10月26日的中国国际农业机械展览会上，中联重科发布超大马力混合动力拖拉机9DX：峰值功率1600马力，一举刷新此前纪录，成为全球最大马力拖拉机。该机峰值扭矩7200牛·米、800V双电机耦合、四履带驱动，一脚油门下去全是力气，而它最魔幻的设定是——最高车速只有40km/h。中国日报网东方财富网东方财富网
真正让车圈坐不住的，是一组跨界对比：兰博基尼现任旗舰Revuelto，系统综合功率1001马力。也就是说，这台中国"耕地机"，比意大利大牛还多出近600匹马。知乎
有人要笑了：拖拉机界真正的"兰博基尼"？那不妨认识一下这位种地祖师爷。
第一件事：造超跑的兰博基尼和造拖拉机的兰博基尼，今天不是一家公司。拖拉机业务早在1973年就与超跑业务分家，如今归入SDF农机集团独立运营。界面新闻把它归进"不务正业"汽车品牌合集时特意点名：这家至今仍在造拖拉机，“画风非常嚣张”。2015年3月，它的大马力拖拉机还首次在中国亮过相。知乎界面新闻中国新闻网
第二件事：时间线上，它先会种地，后会造车。创始人费鲁吉欧·兰博基尼二战时在军队当机械师，修飞机、修军车，战后拿军用剩余车辆改装农用拖拉机。1948年起他自研燃油雾化装置和冷却系统，机器"更贵但更省油"；五十年代中期就推出了大马力四驱高级型号，和菲亚特、Landini正面硬刚。当年售价也硬气：五十年代的自研车架车型L33卖约120万至160万里拉，相当于意大利工人35个月的工资，旗舰DL40卖200万里拉。所以这位转行造超跑的主儿不是外行撒钱，而是头部农机老板带资带技术入场。知乎
第三件事：超跑的起点，真的是一次羞辱。流传最广的版本是：费鲁吉欧抱怨法拉利的离合器跟自己拖拉机上的同款，恩佐·法拉利空降一句"我不需要造拖拉机的来教我造跑车"。得，他转头自己造车，首款车型350GT一落地就挂上V12发动机。1966年的Miura又把发动机塞进座椅后面，定义了中置引擎超跑的形态。自尊心受挫，是汽车工业史上最贵的原材料。知乎
第四件事，是个梗：兰博基尼的声浪为什么听着耳熟？B站高赞评论一句话点破——“那声怎么跟拖拉机似的？你说对了，他以前干的还就是拖拉机”。《克拉克森的农场》里，杰里米·克拉克森还真买了一台兰博基尼拖拉机：7.1L直六、270马力。它"出故障"的段落至今是名场面，评论区还有人替它总结过金句：“今天你看不上我的拖拉机，明天不让你上我的兰博基尼”。哔哩哔哩知乎微博
再看回这条新闻本身，这几年真正在"卷"上限的是中国农机：9DX之前，中联重科350马力混动拖拉机DV3504已入围欧洲"年度拖拉机"奖项两个组别的提名。78年前，一个意大利机械师让"Lamborghini"这个词有了两种含义，一种是梦想，一种是土地；今天，拖拉机早不是段子，而是中国工程师能拿去种地的马力怪兽。对了，这些大马力狠货都不走汽车4S店——按农机体系登记上牌，有证才能上路，想圆"最野兰博基尼"梦的，先去考个农机本。中国日报网东方财富网
