比亚迪公布6月销量数据，月销超13万，预计下半年产能释放，销量还要涨

最近，比亚迪官方公布了6月份的销量，在数据公布前，我就估计销量又能破10万台，结果数据出来，不出意外，月销破10万，而且还涨了，涨了还不少，直接冲到了134.036台，同比数据增长162.7%。这涨得可不是一点点，吓得我直接买了杯一点点压压惊。

要知道从6月份开始，就是国内汽车市场中传统的淡季了，这淡季一直要持续到金九银十，市场才开始火热。再加上国内还有受到疫情反复的影响，比亚迪能有这个销量涨势还是非常强势的，可见其市场热度之高。

今天的销量分析，我们一起看看比亚迪销量比较好的是哪些车型，未来它的销量还会不会持续上涨？

先看比亚迪整体销量数据⬇️

比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中新能源汽车销量达40116 辆，同比增长207.1%，环比增长26.6%。

插混乘用车6月销量6.4万辆，环比+5.6%，同比+219.5%，本年累计销量31.5万辆，累计同比+454.2%。

从销量表现来看，目前比亚迪旗下车系，插混车型和纯电动车型的销量基本处于对半开的水平。

车系销量⬇️

比亚迪宋车型销量32077台；

汉车型销量25439台；

秦车型销量26623台；

元PLUS车型销量13333台；

元车型销量19731台；

唐车型销量8134台；

海豚销量10376台；

驱逐舰05销量7464台；

其中，除了唐车型和驱逐舰05之外，其它车型的销量成绩都突破了1万台。

从销量看，目前依旧是宋、秦、汉这三款车型占据销售主力，而在海洋车系中的海豚也已经销量破万，在十万级纯电动A0级市场中站稳脚跟。

另外驱逐舰05，作为海洋车系中的一款插电混动轿车，其实它的定位和比亚迪秦PLUS DM-i在价格和用户群体是有一定重合了，有不少原本计划购买秦PLUS DM-i的车主改变计划去买了驱逐舰05。当然作为比较新的车型，驱逐舰0目前能买到7千台左右，表现也很抢眼了。

不过相比之下，比亚迪唐车系的成绩就不如兄弟车型们抢眼。首先唐作为中大型SUV车系，这个车型的市场相比紧凑级轿车，紧凑级SUV，中型轿车来说，本身基数就小一些，而且作为比亚迪旗下中价格较高的车型，它的销量在品牌中一直不算高。并且在30万元这个价格段，比亚迪唐要面对的直接竞争对手都很强，比如理想ONE、丰田汉兰达、等车型。

包括6月份也有传出比亚迪唐的负面新闻，这一些列因素叠加之下，唐的销量相比兄弟车型，就明显要逊色一些。但是有句说句，唐的销量在同级别车系中，还是非常强势的。

比亚迪马太效应越发强大

比亚迪目前的销量强势，占据了天时，地利，人和。在全球能源价格上涨的当下，比亚迪多年在新能源技术上的深耕，同时拿出了DM-i这类插电混动技术，切合了许多消费者的用户需求和习惯，从刀片电池，DM-i动力再到DM-p动力，比亚迪在技术上路线的选择上一直都非常正确。

人也是会有从众心理的，随着比亚迪销量的爆发，会有越多越多的消费者更会不自觉地下意识会去选择比亚迪，或者对它有好感。毕竟大部分消费者是没有时间和精力去钻研各种参数的。但是很多人脑中还会有个朴素的概念，销量好就代表选的人多，既然这么多人相信这个产品，下意识也会认为这个产品是值得信任的，然后也选择购买比亚迪。于是马太效应出现，强者越强。

产能持续上升

比亚迪从去年销量开始大幅爬升的同时，也遇到了产能地狱，产量完全跟不上订单量，订车后起码等半年以上才能拿车。

也因为等车周期长的原因，不少急用车的消费者还是转头选择其它品牌。当然，比亚迪也着急，为了扩大产能，原先的厂区扩建，同时新建厂区，包含深圳、西安、长沙、常州、抚州、济南、合肥、郑州、襄阳。

从规划投产的时间来看，确实从今年Q1来看，不少新产能的加入，比亚迪的销量也开始水涨船高。再结合上半年财报显示还积压的40万订单，而且这个积压订单还在大量增长。未来有理由相信，在Q3季度产能继续增加的情况下，比亚迪的销量还会继续走高。而且接下来比亚迪的又一重磅车型，比亚迪海豹目前也正处于预售阶段，等到正式上市了，很可能会成为爆款车型。

但是呢，比亚迪未来也需要面对不少问题，比如销量网络和售后网络的建设是否跟得上快速增加的用户基数。毕竟车辆不是一锤子买卖，售后服务也是非常重要的一环，包括产品维护方面。

好的销量配合好的售后服务，我相信比亚迪未来的销量爆发不会只是一两年的事情，而是真正成长为一个全球的汽车巨头品牌。