皆碑：岚图梦想家PHEV，江湖早听说过

综合叙述

中大型MPV市场，向来分为“商务派”和“智能派”。两者当中，“商务派”可能卖的是品牌、卖的是车型影响力，但“智能派”可替代性更低。毕竟，车辆智能化拥有更强的技术壁垒，让仍然秉承传统、不思进取的车型无法获得。在“智能派”中，岚图梦想家PHEV也是其中的代表车型。毕竟，在早些年，岚图就和华为采用了Hi模式进行合作，虽然同期有传统品牌高级MPV、后来者腾势D9等，但最早被冠以智能标签的，岚图梦想家绝对属于先遣队的一员。当然，由于EV车型当初就有推出，但入门车型CLTC纯电续航仅有510km起步，岚图梦想家PHEV版本，成为市场中接受度更高的车型。推出已经两年多，这里，咱们看看车主对它的反馈究竟如何！

车主最满意点

1. 空间宽敞，家用商务都行

2. 内饰材料高级，质感不错

3. 魔毯底盘加后转，大车灵活

车主最满意点点评

岚图梦想家PHEV定位中大型MPV车型，但车长超过了5.3米，在推出时一直保持一定的竞争力。当然，这两年，众多车身尺寸更长的MPV车型接踵而出，但它放在当下仍然不会落伍。2+2+3的七座布局，二排独立航空座椅带通风加热按摩，腿托放平直接躺平，三排成年人坐进去腿部也有富余，不会像别的MPV第三排是“板凳座”。车主反馈：座椅柔软厚实、但又不失足够的支撑性，长途出行久坐不累。

这个价位的车主，也算是见识过不少车了，购买岚图梦想家PHEV之前也会经过对比，但最满意点之一仍然带上它的内饰用料，可见岚图梦想家PHEV的内饰用料一定会有超人之处。车内采用了大面积的软包材料，入手之处皆是。其中木纹透光饰板，大大的提升车内的科技、奢华以及带来足够的新颖感。虽然岚图梦想家PHEV的内饰中控设计，仍然是偏向于简洁、并没有那么多层次，但真皮打孔、缝线工艺、饰条细节、装配工艺等都确实不错。

排在第三的，是岚图梦想家PHEV的底盘转向系统的积极反馈。整车转向轻盈、指向性好、转弯半径也小，就驾驶感受而言，在中大型MPV中算是比较好开的，这种调校，也让没有专业司机的家庭用户在试驾多款车型后，毅然选择它。底盘采用前双叉臂、后五连杆，又采用了全铝底盘结构，转弯侧倾控制更好、后轮转向都让人不厌烦去驾驶这么一台大车。舒适性方面，空气悬架+CDC阻尼调节，过减速带、压坑洼都能把颠簸滤得干干净净，车内几乎感觉不到明显的颠簸，这点，也是经过对比之后得到的结论。

车主最不满意点

1. 风噪、胎噪略微大

2. 个别设计实用性

车主最不满意点点评

其实，作为一款自从上市以后就卖的不错的车型，岚图梦想家PHEV的车主们，并没有反馈过于硬伤级的负面反馈。这里，咱们把车主略微有不满的噪音方面，略微提一下。一些车主反馈，车速上到110公里时，A柱的地方就会有轻微的风噪声。这里Uncle辣撩车得点出一点，岚图梦想家PHEV的车头设计，可能会不符合一些朋友的审美，认为车头伸出部分偏低、过于扁平。这样的设计会不会会让撞风面积变得更小、或者说，有足够的长度以一个曲线设计，来降低风噪呢？

所以，假如采用相同等级的NVH控制水平，它的风噪可能会更小一些。比如，可以对比别克GL8、腾势D9等的车头设计。但这样也会出现一个问题：车头长，因为车身结构和安全设计，A柱做得比较宽，在转弯时需要更认真的去确定车头是否能完全转过弯来。此外，岚图梦想家PHEV的车主还反馈了一些小问题，比如老车型入门车型没有氛围灯、第三排脚底有小凸起、没有眼镜盒和尾箱开口小等个人见解。

智能化单独评测

单说智能化表现，岚图梦想家PHEV也有两种方案，一种是华为的方案，一种是采用第三方芯片的岚图逍遥座舱。关于华为的方案，市场中采用的车型较多，处于当下一线且标杆的水平不用多说。自家的方案，采用的是高通骁龙8295P，和华为方案最直观的可以通过副驾屏来区分，自家的方案增加了一台15.4英寸的副驾屏。当然，无论是哪一种，在智能座舱方面，都是一个较好的水平。此外，后排还有一台17.3英寸的后排娱乐屏，车机也支持四区域语音分区唤醒识别功能，其他常规功能都没有缺失，这个级别和等级，在这方面不用担心，各有各的长处。

智驾系统，岚图梦想家PHEV也是两种方案，一种是基于华为192线激光雷达的乾崑智驾ADS系统，虽然不是当下鸿蒙智行896线以及多激光雷达的顶级方案，但这套系统在当下的市场中除华为之外，在实际表现中仍然是一等一的能力。自家的岚图鲲鹏智驾系统，全系没有激光雷达，感知硬件方案数量方面也是不错的水平，一只双目前方感知摄像头、7只车身摄像头、12只超声波雷达等，支持高速路段高阶智驾辅助功能。