#原创新人#汽车黑匣子不是随便说说，阉割版360记录仪J501C值不值得买

随着生活水平不断提高，汽车已经逐渐普及到每个家庭之中，不得不说，汽车给我们带来方便快捷的出行方式，虽然很多时候拥挤的路况让人心塞。不管怎样，汽车作为代步工具的好处多多。

曾几何时，行车记录仪早已成为很多人买车后的首选装备，有着举足轻重的作用，它在车辆行驶中默默地记录下每一个瞬间。正因如此，人们把行车记录仪形象地比作汽车黑匣子。既然叫作黑匣子，那么产品的质量必须过硬，经得起各种不可预见的路况。

笔者第一次使用行车记录仪还是四年前，一百元在某宝买的杂牌货。记得当时收到货安装后第一时间就兴冲冲地拍了一组照片和记录仪录像截图发到某汽车论坛，得到网友的评论却是这样的。

“你这个行车记录仪，是水彩画的效果啊，哈哈！赶紧扔掉啊！”

“这记录仪 可以扔了”

“他这个，连车牌都看不清楚。。。。哎，不要也罢”

这才知道，行车记录仪不是随便说说，不管是安装还是镜头或稳定性，都缺一不可。如今市场上同类产品日渐繁多，笔者有幸体验过近十款记录仪，包括支架式及后视镜式，甚至直接替换原车后视镜的记录仪。也许是记录仪厂家不争气，在体验过所有记录仪中，目前还没有一款真正和我心意的产品，其最大的痛点无非就是画面不清晰，特别是夜间拍摄，不少产品根本不能看清前车车牌了，而那些稍微好点的，无非就是自欺欺人，车稳稳地停在你前面才算看见。相信这也是很多车主朋友对记录仪的最大槽点。

360行车记录仪尊享升级版 J501C 安霸A12 高清夜视 WIFI连接 智能管理 机卡套装 黑色359元300多的行车记录仪总体还算不错，没有太多花哨的功能，实用就好。京东直达链接

或许是那些专业记录仪厂家太不争气，又或者这块蛋糕太大吃不完，很多不相关的企业纷纷加入行车记录仪大军，其中就包括了小米、乐视和360等手机厂商。作为一个数码爱好者兼司机，也很想体验一下来自手机厂商对行车记录仪不一样的解读。其实这三个品牌笔者都想试一下，无奈囊中羞涩，于是千挑万选选择了360旗下的J501C。而唯一的理由就是，这三款产品在微博等社交平台中，笔者发现那些网友分享转发的记录仪拍摄的各种事故视频，带360品牌LOGO的比较多，而画面的质量，个人感觉并不比使用过的所有同类产品差。作为360第一代产品的升级款，在原有价格上有略微上涨，顶配的尊享升级版正常售价在359元，据了解第一代的售价是299元，不过貌似停产了。今天就来分享一下我的使用心得，希望能对有需求的车主朋友有所帮助。

既然是升级款，想必在产品配置上自然有大幅提升。此次升级款共有两个版本，分别为尊享升级版及标准升级版，两者的区别在于尊享版附赠了一张16GB容量的TF卡，并且规格为U1速度等级。和很多记录仪一样，360记录仪要求使用class10级别高速卡，因此对于没有同类TF卡的朋友选择尊享版是不错的选择，省去了另外购买的麻烦。而且相比单独购买卡，尊享版的价格也更实惠。配件包括记录仪主机、吸盘支架、单口USB车充、分离式电源线、说明书、湿巾和一张16GB内存卡。

这里不得不提一下TF卡的内存，根据参数显示，360记录仪对卡的内存容量要求在16GB-128GB之间。16GB的容量，以笔者以往使用记录仪的经验来说，至少能够同时储存2个小时。经过实际使用得知，360每分钟视频容量为100MB，以此推算，尊享版标配的16GB内存理论可以同时储存2.5小时以上，当然排除紧急录像占用的内存，对于一般上下班及短途使用，足以同时保存上下班来回的全部视频。当然，如果想同时保存更多时长的视频，可以选择最大128GB内存卡。

