海量细节，旅行博主眼中的大疆Mavic 4 Pro

作为一个足迹遍布149个国家的大疆老飞手，从精灵到Mavic，从Air到Mini，这些年玩遍了大疆全系列机型。还记得第一次在撒哈拉沙漠放飞无人机时，那片金色沙海在镜头下延展的震撼画面——如今回想，这些年的航拍经历简直像一部属于自己的飞行日记。所以当Mavic 4 Pro发布的消息传来，我这颗“老飞手”的心又开始怦怦直跳：一亿像素哈苏主摄、360°万象云台、0.1 Lux夜景避障……这哪是升级，分明是给航拍玩家丢了颗重磅炸弹！

不过作为深度评测，光有情怀可不够。这次我带着Mavic 4 Pro实测了一段时间，终于摸透了这台“飞行相机”的脾气。以下从旅行博主视角，还原那些被情绪掩盖的硬核细节。

一、开箱/外观

1. 版本差异

这次一共发售了3个版本，我给大家拆箱的是DJI Mavic 4 Pro 畅飞套装（DJI RC 2，增强图传），这也是我觉得大多数旅行博主应该入手的最佳版本，3块电池保证续航，同时保证一定经济性（17888元）和便携性。

17888元的畅飞套装包含折叠机身、DJI RC 2 遥控器、3块电池、充电管家、100W桌充、1个增强图传模块（3代）、4对备用桨叶、1个收纳保护罩、2条C2C数据线、1个单肩包。

而23988元的创作者套装个人感觉性价比偏低。高达6100元的差价，只有——

a. 遥控器内嵌屏幕升级为抬升旋转屏；

b. 内置存储由eMMC 64G升级为高速UFS 512G，以支持ALL-I 4:2:2编码；

c. 充电功率由100W单个充升级为240W并行充；

d. 3代增减图传模块多了1个；

e. 数据线升级为高速版。

这些我感觉对旅行博主来说都不痛不痒，值不了六千块。两款遥控器的SOC应该是一样的，也就是处理器性能没差别，旋转屏酷炫是酷炫，但影响不了生产力；ALL-I 4:2:2编码如果你是第一次听说，那你可以忽略这点；240W并行充电确实有利于争分夺秒的职业航拍人士，且因为大疆用了自定义的Mini SDC接口（生态闭环的私有技术壁垒），自己用C口的第三方高瓦数快充头也无法激活240W高功率输入和并行充电功能，但从官方那可以另花799元单独购买啊。

6100元的差价感觉可以买台Air3s当备机了。

2. 外观设计

● 丑：很多up主都说，第一眼看过去，Mavic 4机身变丑了。嗯，是的，毋庸置疑，不过丑并不影响生产力，这个也就是调侃的说下，想必飞手没人真在意，大疆在工业设计语言上一直给的权重并不高。

● 变重：体积体重上，Mavic 4抛弃了DJI Mini系列那种每1克都锱铢必较的劲儿，变得更长更宽更重，虽然也因此更强更持久了，但对旅游博主来说不是个好消息。插上TF卡，实测下：

Mavic 4机身1071g+RC2遥控器419.0g=1490g，大约1.5公斤，这是不带备电，出门携带Mavic 4的最低重量。

嗯，1.5公斤，怎么说呢，如果你是Mavic 3的用户，给自己洗脑下，就其实还好，两代机身差100g，比较容易忽略掉。体积上的变化，也就是希望依然能放进自己的背包里（我是从来不用官方的单肩包，占得体积太大）。但如果你是Air3s和Mini4的忠实用户，以及女性用户，那这重量和体积所能带来的性能增益，可能对于非专业创作者来说，就需要慎重考虑了。再加上价位段处于高位，虽然有消费级最强无人机的威名，但网上的热度明显较低，能想到，Mavic 4的用户画像，其实比较窄，基本排除了大众旅行用户，和对重量更敏感的女性用户。

● 360度万象云台：机身设计上，Mavic 4采用了全新的“万象云台”结构，外形有点像监控的造型，支持360度横滚旋转拍摄，除了竖拍，还能破水平拍摄，让多角度自由运镜成为现实，多了一种全新的镜头语言。破水平这个飞过几次就会觉得确实很酷，但是新手上手是有难度的，推荐把右拨轮自定义成“云台横滚”，或者使用一键短片里的“旋转”，会豁然开朗哦。

