雪佛兰太浩V8情怀还值得买单吗？1600+用户观点大PK
03-26 11:44
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15. #特别策划# 之前赛道体验的揽胜运动SV，让我看到了超级公路SUV在性能，豪华与功能性上的想象力。而这次和捷豹路虎首席商务官Jacky共同体验的性能版V8卫士OCTA，直接将速度与拉力穿越能力结合到了极致。这下好了，我不知道SV和OCTA该选谁了......#欣哲频道# #路虎octa# #车评精选# #一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频
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18. #型车街拍[超话]#大阪街头偶遇六十年代末的雪佛兰 Impala 敞篷。那个年代的美国车很单纯：五米多的车身、前排一整条长沙发、脚下一台大排量自吸 V8。动力不凶，但那种厚重、绵密、带点慵懒的声线，就是当时最正统的美国高速巡航文化。 当年敞篷做到五米多，压根不是为了多装人，而是为了让前排两个人坐得更舒服。横向越夸张越显贵，V8 越大越体面。 为什么现代已经没有这种车？因为石油危机把大排量逼退，环保法规让 V8 走向边缘，安全结构让敞篷造价飙升，城市化又把大尺寸挤出了主流。老 Impala 代表的，是那个汽油便宜、V8 标配、机械浪漫被视为理所当然的年代，一个再也回不来的时代。
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19. 叫声大哥？第二代宝马7系E32开上路！
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20. 今天长城坦克旗舰，长城麒麟官宣了。根据图1的文章信息，我猜测一下：1，动力形式应该是长城的V8发动机+Hi4的组合，插混形式。这应该是国内仅存的，还在致力于研究V8发动机的车企，若不是老板有情怀，有追求，从商业的角度，估计是没人愿意投入的。2，关于价格，坦克现在最贵的是坦克700，50万级别，最贵70万，所以麒麟肯定得60万往上。甚至百万都有可能，毕竟仰望也是百万级别，何况这还是V8发动机。3，长城麒麟，也可以类比丰田红杉。同样是V8.发动机，最低80万起步，全尺寸越野SUV，相当霸气。作为国内越野龙头，许长城麒麟的定位也类似这个。#坦克700#
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21. 看上去酷似SGM初代迈锐宝的雪佛兰SS在2014-2017年之间生产销售，其本质是澳大利亚霍顿Commodore VF的换标车型。牢大将这款在澳洲广受好评的后驱高性能轿车引入北美市场，旨在填补庞蒂亚克G8停产后全尺寸、高性能、后轮驱动四门运动轿车的空白。雪佛兰SS的外观设计相对低调、内敛，典型的四门三厢轿车造型，没有过多夸张的空气动力学套件，不懂车的人甚至会把它误认为是一台普通的雪佛兰家用车。雪佛兰SS长宽高4973mm✖️1900mm✖️1466mm，轴距2916mm，车重1790kg。发动机盖下是一台6.2升OHV LS3 V8自然吸气发动机，输出415 马力和563 N⋅m。刚开始只匹配了6L80E六速自动变速箱。在LS3发动机的推动下，SS在4.5秒内就可以完成0-60英里/小时(97公里/小时)加速，并以179公里/小时的冲线速度在12.9秒内完成了1/4英里加速，性能非常强大。雪佛兰SS的精髓不仅仅在于发动机，更在于其出色的底盘。霍顿Commodore的Zeta是一个非常成熟和先进的后驱平台，在装配了MRC电磁主动悬挂系统后，它可以每秒监测路面1000次，并实时调整阻尼软硬，兼顾了日常舒适性和激烈驾驶时的支撑性。Brembo的高性能前四活塞、后双活塞卡钳，也为这辆动力强劲的大轿车提供了强大的制动力。 虽然看着像是一台大尺寸肌肉轿车，但雪佛兰SS的操控性优秀，它转向精准，车身响应灵敏，底盘极限很高，MRC悬挂让它既能在公路上舒适巡航，又能在山路上紧贴路面，它是一台真正意义上的全尺寸平民“驾驶者之车”。在最后的2015-2017年款，官方提供了6速手动变速箱（TR6060）作为选配，这极大地提升了雪佛兰SS的驾驶乐趣。不过在手动挡等于防盗设施的牢美，6AT变速箱的雪佛兰SS还是主流，这车生产的最后两年里是美国市场车价最美好的时候，这样一辆全能的四门高性能大轿车成交价甚至不到4万美金，成为了很多美国“老表”的选择。当我和朋友开着斯巴鲁WRX STI或者Saab 93 Aero在高速上遇到这些老表挑衅的时候根本不敢回应，因为在那个速度区间排量就是王道，伴随着OHV V8发动机的经典吼声，我们连尾气都吃不到。随着市场的变化，OHV V8发动机在四门轿车上消亡，以及美国市场车价的水涨船高，这样美好的大排量平民性能轿车可能再也不会回来了。
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23. 梅赛德斯-AMG CLE 63特别车型即将推出，搭载V8发动机，最大646马力，配有大尾翼，属于极度稀有的“Mythos”系列；该车已向北美经销商闭门展示，将全球限量30台，比此前限量250台的SL 63 PureSpeed更加稀有，堪称收藏级高性能轿跑。 #大v聊车##保罗车闻#