第一眼看到360 J501C的外观让我有种眼前一亮的感觉，其外观相比于以往使用过的同类产品明显更迷你，61g的重量放在手里确实很轻。黑色的机身，前后采用钢琴烤漆设计，虽然漂亮，但是这样的设计发现机身很容易沾灰，看来鱼与熊掌不可兼得。镜头位于机身的右侧，下面则是四孔扬声器，提示音非常清晰明亮。相比于迷你的机身，360的镜头显得特别大，镜头外围用银色金属包裹，第一眼看去有种相机镜头的错觉。镜头除了够大，参数显示其采用F2.2大光圈，可以实现140度大广角。至于有没有这样的效果，后续体验中看个究竟。

背面设计，虽然360的机身够迷你，但是屏幕尺寸并没有因此缩水，2寸显示屏足以在紧急时刻调取视频查看。屏幕右侧则是三个实体按键，上方为指示灯。按键的作用图示一目了然，分别为开机/录像、录音、紧急录像。当然按键功能不仅于此，在非录像状态下，按键的作用则分别是主菜单、选择键及确定键。

360的接口位于机身左侧，分别为micro USB充电口和TF卡槽。相比于前后烤漆设计，机身侧面整体则采用了防滑的网纹设计。

360 J501C作为一代的升级款，在某些方面却缩水了，最明显的就是升级款省去了GPS口和HDMI口。对于想要扩展GPS和连接HDMI的车主可能要失望了，不过对于现有的配置，可以说完全够用。比如HDMI功能，因为有2寸显示屏及手机APP辅助，因此没有太大的影响。而至于GPS扩展功能，建议后续款完全可以直接将GPS内置在机身，这样才更加体现出行车记录仪的便捷性。个人感觉GPS还是很有必要的，它可以清晰地记录视频当前驾驶速度，从而为万一发生的事故提供一些有力的证据，比如有没有超速。这也是作为记录仪存在的真正意义，它并不只是用来拍摄别人的过错，而是更客观的记录事故的真相。

回到产品，机身顶部是车载支架插槽。360支架为吸盘设计，安装方便。可以看到插销顶部有一层加厚的软胶，避免反复插拔支架后完成机器接口处的磨损，从而降低固定的紧密度。

本以为机身插槽和支架间只是简单的凹槽设计，没想到在插槽内侧有一个弹簧片，其有效增加了支架的牢固性，而拔出时也毫不费力。都说吸盘支架相对于3M胶支架更占空间，然而经过实测发现，360记录仪可以轻松地安装在原车后视镜内侧，可以做到完全不影响驾驶员视线。

再来看看吸盘的设计，其一改以往的按压式，而是采用了旋转式设计，适应性更强。用过吸盘支架的朋友都知道，如果安装位置太上，当吸盘的按压板处在顶部式，受到空间的影响，吸盘无法正常吸附在玻璃上，而旋转式设计不用考虑空间的问题，只要足够吸盘的空间，就可以轻松旋转从而牢牢地将吸盘吸附于玻璃上。

电源线和充电器采用分离设计，线材长度没有具体量过，但在使用中，对于笔者来说，足以从记录仪到车载点烟器的布线。连接记录仪接口为直角设计，对于准备将电源线从车顶和玻璃之间开始走的朋友来说，电源线插入记录仪后直角接口朝上的设计正好。而对于比较懒的车主准备直接将电源线垂直拉入点烟器车充的话，直角部分为形成弯曲影响线的寿命，而且这样有线原配的电源线过长影响开车。所以如果有这样想法的朋友可以考虑换一根线，毕竟micro USB接口的线还是很常见的。