● 优点：70度大仰角仰拍，比上代产品的35度更具视觉张力；解锁了无损竖拍模式。具体镜头配置和画质放在后面聊。

● 缺点：竖拍模式下，角度极其有限，仅有±10度。感觉万象云台还是主要为横拍服务的，无损竖拍只是顺手赠送的功能。然后这个摄像头我感觉摔一下，容易断头。

● 其他外观细节：

a. 桨叶更长更宽了，相对应的，空中鲁棒性也更好；

b. 机臂展开不用顾忌先后顺序了，但是不展开前臂的话取电池卡手；

c. 升级的全向避障和夜景级全向主动避障，上方3个低光鱼眼镜头、下方3个低光鱼眼镜头2个红外传感器1个辅助灯、左机臂1个前视激光雷达。同时数据处理采用了双处理器，前、后、侧、下的测距范围都有明显提升，号称亮度仅为0.1勒克斯的夜晚也能全向避障，更不容易炸机了，但是碰到电线/风筝线/零散枯树枝等，肯定该炸还是炸；

d. 根据欧盟法律，明确在底部标明了属于欧盟航空安全局（EASA）“C2级”无人机，以及喇叭声音为83分贝；

e. 下方后部是个可拆卸后盖，第三代4G模块就放在里面，使用方法我后面细聊。

二、拍摄性能

大疆这一代的画质提升还是明显的，先看下硬件——

1. 主摄性能更出色：算一下，大疆收购哈苏已经8年了，融合的相当出色，这一代哈苏主摄采用新一代4/3英寸CMOS及图像处理平台，28mm等效焦段，f2.0到f11可变大光圈，支持1亿像素照片拍摄，最高支持6K/60fps HDR视频录制，视频动态范围高达15.5挡，还有很哈苏的独家10线星芒，该有的全都有。缺点也有，为了达到f2.0的超大光圈，这个广角端由上代的24mm跌倒了28mm，相同画面，Mavic 4要飞得更远些，广角范围才能和上代持平。慢动作最多支持4K/120fps。拍照大多数情况下推荐设置为2500万像素即可。1亿是通过四拜耳阵列拓展拍的，生成文件体积大（45MB左右），且画质提升的边际效应有限。

2. 中长焦配置：1/1.3英寸CMOS，70mm等效焦段，f2.8恒定光圈，4800万像素，最高4K60fps HDR视频，14.5挡动态范围。画质能用，有涂抹感。慢动作最多支持4K/120fps。

3. 全新168mm长焦：采用1/1.5英寸CMOS，搭配f/2.8大光圈，5000万像素，最高4K60fps HDR视频，23.5挡动态范围。这焦段压缩感很好，画质比上代是翻天覆地的提升，但还是有涂抹感。慢动作最多支持4K/100fps。

4. 颜色一致性：28mm、70mm、168mm三个焦段，颜色一致性大大增强，比上代好太多，均支持4K/60fps HDR视频拍摄，主摄更能达到6K/60fps HDR。

5. 输出格式建议：一般建议大家输出设置成4K/60fps就行，能兼顾到3颗镜头的最好画质，主摄的4K是6K超采而来，更清晰。

6. 算力提升：感觉这次Mavic 4 Pro的算力有明显提升，除了可以6K超采4K，还支持双原生ISO融合技术，可同时利用高低两挡感光度一起曝光，并自动融合两者优势，带来细节更出众的画面。上代不用，是因为算力跟不上。

设置建议：开启自动ISO和光圈，这样就自动开启了双原生ISO融合。15.5挡的动态范围，实际拍摄下来，黄昏落日、以及大光比的场面，Mavic 4 Pro有明显的提升，同时夜景的画面也更纯净了。

编码格式

三个相机均可在RAW格式下实现最高可达5帧的高像素堆栈拍摄，10-bit D-Log、D-Log M及HLG等色彩模式，以及并具备自由全景照片以及主体跟焦等功能。

另外不知道什么原因，H.265码率由上代的200Mbps，缩水为180Mbps。

前面说了，更贵的创作者套装版本还会支持通过ALL-I编码拍摄10-bit 4:2:2视频，畅飞版不支持。

三、实际飞行体验

1. 续航时间

全面优化的低阻力机身、更高效的动力系统、顶到上飞机上限的95瓦时容量、密度更上一阶的超高能量电池，这次的标称续航时间来到了51分钟（最长悬停45分钟），这也是大疆消费级无人机的最高续航时长，实测也能飞40分钟左右，所以放心飞吧。

2. 全新图传

采用DJI O4+图传系统，号称可实现30公里的超远距图传，以及带来10-bit HDR图传画面。信号更加稳定、抗干扰能力更强、画质更佳。首先30公里是FCC美国境内高功率无干扰的标准，中国SRRC标准下是15公里。当然这也比上代的15/8公里翻倍了。不过实操下来，城市飞，干扰太多，好点有限。

