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小米YU7交付真相：京沪用户9月前能提车，但高阶智驾版仍卡在最后1公里

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05-14 00:33

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#胡峥楠出任小米集团副总裁#小米汽车现在的团队大将云集啊，内部已经确认宋钢加入小米任小米汽车部副总裁了。宋钢是谁呢？在上汽通用、福特和特斯拉都工作过的汽车领域精英。2018年他加入特斯拉，作为上海超级工厂首位员工，任生产制造副总裁。而后开始主导上海超级工厂建设：2019年1月动工，10月量产Model 3，11个月实现投产。2020年又开始负责二期工厂建设。在离职前统管整车、电池、电机四大制造体系，把特斯拉的上海工厂周产能从2000辆提至8000辆，月产能推到了8万辆。甚至还参与了美国工厂的建设与业务规划，后又负责上海Megapack电池工厂。宋钢的加入，将会进一步推动小米在国内甚至全球的制造体系发展。小米要稳扎稳打，迈入全球市场了。

#原特斯拉中国区高管入职小米#一个生产制造，一个销售服务。宋钢，原特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，过来助力小米汽车生产制造（盲猜武汉工厂，北京工厂已经有5万的产能，没问题的）孔艳双，特斯拉中国区总经理，全面主导国内销售、品牌推广和用户运营，助力小米销售、运营的提升。

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1. #胡峥楠出任小米集团副总裁#小米汽车现在的团队大将云集啊，内部已经确认宋钢加入小米任小米汽车部副总裁了。宋钢是谁呢？在上汽通用、福特和特斯拉都工作过的汽车领域精英。2018年他加入特斯拉，作为上海超级工厂首位员工，任生产制造副总裁。而后开始主导上海超级工厂建设：2019年1月动工，10月量产Model 3，11个月实现投产。2020年又开始负责二期工厂建设。在离职前统管整车、电池、电机四大制造体系，把特斯拉的上海工厂周产能从2000辆提至8000辆，月产能推到了8万辆。甚至还参与了美国工厂的建设与业务规划，后又负责上海Megapack电池工厂。宋钢的加入，将会进一步推动小米在国内甚至全球的制造体系发展。小米要稳扎稳打，迈入全球市场了。

2. #原特斯拉中国区高管入职小米#一个生产制造，一个销售服务。宋钢，原特斯拉上海超级工厂生产制造副总裁，过来助力小米汽车生产制造（盲猜武汉工厂，北京工厂已经有5万的产能，没问题的）孔艳双，特斯拉中国区总经理，全面主导国内销售、品牌推广和用户运营，助力小米销售、运营的提升。

3. 蓝鲸科技消息，曾主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的核心人物——原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，将入职小米汽车。特斯拉两个高管都去小米了啊，一个管销售一个管产能#原特斯拉中国区总经理孔艳双入职小米##网传原特斯拉王牌厂长宋钢入职小米##新能源汽车#

4. #小米揽入特斯拉两员大将# 企业的竞争，归根结底是人才的竞争，这一点雷总深有体会。早在创立小米之初，雷总最重要的工作就是找人，对人才的重视遍布小米各个阶段。在造车上，小米的动作也挺大，最近挖了两位特斯拉核心高管。原特斯拉中国区总经理孔艳双， 3 月初入职，接手汽车销售体系整合，她深耕特斯拉在华渠道建设多年，擅长全层级市场的渠道布局。另一位是原特斯拉上海工厂厂长宋钢，主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的核心人物。为了小米汽车，雷总也真够拼的，从生产端到销售端，全方位都很重视。

