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高速NOA频发“请接管”警报，智能驾驶真能信吗？

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05-23 10:45

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英伟达这一步，砸开了自动驾驶“黑盒”。 #大咖观察 #红衣聊AI #英伟达 #自动驾驶

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零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

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7. 开了两年 NOA，写了两年 AI 代码，突然发现这俩是一回事：AI 编程的复杂业务逻辑，就像 NOA 的辅路路口施工区——平时爽到飞起，这里就露怯。都得人时刻盯着，随时准备接管。最危险的不是 AI 不行，而是它太行了，让你以为它可以了。一旦出事儿，受伤的还是你。人机共驾，人才是主驾。技术越智能，人越要保持清醒。

8. 新能源汽车的自动驾驶貌似不再激进，这种情况下自动驾驶还会投入下去吗？未来自动驾驶会呈现怎样的趋势？

10. #何为L3级自动驾驶#工信部：驾驶自动化分6级。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。L3依然需要接管，不要当成全自动。#新能源汽车##大v聊车#

11. 只用自动驾驶数据，一定不可能完美解决自动驾驶。

12. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

13. 多家L3有条件自动驾驶牌照落地，距离正式使用还有多远？

14. Waymo的自动驾驶二十年：世界模型+端到端，然后呢？

15. 零跑车主开辅助驾驶高速上睡 20 多公里，撞护栏被罚，算危险驾驶吗？打瞌睡行驶这么远为何未被系统识别？

16. 自动驾驶的转折之年真的到来了？

17. 地狱难度城中村实测，长城VLA大模型辅助驾驶吹牛了吗？

18. 工信部：L3级是有条件的自动驾驶，驾驶员需要随时按提示接管；L5级才是完全自动驾驶，适合任何条件任何场景，车辆可以没有方向盘！根据现有法律，开启L3级智能驾驶玩手机、睡觉等导致严重交通事故的，驾驶员可构成危险驾驶罪！建议法律将L5级以下智能驾驶鼓吹成完全自动驾驶的行为列入虚假宣传范围，并追究法律责任；自动驾驶导致事故时，有前者虚假宣传行为的车企应当承担部分责任！超维界的微博视频

19. 科普词条：L3级自动驾驶

20. 魏牌蓝山VLA辅助驾驶实测：看懂，听懂，然后开懂

21. 比亚迪汉L第4次OTA实测体验，油耗降低，天神之眼5.0辅助驾驶更加智能！

22. 海鸥带着天神之眼B来了！在我看来这是解决了一个不可能三角。首先，小车的定位往往都是小半径、城市通勤，如果上智驾，高快意义没那么大，必须得是好用的城区NOA；然而，好用的城区NOA，往往又对应着更高的价格，小车又往往卖不上价格，卖的上价格的那些又都是老咕噜棒子。这就导致，真正的城区通勤车和城区NOA反而是矛盾存在的。而天神B海鸥的横空出世，解决了这个问题。我是真心建议，就想买个上下班代步车的白领们，认真考虑下这台海鸥，天神5.0真的超级好用！灵活、好停车、顶聪明，你没有第二个选择。#大v聊车#

23. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

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26. #领克10EM-P销量快速突破2万# 领克又一车型销量突破2万台！从“爆款”变成了“主流首选”，足见领克10 EM-P的精准产品定位和市场用户认可度。之所以领克10 EM-P销量如此火爆，得益于领克将30万级以上车型的高端科技、性能体验、豪华品质下放到了20万级，要知道这个级别车型基本就是市场主流购车选项最多的级别，在20万乘用车市场出现了30万级才有的技术，那能不卖爆么？领克这波“价值平权”是真的赢得了用户的认同！同时新增了千里浩瀚H5版型，120四驱Ultra限时价16.58万元起，240四驱Ultra限时价17.98万元起。更绝的是千里浩瀚H5交付就可使用高速NOA、城市NOA以及泊车辅助等各种功能！对智驾有需求的小伙伴感兴趣就冲！绝对是物超所值！#高价值混动轿车首选#

27. MG 4X--入门即半固态，配后驱五连杆+地平线NOA，10万级真纯电卷王！

28. “踩刹车时已经晚了！”男子高速上开辅助驾驶，遇前车突然变道未自动减速，直接撞了上去

29. 特斯拉完全自动驾驶系统 FSD 零接管横穿美国，做到这点有多难？算是自动驾驶系统的里程碑吗？

30. 零接管零干预——次数不应成为焦点

31. 15万内少有的支持高速NOA的驾驶辅助我们试了试全新速腾L还真是有点东西看视频感受一下！#一汽大众# #速腾L# 汽车洋葱圈的微博视频

32. 如何看待工信部许可两款 L3 级自动驾驶车型产品？这意味着中国自动驾驶进入什么阶段？

33. L0代表完全由人类驾驶，L1—L2属于驾驶辅助阶段，L3—L5则逐步过渡到有条件自动驾驶、高度自动驾驶，直至完全自动驾驶。L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。

34. #Momenta占NOA第三方市场61%份额# 2025年城市NOA市场规模化落地提速，渗透率达15.1%，第三方赛道形成双强格局，Momenta以61.06%份额断层领先，华为HI模式紧随，双雄垄断超八成市场，彰显中国智能驾驶硬核实力。Momenta登顶绝非偶然，端到端飞轮大模型+无图智驾方案，适配多场景多硬件，迭代效率与泛化能力领先，既精准破解中国复杂路况，又能支撑车企全球化布局。其合作版图更具含金量，绑定奔驰、宝马等全球八大顶尖车企，覆盖全价位车型，开放灵活的合作模式兼顾车企定制化需求，成为中外车企智能化转型首选。相比华为闭环生态，Momenta轻资产开放路线更易规模化落地，筑牢行业壁垒。此次领跑不仅印证中国智驾技术从跟跑到领跑，更推动中国方案走向全球，重塑全球汽车智能化产业链格局，为行业高质量发展注入核心动能。momenta占noa第三方市场61%份额