车充的设计比较简单，正面单口USB，同时配有一个指示灯。侧面标示着规格，输入12-24V，输出5V，1.5A。亲测360 J501C支持充电宝供电，不像有的记录仪只能通过车载电源。所以对于一款搭载手机APP的智能行车记录仪来说增加更多的扩展功能，让行车记录仪不再局限于车内使用。

在安装于汽车之前，笔者先通过连接充电宝大致了解了一下360的基本功能，在接通电源的情况下，记录仪第一时间自动开启并录像，不需要手动按电源键，当然所有记录仪都是如此，应用在汽车上就是，车辆点火，记录仪自动开启并录像。

从屏幕画面可以看到，2寸显示屏下包含了各种信息，左上角为记录仪状态，右上角依次为无线、录音及电池状态，下方为当前时间，中间则是视频显示。在开机状态下系统的时间就已经是正确的时间，不像很多产品第一次使用就需要调时。这应该得意于机身内置的470mAh电池吧，不过这块电池貌似并没有太大的作用，因为当笔者试图在记录仪电池满载情况下拔去电源线单独通过内置电池录制视频时，电池的续航能力非常差。个人觉得最多只能应付在车辆熄火状态下自动开启紧急录像三次左右，也就是三分钟左右的续航。

对于记录仪基本的停车监控及紧急录像功能，笔者在体验拍照过程中不小心碰倒了记录仪，因此触发了该功能，从照片可以看到，该功能相对其他同类产品做的比较细致，通过屏幕左上角红人三角标志和百分比的行驶告知车主记录仪开启了紧急录像及录像的剩余时间，可谓一目了然。当然也可以通过认为控制取消紧急视频的单独储存，只当作普通视频存储。

看一下记录仪的具体功能，在录像状态下按顶部的电源键停止录像，并且可进入菜单设置，分别包含视频回放和系统设置。

进入系统设置发现360记录仪的功能并不算多，当然也许部分功能通过手机APP实现。其中包括录音、亮屏、时间设置、无线、TF卡格式化、恢复出厂设置及版本。

通过手机下载APP，进入应用可以看到应用底部三个菜单分别为主页、添加记录仪和个人设置。在主页菜单中包含了各种类型的视频分享，通过视频分享可以实现来自不同地方的车主互动。并且通过APP自带的车厘子可以赠送车主，也可以累计一定数量后兑换360记录仪产品。

进入添加记录仪菜单可以将记录仪通过无线热点连接至手机，从而实现更多扩展功能。个人设置中，通过注册360账号或登陆360通用账号可以进行对车主的功能设置，包括视频照片等。

在连接过程中，记录仪屏幕会相应提示是否确认链接。

连接完成后，手机屏幕会显示记录仪的当前状态，并且通过屏幕下方的按键实现抓拍显示器或拍照。而在记录仪身上是没有拍照功能的，并且从手机画面来看，其和记录仪当前拍摄的画面基本没有延时。

当手机与记录仪连接完成后，记录仪在亮屏状态下屏幕上当多出了一个手机图标，表示当前为连接手机中。

只有在手机连接状态下，通过APP可以读取记录仪中的视频图片资料，可以看到视频被分为循环视频和紧急视频两个菜单。点击任何一个视频可以进行截屏、剪辑、删除和下载，当然还可以分享至APP。同时从APP可以看到一些对于记录仪的设置，包括无线密码设置、按键声音、录音、畸变矫正、停车监控及紧急视频灵敏度等。

对于记录仪的安装可谓非常简单，毕竟体验过不少产品了，首先将记录仪接通电源后寻找合适的安装位置，将吸盘牢牢锁于前档。将电源线依次从车顶沿着右侧(当然左侧也可以)A柱的胶条，塞入胶条内侧。当然笔者部分线裸露在外侧影响视觉，其实可以拆掉旁边一颗螺丝，将裸露的线一起埋入A柱内。

