自己动手给JL478发动机安装博世双铱金火花塞VR7NII33X及放弃

先说下对象车子，15款长安的CS35手动尊贵，原车配套的冠军火花塞口碑一直不好，车子到手后就打算着换掉。查了下资料，这款车一直装的是JL478系列的机头，火花塞型号自发布以来也未做变动，可以换NGK，火炬，博世，电装对应型号。这个月中奶茶搞活动，就搞了博世双铱金VR7NII33X，

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，在用了满减及白条后190到手，比某宝便宜很多了。

原装的和博世的合影。

-------------------------------------------------------------分割，下面是过程

拆掉盖子，注意进气管的卡扣也要拆才能取下

把进气管用干净的布或者纸巾轻轻堵上，如图

箭头所指就是点火线插头，火花塞在下面

这里细说一下：JL478这款机头的点火线插头非常难拔，至少我这台的1缸是这样，如图所示，绿色线为点火线芯。工厂在绝缘软棒（画红色线部分）打了粘胶一类的物质，不知道这样做的意图是什么，也许为了防止意外振动脱落吧。拔的时候外面的胶塞（蓝色）一定要连着红色部分一起拔，否则可能会拔断点火线芯(绿色)。。拔的时候一定要在冷车状态。如果发现胶塞和绝缘软棒分离的话最好不要强行操作了，开到好点的维修点弄吧(虽然某些维修的也不靠谱)，最大限度的保证无损拆卸。

为了方便操作，不误伤无辜，减小拆装风险，断开凸轮轴传感器插头

断开油气分离气线！

拔火花塞那边的插头之前线圈这边的插头最好都拔下来。如果不记得插头在线圈上的位置，看此图

终于把1缸的线无损拔出来了，到底有多难拔，真的是拔了才知道 。配套件日期好新水。。5月份出厂的车。后面3个缸就好拔多了。

用14的火花塞套筒插入就可以旋下火花塞了 注意不要让异物进到气缸里面，否则。。

拆下来的火花塞和点火线，保持清洁

点火线电阻大概是2K到3K欧

重新安装前最好测试一下以防万一

拆下来的冠军火花塞烧得非常完美

数毛

和博世的双铱金对比

博世的陶瓷金属结合部处理

好像原厂火花塞的填充了硅脂

对比原厂火花塞上印刷的参数“REA8MC”，我发现15款原厂冠军火花塞和网络上14款及之前的型号不一样，老款的参数是“REA6MC”。按冠军的型号命名法热值应该是8的，博世这个型号为VR7NII33X的火花塞适合替换老款REA6MC的，现款热值不知是否匹配，这个小白鼠我就不当了。目前原厂火花塞的燃烧情况非常的好，看来只能等以后第三方火花塞厂家出推荐再换吧，这套博世只好退掉了。

关于个品牌火花塞热值间的转换对照表

重新装车前填充硅脂，上机油，装车，启动，用电脑读一下保证一切正常就可以收工了。