5. 两位特斯拉猛将，跳槽到小米了

6. 【#小米揽入特斯拉两员大将#】4月1日，市场上突然传来两则重磅消息：原特斯拉中国区核心高管孔艳双已入职小米汽车；原特斯拉上海工厂厂长宋钢也将入职小米。据界面新闻报道，4月1日，原特斯拉中国区总经理孔艳双已入职小米，将接替原小米汽车总监李晓锐负责汽车销售方面工作。孔艳双于3月初入职，处于工作交接期，目前小米内部并未正式发文通告其正式职位。与此同时，据蓝鲸新闻，记者从知情人士处获悉，曾主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的核心人物——原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，将入职小米汽车。针对上述消息，蓝鲸科技记者联系小米方面求证，截至发稿，对方暂无回应。（每经）小米汽车揽入两员“大将”：原特斯拉中国区核心高管孔艳双、原特斯拉

7. 自小米SU7 Pro/Max交付速度提升以后，小米YU7交付时间也缩短了YU7：锁单后预计35~38周交付YU7 Pro：锁单后预计32~35周交付YU7 Max：锁单后预计28~31周交付看来小米汽车的产能提升了很多，车友也越来越多了

8. 【消息称原特斯拉“王牌厂长”宋钢将入职小米汽车】据蓝鲸科技报道，曾主导特斯拉上海超级工厂建设与产能爬坡的原特斯拉上海工厂生产制造副总裁宋钢，将入职小米汽车，或任职厂长，与现任厂长季国伟搭档。核心信息：宋钢曾在通用汽车、福特汽车任职，2018年加入特斯拉，2024年12月从特斯拉离职后曾加入远景能源，如今被传加盟小米汽车。观察：拥有丰富汽车制造管理经验的“王牌厂长”若加盟正值产能扩张期的小米，将有望进一步优化工厂运营效率与交付节奏。#小米汽车 #人事变动 #特斯拉 #汽车制造#

9. 2026年4月，小米汽车交付量超过30000台，按最近的新款SU7交付率来预估，4月交付新一代 SU7 约 2.6 万、YU7 约 0.4 万。即便那种喜欢@某米法务部的粉丝应该也知道了，这可不是小米的产能上限了。以往小米的交付量代表着小米汽车的产能上限，比如去年下半年的几个月，连续每个月交付约5万辆，那还只是北京工厂的1-2期。现在3期也OK了一大半产能，1-2期可以爆发5万辆左右的月产能，三期加起来理论月产能不可能低于5万的。但这并不是叫衰小米汽车，而是小米汽车现在回归到了一个正常的节奏。之前YU7卖得火爆，实际是带了金融属性的，现在小米汽车还没有开始打价格战，还在保持较高的利润率，就看小米后一步怎么弄了。现在YU7的订单大幅下跌，估计小米会在下半年提前推出来新款YU7，如果新款YU7不能复刻之前的辉煌，大概就要考虑降价和友商PK了。#小米汽车#

10. 小米汽车工厂成工业旅游热门，雷军称 2025 年接待 13 万游客，会如何影响汽车行业？

11. 4月2日：新一代SU7锁单量超4万~（距离发布已有两周）不知道这个结果符合不符合雷老板的期望了……（他说不希望首销爆单，单量过大，交付不过来，这也是得偿所愿了？不过看视频，不太高兴的样子~）之前YU7的记录真的是前无来者，后无古人了。小米YU7的记录：2 分钟：锁单 12.2 万台18 小时：锁单 24 万台最离谱的就是，小米YU7到现在的累积交付是22.5万辆，当天发布的锁单都还没交付完……不过现在YU7，新款SU7的交付应该是步入正常期了，YU7的订单量也下来了，两者的热销款交付期都不超过两个月了。这对小米员工来说，终于也不用满产加班了。正常的亦庄三个厂区，一个月的产能就是4万左右。#小米汽车#

12. 小米SU7突然加速交付，产能解决了？雷军的套路，犹太人都甘拜下风

13. 小米yu7销量相比一月份暴跌!是否后续乏力？小米汽车业务会不会扭盈为亏？

14. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

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18. 小米汽车还能买吗？11月交付破4万，现在还有便宜的现车，这波羊毛得薅啊#小米汽车11月销量 #宁德时代