3. 三代4G模块

这代畅飞版送了第三代的4G模块，实操下来，只要有4G的地方就能联网，爽翻。内置两套射频单元，支持双卡双通哦，可有效改善以往单一运营商网络下的卡顿现象。均为eSIM，无需安装物理SIM卡，1号卡只能是中国移动，2号卡联通或者电信，可随时在遥控器上切换。2号卡只能手工切换。不建议多做一步实名认证，因为认证后的使用范围是云南、西藏、新疆以外的大陆地区。新买的卡都有50G/一年流量赠送，到期或者用尽后，99元100G/一年，或者79元50G/一年，59元30G/一年，全都覆盖移动电信联通的流量。注意，开启个人热点连接遥控器后，手机的热点功率会严重干扰图传的距离。

4. 飞行速度

最大飞行速度由上代的21米/秒，升级为25米/秒，最大上升速度和最大下降速度也都提升到了10米/秒，动力系统的更快更稳更猛了，但是实操下来，感觉刹停距离明显要高于上一代，就是Mavic 3用习惯了之后，刚操纵Mavic 4，有种刹不住车的手感，需要一小阵适应期。不知道是设计问题，还是系统版本可以改善。

5. 焦点跟随

算力上来之后，跟随功能也变得更智能了，跟拍能力强了很多，被遮挡部分跟丢后，也能更快找回。车辆跟随还能检测出朝向，前跟后跟，可以更好地区分。

6. 其他功能

a. 机身左后臂展开后支持自动开关机，折叠后，也可以自动关机；

b. 支持新一代智能返航，可以主动探测并避开飞行及返航路径上的建筑等障碍物，在拍摄城市夜景时更安全；还可在光照条件良好的环境下记忆飞行路线，即使没有卫星信号也能快速起飞并安全返航；

c. 支持关机状态下，手机从无人机上，下载照片视频；

d. 一定角度还是有炫光，但在可接受范围内。

四、缺点分析

作为消费级最强旗舰，优点不必说了，一亿像素哈苏主摄、大底双长焦相机、360°旋转万象云台、0.1 Lux夜景级全向主动避障、O4+图传……主要聊聊缺点：

1. 重量与体积：便携性的妥协

Mavic 4 Pro的重量达到1063克，加上遥控器和电池，整套设备的重量超过1.5公斤，这对需要长时间徒步的旅行博主来说是个不小的负担。虽然Mavic 4 Pro的性能更强，但在极端环境下，便携性的牺牲可能会影响拍摄效率。

2. 价格：专业级的门槛

Mavic 4 Pro畅飞套装的售价为17888元，相比Mavic 3 Pro畅飞套装（补贴后13919元）贵了4000元，这对预算有限的旅行博主来说是个挑战。而Air3s的价格仅为6988元起，虽然画质和性能不及Mavic 4 Pro，但对于大多数轻量级拍摄需求来说已经足够。

五、购买建议：精准匹配需求

1. 已有Mavic 3 Pro的用户：不建议升级

如果你已经拥有Mavic 3 Pro，并且对其性能和画质感到满意，那么Mavic 4 Pro的升级可能并不值得。虽然万象云台和夜拍提升明显，但重量增加和价格门槛较高，对于大多数旅行博主来说，边际效益有限。

2. 自驾爱好者、不差钱新用户、追求极致的创作者：直接上Mavic 4 Pro

如果你是无人机新手，或者对画质和功能有极高要求，Mavic 4 Pro绝对是目前消费级无人机的天花板。其专业级的三摄系统、万象云台和避障能力，既可以让飞行和拍摄变得尽可能简单有趣（类似买手机不想费脑子，无脑选苹果），同时给专业人员也留够了充裕的技术冗余和后期空间。

3. 轻量级需求：Air3s足够应对

如果你的主要需求是便携性和日常拍摄，Air3s是更具性价比的选择。1英寸主摄、45分钟续航和724克重量，能够轻松应对大多数旅行场景，而6988元的价格也更加亲民。这是我推荐大多数旅行博主的选择。

总结

Mavic 4 Pro是大疆对专业航拍的一次全面革新，其万象云台、三摄系统和避障能力，重新定义了消费级无人机的标杆。虽然重量和价格对旅行博主来说是个挑战，但其专业级的性能和创作自由度，足以让它成为追求极致的创作者的首选。对于大多数旅行博主而言，如果预算充足且需要应对复杂场景，Mavic 4 Pro是值得投资的生产力工具；如果更注重便携性和性价比，Air3s则是更务实的选择，也能满足绝大多数拍摄需求。无人机的选择从来不是非此即彼，关键在于精准匹配自己的需求。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～