10月16日，工信部第412批新产品公示，全新比亚迪汉的申报图曝光，申报名为“汉08”。新车共四款车型，三款纯电与一款插混，全部搭载比亚迪自产的磷酸铁锂蓄电池。车长5156mm、轴距3030mm，比现款汉长了160mm。“同级竞品对比谁更值得买”此刻能给出的完整回答是：申报已把新汉钉进“比汉L大一圈、比大汉低一档”的产品空位，而插混版约300公里的纯电续航，是清一色纯电的竞品名单里没出现过的路线；但价格尚未官宣，标题的前半问已有答案，后半问只能留给发布会。太平洋汽车搜狐汽车科技犬建哥
尺寸：正好卡在汉L与大汉中间
把四台车放进同一把尺子里就清楚了：现款汉长4995mm、轴距2920mm；汉L长5050mm、轴距2970mm；10月13日刚上市的大汉长5256mm、轴距3130mm——新汉的5156mm/3030mm恰好落在中间。车评人吴佩的概括更短：比汉L大一圈，比大汉短100mm，正好卡在中间。太平洋汽车吴佩
外观的变化比尺寸数字更激进：整体造型更简洁，车身姿态非常低趴且显得很修长。老款的商务气被拿掉了，改成溜背轿跑，贯穿尾灯里藏着“中国结”，20英寸多辐轮毂可选，全景天幕标配、激光雷达可以选装。这场大改立刻引来争论：昨晚的公告图里，汉意外的亮相，由于设计有较大变化，引起不少争论。太平洋汽车科技犬建哥拉面师傅Design
动力：纯电冲上520kW，真正的变量在插混
三款纯电版中，245千瓦与300千瓦后驱最高车速240km/h；四驱版前后电机分别为200千瓦和320千瓦，综合520千瓦，极速270km/h——这组参数已站上20-30万级轿车的第一梯队。太平洋汽车
真正可能改变选购格局的是插混版：1.5T发动机+200kW电机，配45.36kWh电池，WLTC纯电续航能跑300km，馈电油耗4.6L。太平洋汽车把新汉上市后的对手列为小米SU7、特斯拉Model 3、极氪001、尚界Z7等车型——这份名单清一色是纯电。也就是说，新汉手里握着这组对比中唯一的插混路线：没有固定车位、又经常跑长途的用户，面对的不是“选哪个配置”，而是“要不要等”。科技犬建哥太平洋汽车
价格：竞品把格子先摆满了
先看比亚迪自家楼梯：汉L自2025年4月上市，售价20.98万-27.98万元。刚上市5天的大汉售价23.59万-27.59万元、共三款配置。现款汉的指导价仍为17.98-20.18万元。比亚迪王朝路天孙少军09太平洋汽车
外部对手同样密集：新一代小米SU7三个版本定价21.99万至30.39万元。焕新极氪001去年10月上市，指导价26.98万-32.98万元，限时还减1万。今年4月上市的尚界Z7，售价21.98万至29.98万元。新浪科技韩路新浪汽车
新汉的价格窗口其实很扁：车身体量高于汉L，起售价若压不进20.98万元附近，就要与SU7、尚界Z7正面拼刺刀；若被推向大汉的23.59万元，则是自家上下手互搏。吴佩那句“以后就只有大汉和汉了”，暗示随着新车上市，现款汉与汉L很可能从产品线中淡出。吴佩
大汉已经把大车高速的题预考了一遍
汽车之家10月14日组织了一场绕首都环线高速的直播实测，设定了统一条件：省电模式、载三个人、空调自动23度。小伊评科技
三车实际跑完300公里后的结果是：小米SU7 Pro的整体续航达成率最高、达到67%，表现拔群；比亚迪大汉的续航达成率为54.9%，电耗相对最高——测试者自己的解释是，这要结合车身和自重看，实属正常。数据背后的物理账很简单：大汉车重2260kg、配20寸轮毂，Model 3只有1760kg、配18寸轮毂，更大的车身意味着高速工况下更重的风阻与质量负担。新汉的整备质量尚未公布，但1969mm的车宽与5156mm的车长已说明它属于同一体量级——纯电用户要把实际续航达成率算进决策，而插混版恰好可以用加油补能绕开这道坎。小伊评科技
谁该等新汉，谁不必等
急着用车、看重车机生态与现车口碑的，在售的小米SU7和尚界Z7是确定性更高的选择；想要旗舰空间和补能体验的，23.59万元起的大汉已经把答案给出。最值得等新汉的是两类人：日常通勤想要约300公里纯电覆盖、长途又离不开补能自由的用户，以及想要全新设计与更大体量、但预算够不到大汉的用户。上市节奏目前只有行业端说法，知乎汽车账号“迪fans”称该车8月已完成SOP量产，大概率11月下旬或明年一季度上市。这一时间表尚未获比亚迪官方确认。接下来盯三个信号就够了：官宣价格与汉L、大汉的差额，激光雷达从选装变为标配的范围，以及申报名“汉08”最终会不会沿用。迪fans