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24. 当年99.8万的奔驰大V8，现在5万就可以拿下了？@极速拍档-Jacky 给大家体验一下当年的白月光——奔驰C63【随着汽车工业时代的发展，大家不妨查查曾经遥不可及的白月光如今多少钱可以拿下了呢欢迎评论区分享！我们将从评论区中抽2位观众送出「秋季速干衣」！】#奔驰##奔驰C63##V8##二手车# 极速拍档Speedsters的微博视频
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25. 新能源电车时代，老咕噜棒子豪车行情，全都崩了
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26. 很多人认识 E46 M3 GTR，是从《极品飞车：最高通缉》里那台银底蓝花版本开始的。其实现实中 E46 M3 GTR 的故事，比游戏还戏剧性。2001 年，宝马在北美勒芒耐力赛（ALMS）遇到一个现实问题：直列六缸 S54 面对全场大排量美式 V8，优势不再。于是赛车部门干了一件很“宝马”的事：重新设计了一台发动机。代号 P60B40，4.0 升自然吸气，平面曲轴，10,000 rpm 红线。它不是 S 系列的延伸，而是从一开始就为竞技而生的赛用发动机。无接触气门、超轻短行程活塞、干式油底壳，油路与热管理体系全部围绕“长时间全负荷”构建。从 2001 到 2004，E46 M3 GTR 在 ALMS 的统治级胜率改变了比赛生态。以至于赛会不得不修改规则，从“造几台量产车可参赛”变为“必须量产数千台”。宝马看了一眼，摊手退出，GTR 因此戛然而止。不过，P60B40 并没有就此消失。它在实战中验证的 高转自然吸气 V8 + 轻量化 + 干式润滑 + 油热管理哲学，成为宝马 M 部门随后十年的动力研发。包括后来被 Bimmer 视为图腾的两颗神机：E92 M3 的 S65B40（4.0L 高转 V8）和 E60 M5 / E63 M6 的 S85B50（5.0L V10），也都是P60留下的精神遗产。#大V聊车# 型车志的微博视频
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27. 油价持续上涨，电车和油车应该怎么选 ？
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28. 深度感受了一整天的保时捷全新Panamera，还是V8最能打动我！#保时捷panamera# #米帅试车# 米帅试车的米帅的微博视频
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29. 小排量高性能吸引力不够，大排量引擎逐渐回归AMG车型。AMG GLC53 4MATIC+发布，3.0T六缸轻混动力总成回归，形式可参考在售的CLE53轿跑系列。最大输出449马力、600牛·米，超增压模式可短时间增加至640牛·米。9速变速箱，0-100km/h加速4.2秒，带漂移模式，可纯后驱形式。GLC53将取代在售的GLC43和GLC63，后两者均为四缸混动动力总成。同理，在售的C43和C63也会被六缸的C53替代。几年前，奔驰迈出了激进的一步，取消大排量，转而使用小排量搭配强电混，试图以此来提供更高动力性能的新车，但消费者并不感冒。本来走点量的金字招牌，卖成了限量版。随着电动车的快速迭代，加速快已经成为燃油性能车最微不足道的特征之一，提供机械质感、驾驶乐趣、全方位的情绪价值和谈资，才是燃油性能车该去努力，且还有提升空间的发展方向。前不久发布的中期改款S级，V8引擎回归，还是全新的平面曲轴V8。据说，在后续的AMG车型里，AMG S63会取消插电混动，使用纯燃油V8。同样V8动力也会出现在C63、CLE63等车型上，喜闻乐见。#汽场全开#
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32. 奔驰G500 V8 典藏版 明天应该就知道每家店都分到什么车了…价格应该是220万含豪车税看看有什么颜色白色和黑色是最好的！哑光橄榄绿是市场反应最低的。个人觉得哑光石英白是最合适的！对于V8 有执念的客户，可以入手了…但是L6的G500肯定是会更好开，油门跟脚，省油。所以V8更多是情怀，是煮水声，是机械感。省油对于G500来说不是油费问题，是续航问题。如果G500 10L油百公里，100L油箱就是接近1000km的路程…V8 4.0T 和省油无关了…长途穿越加个副油箱吧
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45. #2025雪佛兰太浩警车体验。🚓全新2025款雪佛兰太浩警车，带您近距离感受它的硬核配置。 侧面新潮涂装搭配渐变水印警徽，车头还能喷涂专属警用编号，第一眼就有辨识度。前保险杠强化防撞设计，车顶配备双警报器和多组辅助警灯，应急响应时气场拉满。 内饰重点在安全监系统，巨型触控屏响应极佳，可实时查看行车记录和测速雷达数据。后排囚舱有独立温控，配备戴尔14寸三防笔记本，能实时监控所有警情通讯。中控台下集成静音信号灯、警笛控制器，整车遍布监控摄像头，后备厢还有抽拉式储物箱，存放装备很方便。 座椅用的是织物材质，虽无加热通风等舒适配置，但清洁打理方便，重点是防破坏。动力搭载5.3升V8发动机，350多马力，引擎轰鸣声让人很心动。 #汽车#警车#雪佛兰
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