告诉你关于奇瑞的一切 篇二十二:奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

2022-08-16 14:46:43 53点赞 61收藏 263评论

这篇水文主要解决小白和粉丝们的两个问题,1,艾瑞泽8代号M1E,是否还是M1X平台也就是艾瑞泽5 or 艾瑞泽7的简单平台全新车型,2,M38T 全新平台是否是T1X平台,是否是M3X星途平台进化。

那么直接上结论,艾瑞泽8的M1E,M38T,包括明年的T26也就是T2X(等用于星途代号的M38T平台),是同一个全新的模块化轿车/SUV打通的平台!是T1X M1X和M3X平台打通、融合、进化的更高级的平台!虽然对于各个品牌代号并不相同,奇瑞也没有统一轿车和SUV代号,但是,从白车身安全设计上(当然也决定性能),这已经超越了原由的M3X轿车/SUV一体平台的水平(T1X和M1X当初虽然也是一个平台区分轿车和suv,但是设计上还没有完成M3X观致平台的轿车和SUV高度统一的地步),面向安全设计的天花板的独立次世代平台(配合标配10气囊的疯狂堆料)!

好了吹完了。那么就用说图的方式,浅浅的解析下为什么这么说。

1. 下纵梁延伸出来部分到吸能盒,高强钢。前舱框架常规部分。这部分需要配合吸能盒吸能坍缩,需要延展性一般不用热成型。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

2. 底下往后延伸的纵梁到车体底盘部分,需要硬,必须热成型!

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

3. 前机舱和驾驶位车体核心部分的横梁,热成型!(视频里面说本特勒,没直接说热成型,不过看颜色,那显然是热成型,而且M38T和艾瑞泽8的官方解剖图也都标注了,视频部分偷懒而已)。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

4.然后就是这个奇瑞安全专利,非常独特的牛x设计!双纵梁合并双吸能盒一体模块化结构!!这个是独创的技术,就是为了能够实现极端25%甚至12%的碰撞条件下前机舱的安全!!其他家包括豪车不过都是敷衍下改改,土鳖是真给你设计这么独特的牛x结构!注意,上纵梁在观致5时代就有,M3X平台典型特征,只不过上纵梁当初并没有吸能盒也没有和下纵梁合并,虽然一样能够满足25%标准没问题,但是土鳖不满足,非要创新!那么,这次就做成了上下连接在一起闭环同时双吸能盒设计!几乎是wudi一样的想法,我实在是想象不出来25%保护还能怎么玩这部分结构了!而且,上纵梁黑色的,是热成型还!!!这个就非常BT了!这套模块化设计在次世代平台都有体现,因为没看到欧萌达5的全部清晰解剖,理论商欧萌达5也是一样的!后面的T22,M38T自然不用说,艾瑞泽8的M1E也是这个设计!

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

5. 好了,然后是介绍里面说的,这个前机舱模块的笼式结构,几乎是围绕着结构+热成型的堆料+独特专利创新完成的,非常非常牛x!可以说是前机舱安全设计和堆料的天花板了!(哪怕是豪车也不逊色!)。重复一遍,热成型钢的横梁+热成型钢后延伸纵梁+热成型钢上纵梁+高强钢前延伸纵梁+双纵梁一体双吸能盒设计,天花板!!天花板!!天花板!重复三遍!

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

6. 再整体的欣赏一遍。艺术啊只能说~~~~然鹅这就完了?呵呵。才开始。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

7. 前机舱模块说完了,侧围和底盘核心支撑横梁呢?对付侧碰和极端小偏置的另外一个核心。土鳖这次全新模块化平台,依然给力,侧围一体式热成型钢!!!这个图是侧下。黑色的都是热成型。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

8,这个工程师介绍的B柱。都是热成型。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

9.这是底梁,热成型。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

10,这是工程师介绍的,整个侧围一体式热成型。

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11. 这个应对偏置和侧碰,基本是满级的应用了。不好意思,这些,奇瑞以前任何平台包括星途观致,都没有过的设计。而且是全新轿车/suv的一样的模块化设计。

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12,当然,满级要凡尔赛以下,不针对谁,而是针对所有打不开门的工业laji日本车!

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13. 再换个角度看一眼这个独特的双纵梁一体合并双吸能盒设计!就问,还有谁?!好了,这个M38T全新平台解析完了之后,回头解答下另外的两个新车的问题。

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

14. 欧萌达5,代号T19C,国际部主导的奇瑞第一个开发时候就面向全球市场紧凑级销量第一的车型。代号平台来源于T19也就是瑞虎5x的T1X平台。但是这个属于换代全新设计的结构(相当于平台进化了半代,车型全新结构)。前机舱用了M38T的模块化设计,也就是双纵梁一体式双吸能盒设计,这个是非常牛的,虽然没有给热成型这么bt,但是结构却用了次世代平台的技术,秒同级别任何全球车!全球所有NCAP碰撞标注5星目标设计,要拿出点东西才行!另外注意,这车尾部D柱上面尾翼部分竟然用热成型加强,奇瑞的思路还真是独特。

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15.这里凡尔赛了一下,“双侧”,我不针对谁,对,就是日本的偷工减料的lj~

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

16,独立分压三路设计,这个不用说了,SUV独有的地方。观致的M3X当初下三路的设计。

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17,给个观致5当年独步全球的安全结构和前舱三路设计。这里也看到了上25%偏置那个纵梁并没有延伸下来,而是半截子的。奇瑞的全新次世代平台安全设计,把这个观致的做了完美的进化!奇瑞在这方面的创新,从来没停止过!!哪怕是观致这么牛x的平台都要吸收,进化,再完美!

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

18,重头戏,艾瑞泽8,代号M1E。我贴了这张图之后,其实所有答案都很明了了。这个和M38T完全是一模一样的白车身安全模块构架设计,前机舱热成型钢的横梁+热成型钢后延伸纵梁+热成型钢上纵梁+高强钢前延伸纵梁+双纵梁一体双吸能盒设计!!依然保留了SUV才给的下三路防撞横梁还。同时,侧围和M38T一样,一体式热成型钢的底梁+B柱+侧围!!至于内测大量的横梁热成型,后排核心C柱下热成型那就不用说了。所以,M1E,和M1A,M1D,M16有直接关系了么?基本没有了。这就是全新的SUV+轿车一体打通的模块化平台,和T2X或者M38T平台完全一样的设计!也超越了M3X原由星途和观致平台的安全构架设计!

奇瑞全新次世代模块化平台解析---安全性能天花板!艾瑞泽8+M38T

19,最后,艾瑞泽8配合10气囊,不好意思,只有一个结论:汽车被动安全天花板!!!!!

顺便补充一句,安全结构如此之高和堆料,扭转刚性和操稳,还用想么?嘿嘿。

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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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