35. #地平线HSD方盒子智驾新标杆#2026年，城市NOA正从高端配置走向普惠。消费者想要的不是额外付费的智驾，而是车本身好用、智驾也靠谱。地平线HSD以软硬一体方案降低门槛，征程6P芯片搭配端到端智驾大模型，无图也能开，适配大规模普及。iCAR V27率先落地，让20万级硬派SUV也拥有实用的城市NOA，城区通勤、郊野出行都更轻松。 #地平线HSD城野皆好开#

36. #L3级自动驾驶有多智能##汽场全开# L3级自动驾驶是有条件的智能驾驶，在高速、城市快速路等特定场景可自主完成加速、转向、避障等操作，支持脱手脱眼，遇复杂情况会多模态提醒接管。其依赖多传感器融合与冗余设计，标志着自动驾驶向商业化迈出关键一步。

37. 开 NOA 智能驾驶，哪几种情况绝对不能用？必须手动接管

38. 两车出事故智能驾驶帮倒忙

39. 买车别被忽悠！L2/L3/NOA驾驶辅助分级，大白话一次讲清

40. 一文读懂L2级辅助驾驶，别把“辅助”当“自动”！

41. 每天吃透一个智驾知识点（1）--什么是NOA

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43. 城市NOA开城破百，为什么你的车还是不会开？实测告诉你答案

44. L2是辅助驾驶，不是替你驾驶

45. 城市 NOA 综合实力 TOP8

46. 2025年中国智能驾驶新规落地：L2级系统仍属辅助，驾驶员全程担责

47. 高速NOA你敢放手吗？实测5款车接管率差距惊人

48. 鸿蒙智行城市NOA评测，日常通勤更轻松，你敢放手吗

49. 高速NOA再稳，这3个坑也别硬刚——6年智驾安全员实测忠告

50. 城市NOA实测：华为、小鹏、理想谁最好用？买车必看

51. 对辅助驾驶的思考

52. 2026城市NOA最新排名：华为9.8分登顶，特斯拉竟垫底？

53. 辅助驾驶以案说法 | 小米Yu7高速NOA未避让货车变道

54. 高速行驶车辆失控，领航辅助驾驶功能（NOA）能自动接管车辆吗？

55. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

56. 银河M7，400公里高速+国道+H3 高速NOA实测

57. 城市NOA全面铺开！2026年智驾平权时代，你的车还能打吗？

58. 智驾术语绕晕用户？一文拆解LCC、NOA、端到端，买车不再被忽悠

59. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第三篇：城市NOA未来趋势展望

60. L2级别辅助驾驶是什么意思？

61. 城市NOA到底是什么？为什么它比高速辅助驾驶更难

62. 深圳通勤实测：城市NOA真的能让你“解放双手”吗？6年安全员告诉你这2个场景必须接管

63. 福特智趣烈马高速NOA全网首测轻松享受智能出行

64. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

65. 城市NOA“向下走”

66. 自动驾驶辅助真能“解放双手”？实测揭秘安全与局限！

67. 从ACC到NOA——自动驾驶功能进化史

68. 中汽信息公司：2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告

69. 城市NOA兴起，辅助驾驶迈向自动驾驶的挑战与理性期待

70. 智驾政策加速完善，L3/L4落地有法可依：2025年中国自主品牌城市NOA计算平台份额、不同价格车型城市NOA搭载量占比

71. 2024智能驾驶兴趣人群研究报告

72. 理想L6高速NOA不识别货车导致我发生车祸

73. 燃油车智能天花板？实测2026款迈腾B9：高速NOA让老司机都服了

74. 什么是L2级别辅助驾驶？

75. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》发布

76. 10万级车型用天神之眼5.0高速NOA好用吗？

77. 15万以内新能源车，带NOA的已经有这么多了？

78. iCAR超级V23智能驾驶系统的高速NOA功能的技术特点

79. 智能驾驶深度报告：自主品牌高速/城市NOA计算平台份额、智驾大模型、技术路线、头部玩家、VLA新突破

80. 千里浩瀚H3智驾，高速NOA真的好用吗？

81. 天神之眼5让15万级车有城市NOA，体验如何？

82. 全新揽巡的智能驾驶系统具备高速NOA与城区行驶辅助功能

83. AI与汽车工业深度融合：2026年智能驾驶技术进入「城市NOA元年」

84. 雨幕下的智能驾驭:比亚迪高速NOA实测体验

85. 高速NOA领航辅助驾驶适用于高速公路行驶场景标配搭载量持续提升

86. 汽车自动驾驶等级专业术语--组合驾驶辅助（L2级）

87. 东风日产N6高速NOA实测这才是家用车该有的辅助驾驶！

88. 汽车自动驾驶等级专业术语--有条件自动驾驶（L3级）

89. 城市NOA别被忽悠！算力才是硬道理都说能开城市NOA，但你车的“智商”够吗？200TOPS只是及格线！低于这个数，复杂路口和突发状况真的容易“懵圈”。现在主流都扎堆在200-300TOPS区间，像领克08、腾势N9这些车，核心靠的就是英伟达Orin X、华为MDC这类芯片。这年头，智能驾驶的底气，真就是算力给的。#城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #硬核科技 #自动驾驶

90. 极狐全新阿尔法S5智能配置升级，覆盖城区与高速NOA

91. 广汽埃安Y城市NOA上线，智能驾驶离真正解放双手还有多远？

92. 2025 年城市 NOA 与智驾供应链年度盘点：格局定型，头部领跑—— 核心数据与行业趋势全解析（27页PPT报告）