大众原厂车漆,一周被“爆”七次!师傅问:还补吗?
有车一族,住在老小区、没有私家停车位,停车紧张、往来人车穿梭。漆面挨家伙稀松平常。小编也住老小区,当初买车时,也是考虑这个因素,选个皮厚的德系车,也希望它能挨几下,颜值别影响太多。
被别人停车时蹭过、被快递箱子撞过、甚至轻微追尾过,都扛了下来。结果最近小区闹划车贼,一开始左侧面划4个面,右侧划1个面,共5个面。上海阴雨绵绵,车门是金属的(铝制车门的朋友不用担心),又都划到了底漆,怕生锈小编直接喷漆维修。
结果车刚领回来1天,好嘛,左前门上和后备箱上又给磕上了。
漆面皮实耐蹭
但这种“迫害”防不了
比用钥匙划更阴损,这次受损是缺德之人拿尖锐物体戳击而成,会在车门造成金属面凹陷,同时破坏漆面层。即使是德系车漆,虽厚是够厚,但也无法修复,因为它产生了凹陷。
伤口不大,但尤为致命,还有些暗伤形成表面凹陷,表面看也许是个小坑,而仔细看中间的漆面也已经爆裂被打穿了。
很多虎友是不是也都遇到过呢?这时会犹豫修不修?
特别是经常看网文,耳闻“目睹”一些所谓的原厂漆胜于一切道理。认为补漆会造成原厂漆面保护层报废,让漆面容易损坏。
还有朋友则是想坚持下,毕竟车又不是不能开,只是颜值有些膈应。而去补漆,车还要留宿,有些慢的补漆场甚至能搞个3、4天,自己要上班、要送孩子上学没车开又不行。
补漆为什么必要?
一为防锈,二为颜值
先说原厂漆。就和补牙一样,虽然是“原厂牙”,但一有蛀虫后会不断受到持续破坏,小洞不补大洞吃苦,不弄结果是被拔牙得不偿失。
漆面也一样,原厂漆高温烤制机器均匀喷涂,但受损后清漆击穿、色漆破损、底漆毁坏,防锈层也可能受损,没有了清漆层,高温高湿季节、酸雨、甚至融雪药剂,都会对漆面造成腐蚀。最后结果还是修补,而代价可能更大。
而对于觉得补漆速度慢的朋友,实际上以单个面看,真正的补漆流程短短几个小时即可完成。尤其对于非事故只影响美观度的漆面修复,基本上当天就能取车。这就是途虎的补漆服务。
至于喷的质量怎么样?今天小编就带大家体验下。
和市场上很多同类型服务不一样,检查车辆后,途虎技师会将需喷涂面上的各类零件,如:反光镜、镀铬装饰条、门把手拆卸整齐保存。
随后对车身漆面损坏点涂抹钣金灰(也就是腻子)。就好像家里装修刷墙,填补墙面缝隙后用铲刀刮平,漆面修复也会使用打磨器将漆面整个“磨”平。
对于会伤原厂底漆的谣言,此工序仅是打磨清漆层,抵达颜色层即宣告结束,原厂漆面最关键的底层、防锈层漆丝毫不会被影响。
通过红外线加热灯对钣金灰进行加热后,它会迅速凝固并成为漆面的“地基"。
漆面修复过程中,技师主要会重塑从钣金灰到清漆层的4个层面。
钣金灰牢固之后,在其上首先喷涂中层底漆,与现有漆面融为一体,加大漆面喷涂时的吸附力。
同样继续进行加热,让漆面快速升温,稳定凝固在车身上。
原车色漆匹配
补漆高效,立等可取
随后是调色环节,技师会根据车辆颜色进行匹配,在途虎工场店中也预存了主流车型的颜色数据,比如小编的大众黑,一直是常见色。但稳妥起见,技师每次都会对比后再进行喷涂。这是由于很多车辆可能遭遇过劣质喷漆,漆面会存在偏色,便于统一调整。
调色完成后,车辆即可进入喷漆车间,可以看到红线处车身装饰条被整个拆除。这也是为了整个车身面能够进行统一修复,避免装饰条边缘产生漆面堆积现象。
而如果采用不拆卸直接遮蔽方式进行喷涂,结果是漆面容易从此处开裂,残漆也会不断层叠在此处,导致整个漆面颜值崩塌。
随后是喷涂环节,技师会喷涂约2次调好的底色漆,1次清漆增亮。
经过一段时间的漆面冷却后,烤漆正式开始,需经过至少1小时的烘烤后,并等待漆面冷却后才能“出炉”。此工序有固定时间,如果时间不到,容易导致漆面流漆、遇水破损。
当烤漆完成后,还需要进行2轮打磨,让整个漆面保持光洁和平整度。
整个喷漆修复完成,看左前门几乎完美,与两侧漆面相比也看不出任何色差。此外,与原厂漆相比,它也同样有牢固的清漆层保护。
车辆漆面不仅代表爱车的颜值,后期修补的漆面,与原厂一样,通过清漆作为保护层防止了车体生锈。而在自然的用车过程中,其实车漆也一直会有损耗。这就是为什么有人在老车时间长后,会去全车喷漆统一恢复的原因。
而漆面对于二手车的估价实际上微乎其微,二手车对于漆面的研究也只是基于判断这车是否出大事故,并非去纠结漆面的厚度。毕竟在开车环境日益复杂的今天,谁的车没被蹭过呢?
幺七七
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Mitsui_14
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白夜黑眼
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beecat
至于喷漆,关键的还是看工艺水平、流程是否标准和师傅的责任心。
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堕落的虚空
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