产能，得看9月后亚迪接下来的销售策略和优惠力度。

• 八月份比亚迪的销量为27.4万多台，2023年的1月-8月份累计的销量接近180万台。

• 如果要完成300万台的销量目标，在接下来的四个月时间里，比亚迪平均每个月的销量最少30万台，才能完成销量目标。

• 也就是说哪怕现在每个月都在27.4万辆的基础上得多卖2.6万台才能完成，这部分增量就很关键了

• 所以对比亚迪来说啊，九月份和十月份非常关键，从这两个传统汽车行业的销量旺季开始，只要保证月销量达到30万台以上，那么今年的300万销量目标就没有压力。

• 今年中秋节又与国庆节撞期在一起，8天假期肯定会带来很大的进店订单，在这时间点之前必须要帮助专营店们提前存好客源和客流。那么九月初就要开始做准备了

冲300万台需要做什么=降价换量；

目前在传统车企大众和丰田、本田的汽油车没有新的优惠政策（或许也没再有能力降价了，毕竟几款合资紧凑级都已经3-4万优惠了，再将就只能从4万开始奔5万去了）

得A者得天下

• 国内汽车市场10万级的家用轿车依然是主力军

• 那有句话说的非常的恰当：得A者得天下，说的就是紧凑级家轿

所以要抢销量就从最大的份额开始，秦plus DMi开始降价放猛招了

• 本来比亚迪新plus DMi冠军版本9.98万已经够霸道，都不知道抢了多少合资的A级车市场

• 8月给2千优惠，9月给3千优惠，综合起来已经有5千优惠，也就是在不用细谈价格的前提下裸车价已经9.48万元，落地价都不到10万的插电式混合动力，这价格车子都包了电子驻车，皮椅，中控屏，倒车可视，全系还标配了六个安全气囊，别说合资了，就连国产友商都拼不过它。

部分终端已经1万优惠

在北方地区这车二级终端已经给到了1万-1.2万的接车价格，给到消费者就大概是8千-1万块的空间，广东这边还是守价格比较死，大概还是5-7K；

• 大约3.5K的保险+500块的店里协助上牌，大概9.5万不到的落地价格，直接把所有同行的紧凑级车卷死了。

• 以前买日系还说省油，平顺，现在这998的秦单档DHT就一个档位更顺，馈电油耗3.8L也省，空间也不错，配置也更高，重点是可以当做纯电车来开，而且长途没有续航焦虑，这不正是普通老百姓想要的一款车，也就不难怪能冲到这么高的销量。

• 所以传统的合资车企的A级别轿车无论是空间，配置甚至油耗都没有优势了。

合资便宜还得感谢BYD

• 即便还是有人不承认国产车的优秀，也要感谢自主品牌的崛起，特别是998的比亚迪秦直接把合资特别是日系轿车的价格快速的打了下来，早个2年哪有降价3万多甚至是4万多的热门日系车（卡罗拉，雷凌，思域，天籁、凯美瑞、亚洲龙、雅阁）优惠啊！！！