19. #小米YU7全系推出3年0息购车活动# 小米汽车新年福利来了，小米 YU7直接3年0息，话说有没有人和我一样没反应过来，原来小米YU7之前是没有0息政策的小米YU7这车怎么样，销量和口碑都是有目共睹的，非常不错，交付速度更是做到了上市6个月交付已超15万辆，是SU7同期2.3倍，口碑已验证，交付已提速，这次政策也已到位，此刻不入手，大家还要等什么？

20. 小米YU7销量反超特斯拉Model Y登顶第一，两款车全面对比谁更好开？新青年科技Jack的微博视频

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25. 汽车门网3•15特辑:难交付的小米YU7

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28. 看完小米 YU7 首拆:2200 兆帕钢和防弹涂层,这堆料是真能保命

29. YU7_新闻频道TAG标签系统_17173.com中国游戏第一门户站

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32. 极速提车，小米YU7 新车选购交付周期已经缩短到一周以内啦 #小米汽车 #小米 1月17日下定的小米YU7，两天后通知我车辆已下线本周可以交付。选购新车能这么快交付，意味着小米汽车最为之诟病的交车周期问题已经解决。小米最近是可能是把SU7的产线都拉去做YU7，小米交付周期长，产能不足这些问题现在可能都已经解决

33. 懂投网 | 特斯拉“王牌厂长”宋钢确认入职小米！小米汽车冲刺55万交付，产能军团再添强援

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36. 小米汽车交付逆袭：76秒造一辆，SU7车主等车周期锐减6周！

37. 小米汽车生产线位于北京亦庄，其中一期工厂月产能已达2万辆，二期工厂规划年产能15万辆，采用“黑灯工厂2.0”标准，生产效率较一期再提升100%。工厂92%的生产设备由小米及生态链企业自主研发，机器人密度超行业均值2倍，从物料运输、车身焊接到整机组装，全程自动化程度极高。真的很像未来工厂机械臂🦾 两分钟安装车门 #小米汽车工厂参观预约 #晚饭吃什么 #vlog日常

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50. 小米汽车产能

51. 602天，从第1台到50万台——小米汽车刷新了全球新能源车企最快纪录。这个数字背后，是一场关于“速度”与“质量”的双重验证：2024年3月首款车型SU7交付，同年11月仅用230天达成10万辆；2025年6月SUV YU7发布，18小时锁单24万台，10月单月交付超4万辆。对比特斯拉用10年、理想用4倍时间才达到的里程碑，小米的“闪电速度”究竟从何而来？智能制造是压舱石。小米工厂200多道关键工序数控化率100%，一辆车从零部件到下线仅需76秒。自研“X-EYe”检测系统84秒拍28张高清照，1秒识别瑕疵，质检准确率超99.9%。更狠的是“小米泰坦合金”——通过AI模拟1000多万次试验遴选配方，直接缩短研发周期；20合1一体化压铸铝三角梁拿下国际大奖，焊点减少85%。2025年工厂完成35次技术改造，拿下近百项先进制造专利，机器人数量超1100台，把“手机级”的精密制造搬到了汽车车间。供应链不是“甲方乙方”，是“共生体”。小米直接合作零部件企业超300家，京津冀本地化率22%，玻璃升降器等核心部件来自三地企业。最大供应商海纳川带动京津冀上下游产值增量近140亿元，禾赛科技的激光雷达因小米订单做到全球领先。数据更直观：小米汽车创造工业总产值超1100亿元，直接解决6600人就业，按1:10的带动规律，配套领域就业规模可观。雷军甚至拿出11.4亿港元股份奖励员工和供应商，把“绑定”写进了利益里。市场认可是最好的答卷。 SU7连续10个月蝉联中大型轿车销量冠军（不分能源），2025年1-10月在20万以上轿车市场稳坐第一；YU7预售3分钟大定破20万，10月登顶全品类SUV销量榜首，超越特斯拉Model Y。用户用脚投票的背后，是 67%的行业最高NPS值，以及51.9%的苹果用户同时是小米手机/米家用户——AIoT生态的10.4亿连接设备，成了精准获客的“流量池”。这场“狂飙”给行业的启示很清晰：新势力的规模化，从来不是简单堆产能。小米把手机“以销定产”模式搬来，生产线2小时就能调整订单；用股权激励稳住团队和供应链；更关键的是，把AI和智能制造焊死在制造环节——正如雷军所说，“AI+智能制造将带动制造业效率提升”。 50万辆不是终点，是小米“体系能力”的成人礼。当跨界者用互联网思维重构汽车制造，当供应链从“配套”变成“共生”，中国智能汽车的集体崛起，或许才刚刚开始。 18 个引用来源内容由 AI 生成 #小米汽车销量 #小米汽车为什么有热度 #小米造车 #小米汽车工厂 #小米汽车最新消息