最后地面上直接可以塞在脚垫底部，可以看到电源线绰绰有余。要是配的车充多一个USB口就更好了。

安装完的实际效果可以看到，记录仪完全被后视镜挡住了，充分考虑到了新车主容易分心的可能。

在购买这款产品前，网上的评论几乎都不是完全好评，最让人印象深刻的就是，很多人反映升级款相比老款虽然处理器升级至安霸A12，但是在镜头上却缩水了，都表示从六玻璃减至四玻璃，因此画质大打折扣。因为没有体验过老款，所以无法进行对比。但是阉割了一些功能是事实，而且相比老款299的定价也高了一点。如果老款的品质真如网上所说的话，那只能恭喜老款用户买到便宜货了。如果和自己用过的其他同价位记录仪相比的话，360升级款的性价比还是有的。

安装完成后，笔者从车内用手机拍了一张车辆前方的照片，同时用手机APP控制也用记录仪拍摄了一张前方的照片，通过比对看到，还是手机的画质好，能清晰看见前方10米远货车的牌照。而360同样距离拍摄的照片，虽然同样看得见牌照，但是明显不够清晰。

关于记录仪镜头的视角，可以看到，视频截图中下方左右两个角正好能够拍到车子前挡的最下方两个角。140度广角同时拍摄三根车道没问题，这也是官方所说的能够拍到两边的A柱。

体验过程发现一个问题，在记录仪通电情况下，只要不操作机器，记录仪会自动在后台连续拍摄视频，当通过手机APP翻阅拍摄的视频时，记录仪只停留在待机状态，并不会同时保持录像功能。并且记录仪屏幕也会弹出相应的提示，同时记录仪按键处于禁止状态。

APP的操作原来除了默认的竖屏显示，通过打开手机自动旋转功能也可以选择横屏模式，从而观看视频的时候画面更大更清晰。

关于360比较争议的镜头，白天自然不必多说，而傍晚及夜间状态，通过两张停车及低速行驶时的视频截图可以看到，傍晚16点35分，阴天没有太阳，所以天色比较暗，从前车来看，可以清晰的看到车牌号码。而在19点24分，在路灯个车灯的借助下，跟车几米内还是可能辨别出前车拍照号码的。在此突然想到一个问题，那就是360缺少了一个很多记录仪都搭载的功能，那就是曝光补偿。因为笔者在茫茫视频中想要寻找几张合适的截图时，发现很多视频因为光线的问题要么太亮，要么太暗。

高速视频截图，明显动态时，画质会差一点，不过这样的距离内还是可以拍到牌照的。

产品使用一周有余，对于这款产品的印象就是，每次开车路上，它只是乖乖地在那里为你录下视频。当你关闭屏幕时，甚至不会感觉到它的存在。而当拿出手机连接APP时，它又可以为你第一时间呈现一路上的所有点滴，虽然画质不能达到最好的效果，至少对于一个体验过多款记录仪的车主而言，360值这个价。

最后说说自己使用后的优缺点。

优点：

1.360记录仪J501C升级版依然保持了小巧的外形，放在后视镜内侧确实不影响驾驶员视线。

2.手机APP给了记录仪更多扩展功能，而最大的亮点在于车主间的分享互动。

缺点：

1. 作为第一代的升级款，却阉割了HDMI和GPS扩展功能，而且价格不降反升。

2. 所谓的自带电池感觉是鸡肋，有了等于没有，就算一路上连接车充使用下，让电池充满电，当拔掉电源后，电池的续航依然很短。看来仅仅只能用来应急的。

3. 缺少曝光补偿功能，很多场景太亮或太暗，引起画质的不清晰，要么泛白要么泛黑。

   
   

   
   

最后回到题目359的360记录仪J501C值不值得买呢？我觉得值，毕竟这是自己看了很多网上的口碑后才入手的一款产品。

第一次来值得买发帖，写到最后发现像一篇说明书，不知道能否对大家有所帮助。

后续还想购买小蚁，米家和乐视这三款记录仪，这几款产品价格都差不多，不知道谁更好点。