中国载人登月最明确的一波信号在今天放出。10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，官方披露：工程还将按计划组织完成长征十号运载火箭技术验证飞行、梦舟载人飞船和揽月着陆器首次飞行、嫦娥七号等重要任务。 这份任务清单来自今年刚完成整合的“月球探测工程”——载人登月与无人探月已从任务、资源、队伍3个方面进行整合，整合后统称为“月球探测工程”。 对普通读者来说，“首次飞行”四个字真正意味着的是：直接把人送上月面的梦舟和揽月，将第一次进入太空飞行，登月工程由此从“地面与逃逸试验”跨进“在轨飞行”阶段。中国新闻网央视网
首飞的两样东西，各自是什么
梦舟是我国新一代载人天地往返运输飞行器，近地版可支持中国空间站运营，最多可搭载7名航天员往返地面与近地轨道。 揽月则是我国面向首次载人月球探测任务全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心。 两者首飞的具体形态与时间窗口，官方尚未披露。央视网人民网
登月本身的任务架构，也在本次大会上首次完整公开。我国首次载人月球探测任务乘组计划由三人组成，其中两人着陆月球表面：第一枚长征十号先把揽月送入环月轨道，第二枚再发射载着航天员的梦舟，两者环月对接后，两名航天员转入着陆器落月、一人在轨值守；任务结束后航天员乘揽月从月面上升、与飞船二次对接，全员乘梦舟返回地球。看看新闻
为什么要拆成两发火箭？更直白的解释在运力匹配——揽月和梦舟各重约26吨，而长征十号单发地月转移轨道运载能力不低于27吨，一发火箭带不动整套登月组合体。这是航天工程专家蒋鹏飞（人民一号卫星与星云星座总设计师）在科普专栏中援引的匹配数据。 与其从零研制运力翻倍的超重型火箭拖慢节点，不如用两枚正在研制的长征十号各送一件大件、在38万公里外组装——而交会对接，正是中国空间站时代反复验证过的成熟动作。知乎
走到首飞之前，已经走完了什么
首飞不是从零开始。今年2月11日的文昌发射是“一次发射、两门大考”：搭载梦舟飞船的长征十号火箭芯一级成功实施首次低空飞行、最大动压逃逸、海上打捞回收等任务，并验证了火箭可重复使用关键技术。 所谓最大动压逃逸，是在上升段气动力最苛刻的时刻模拟火箭故障、让飞船拽着航天员脱离——这是载人任务的安全底线测试。返回舱当天溅落预定海域、由海上搜救分队完成回收，这也是我国首次载人飞船返回舱海上搜索回收任务。 而这场大考并非孤立事件，它是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验。央视网中国新闻网央视网
“可重复使用”的地基也在同一年不断夯实：7月10日，长征十号乙首飞成功，我国运载火箭首次实现可控回收。 换句话说，到首飞窗口开启前，飞船逃逸、着陆器落月起飞、火箭可回收这三道最险的“地面关”，两套新飞行器与它们的座驾已经基本蹚过；缺的是一次完整的入轨飞行检验。新华网
时间表：从“2026年首飞”到如今的“后续”
需要盯住的时点口径是：2025年11月的年度任务发布上，梦舟一号还名列“2026年将组织实施天舟十号、神舟二十二号、神舟二十三号、梦舟一号等四次飞行任务”之中。 计划中的梦舟一号将以无人状态升空、对接空间站核心舱。可如今一年将尽，天舟十号已于5月11日发射，梦舟一号仍未起飞，官方最新表述把它与揽月首飞一起放进“后续”清单，没有再给出具体时间。央视网
同被写进“后续”的嫦娥七号，时间表同样有前车之鉴：今年5月的口径还是“下半年择机发射”，8月官方即宣布“嫦娥七号任务不满足发射条件 不能在今年预定窗口实施”。 官方反复锚定的底线没有变：计划2030年前实现中国人首次登陆月球，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成“登、巡、采、研、回”等多重任务。 按这个口径算，首飞与落月之间还压着环月交会对接、无人验证、载人绕月与地月返回等一长串节点——技术验证飞行与两器首飞若在明后年顺畅走完，“2030年前”仍有腾挪余地；任何一环出现二次排故，窗口都会被直接压缩。新华网中国新闻网
接下来最值得盯的两个信号：长征十号技术验证飞行的发射时机，以及梦舟一号、揽月首飞首次进入官方任务公告的时间。这两次“首飞”真正点火升空的那一刻，中国载人登月才算从图纸飞进太空。