52. 为应对产能爬坡挑战？特斯拉前制造副总裁或将加盟小米汽车

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55. 万分之 0.9 的投诉率！小米 YU7 质量登顶，新势力该学什么？

56. 小米汽车北京超级工厂设六大核心车间，整体特点是超高自动化、自研智造、全域质检、绿色柔性、产研一体。六大车间：压铸、冲压、车身、涂装、电池、总装，覆盖全链路制造。自动化拉满：700+工业机器人，关键工序100%自动化，综合自动化率91%。全域智能质检：自研X-EyeAI检测系统，准确率99.9%；压铸件X光28张片全检，精度0.01mm级。高效节拍：76秒/台整车下线，产线柔性适配多车型。产研一体：车间设工程师办公室，29个实验室在厂内，快速迭代。绿色A级：环保绩效A级，涂装零VOC、水循环、低能耗。#小米汽车 #新能源

57. 小米汽年目标55万辆：YU7交付神话能否延续

58. 小米汽车最新观察：YU7把性能、电耗与交付节奏拉到新阶段

59. 小米第50万辆车下线雷军宣布今年交付将超40万台

60. 🚗小米 YU7 北京车展亮成绩！10 个月交付超 23 万台

61. 小米YU7订单超24万，产能能跟上吗？

62. 雷军：小米YU7交付大提速最快一周就能开走

63. 小米汽车累计交付近60万辆，YU7成主力车型

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65. 60万辆交付达成！小米汽车创下22个月新纪录

66. 小米YU7延期交付，是产能还是供应链问题？

67. 小米汽车交付提速！YU7现车增多，促销加码只为冲销量？

68. 小米第50万辆整车正式下产线：2025年11月20日

69. 累计交付超20万台后，小米YU7交付周期大幅度降低，难道积压的订单释放的差不多了

70. 【视频案例】探访小米汽车超级工厂，见证SU7的高效生产

71. 6.8 亿盈利背后的隐忧：小米汽车破局，订单下滑成新警报

72. YU7产能拉爆，二次跳周就要来了~ Su7 线下的销售量明显滑坡！那目前小米只有两款车型在售！ Su7跟yu7 很明显现在主力明星车型肯定是yu7 且还有很大一部分订单未交付！那么接下来产能的重心肯定会偏移调整！这是必然发生的！大家不要着急，开始产能大爬坡啦～ #雷军小米 #YU7交付 #小米二期工厂#创作者中心 #创作灵感

73. 小米YU7上市半年交付超15万辆，营销加码冲刺年销55万

74. 行走京华大地感悟思想伟力｜小米汽车超级工厂

75. 小米汽车准新车选购上线用户最快数周提车

76. 小米汽车上线“现车选购”功能，年底锁单，年前提车

77. 卖了21万辆后，小米YU7的积压订单，消化的差不多了

78. 雷军：小米YU7 10个月累计交付231000台

79. 2025款小米YU7完全评价报告

80. 小米YU7上市半年交付破20万台，成20万+新能源销冠

81. 小米YU7交付破20万台，20万+新能源市场销量超越特斯拉

82. 续航打对折？小米YU7硬核实测不撒谎

83. 小米汽车三月份交付量以及YU7交付量趋势

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