有红米汽车那味了！小鹏G7正式发布，19.58万元起步！

小鹏G7在今晚正式发布，这款车型目前有三个版本——602长续航Max、702超长续航Max和702超长续航Ultra，从命名来看这款车型的续航分为602km和702km两个版本，三款车型的售价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元，车型的定价完全避开小米YU7（25.35万元起步）。

配置方面，小鹏G7长宽高分别为4892mm、1925mm、1655mm，轴距为2890mm，车辆采用218kW 后置单电机，电池容量分为68.5kWh和80.76kWh两个版本，对应的CLTC纯电续航分别为602km和702km，电池材质为磷酸铁锂，供应商为中创新航，两款电池均支持5C快速充电技术。

小鹏G7和小米YU7一样，都是全系列标配800V架构，小宅认为今年20万元以上的纯电车型应该普及800V架构（当然，比亚迪做1000V架构也是没问题的，这个更值得鼓励）；另外，小鹏G7全系列还配备了DCC减震器、追光全景抬头显示（和华为联合研发）。

算力方面，小鹏G7也是非常舍得堆料——小鹏G7 Max配备了两颗英伟达Orin X芯片，算力为508TOPS，这个算力水平和小米SU7 Pro、小米SU7 Max和小米SU7 Ultra是一样的，别提小米SU7，因为小米SU7的算力只有84TOPS，实在是很难上智能辅助驾驶那一桌；而小鹏G7 Ultra更是采用三颗图灵芯片，算力达到了2250TOPS，比刚发布的小米YU7高。

小米YU7全系列均采用一颗英伟达Thor芯片，算力达到了700TOPS，如果只看算力的话，小鹏G7 Ultra确实远超小米YU7，不过小鹏G7 Ultra采用的是和特斯拉一样的纯视觉辅助驾驶方案，目前来看这个方案的成本是要低于小米YU7全系列采用的激光雷达方案的。

有意思的是，在小鹏G7发布会上，小鹏官方还把小鹏G7和特斯拉Model Y做了对比，小鹏G7在空间上远超特斯拉Model Y，“得房率”也是比特斯拉Model Y高出不少。

如果说小米YU7和特斯拉Model Y对比空间是在“欺负”特斯拉，毕竟小米YU7是中大型SUV，特斯拉Model Y是中型SUV，那么同样是中型SUV的小鹏G7空间比特斯拉Model Y大了不少，这样比较其实还是“公平”一些的。

从小鹏G7的硬件配置来看，小宅认为现在的小鹏G系列其实有“红米汽车”那味了——主要参数拉满，但价格比小米汽车便宜不少，小鹏G系列好比REDMI K系列，小米汽车好比小米数字系列，REDMI K系列的很多配置都和小米数字差不多甚至更好一些，但价格远比小米数字系列便宜。

小米创始人雷军及其相关的公司和小鹏汽车有着比较紧密的联系，而小鹏G7的这个定价明显也避开了和小米YU7的竞争，当然目前小鹏汽车几乎没有溢价能力，大部分热销车型都是“性价比”路线，这和REDMI K系列、REDMI Note系列几乎一样。

目前小米还没有做“红米汽车”的计划，或许小鹏在这一段时间里可以充当“红米汽车”的角色，小宅认为小鹏应该和小米一起共同建立汽车配件上的生态，这或许能帮助小鹏汽车在未来的汽车市场有更好的产品竞争力。