雷神Traction Hobby 1/8 道奇霸王龙——超长的仿真大皮卡

万众期待已久的道奇霸王龙终于发布了，是由雷神旗下品牌TRACTION HOBBY 联和PRIMAL RC共同推出的1/8道奇官方授权霸王龙皮卡车。

霸王龙的包装盒，印着霸气的侧面图，底部有特征的介绍。左侧是Primal RC和Traction Hobby的品牌和网址。在美国，霸王龙要卖850美金，折合完6000多元，足足比国内贵了1000多元，还是国内的模友幸福好多。

包装盒的窄面的侧面可以看到霸王龙的车头和车尾图，也都有道奇RAM的LOGO，这是经过官方授权的车型。

包装盒顶部，可以看到霸王龙的俯视设计图和道奇RAM的LOGO。

配件部分，首发会附赠一套KO2轮胎。配件有贴纸、不同硬度的弹簧、防倾杆、电池电压回传插针和多余的拉杆，可以将后悬挂的3拉杆+直推杆改成传统4拉杆。

遥控器是富斯G7P配合10通道接收机。

霸王龙正面图，可以看到非常仿真，细节满满。进气格栅和前杠的格栅都做了镂空处理，前杠自带绞盘口，可以直接安装绞盘。前杠还有拖钩和Primal RC的金属车牌。

霸王龙侧面图，可以看到隆起的前机盖进气孔，非常有肌肉感。

侧面可以看到霸王龙非常的长，比之前的福特猛禽还长。真车将近6米的长度，模型的长度长达743mm，轴距463mm。侧面可以看到有很多仿真件，比如尼龙材质的后视镜、门把手、脚踏板和轮眉，还有RAM金属标，后轮眉前面有油箱盖的刻画。

霸王龙尾部也有RAM金属贴，底部有Traction Hobby的金属车牌以及仿真的排气管。

霸王龙的俯视图，可以看到前机盖除了前部的进气孔，还有硕大的散热孔，非常运动。虽然霸王龙是皮卡，但是后斗的长度并没有占据大部分车辆长度，前面乘员舱是4门。

霸王龙的车架和之前的福特猛禽乍一看差不多，实际还是有区别的。仔细看，波箱相比之前的福特猛禽，更靠后一些，另外另外后避震换成了卧式避震，这样设计是为了让后斗不再被避震座侵占，保证后斗空间完整，利用率最大。

霸王龙底盘和之前福特猛禽差不多，也是前独立后直桥的设计。但是很多人会以为前后悬挂都是直接套用福特猛禽的，实际上霸王龙的前摆臂都是加长设计的，没法跟之前的车型通用，另外前悬架的转向杯，也升级成了金属的。

霸王龙车壳内部有仿真的内饰，灯控从福特猛禽的进气格栅处，改到了前机盖后部的位置。

车壳还预留了方向盘跟随前轮转向联动的舵机位置，可以自行安装。

灯控板也有RAM的logo标，内部的灯控板可以改转向灯和倒车刹车灯方向，这种适用于换其他遥控器和电设，有的可能引起联动灯方向相反，比如左转右转灯亮，前进倒车灯亮。

下面跟着笔者，来看下霸王龙的一些细节图。

霸王龙的进气格栅RAM标，银色的勾勒，更有质感，仔细看进气格栅都是镂空的。

机盖处的进气格栅也是镂空的，同时还有3颗机盖灯。

机盖两侧的散热孔也是镂空设计，仔细看还印着6.2L机械增压的logo，这细节感动。

雨刷器的细节刻画到位，可以手动旋转。

后视镜做成了可折叠的设计，避免侧翻车导致后视镜损坏。

门把手独立件，上面的细节也到位，不只是简单做一个门把手的模样。

这次车窗做了隐私贴膜的处理效果，看不到内饰了。同时车窗周围涂了哑光黑色的漆，摸起来有种磨砂质感。

车顶还有天线的尼龙件，本可以省略的，这点比起福特猛禽有进步。

高位刹车灯和后窗。

后斗尼龙材质，可以拉货了，不再是福特猛禽那样不完整的后斗。仔细看后斗周围还预留了一些空位，这是为了后期安装龙门架。

后斗也有门把手的独立件，下面还有硕大的RAM金属贴。

排气管也是做了镀铬效果的处理，旁边就是拖车钩。

脚踏板材质是柔软可以变形的，可以更好地缓冲攀爬中的撞击，同时也有RAM的标。

霸王龙的波箱整体靠后了一点，所以电机的空间比福特猛禽更大了，极限情况下，顶到舵机那里，有13cm的空间，可以放瘦长的电机了，这改暴力短卡分分钟的事情，可玩性更高了。

车架前面还有空余的地方，可以绑小电池玩性能，重心前置。

官方预留好了绞盘的孔位，可以方便安装绞盘。

霸王龙的无刷版本，采用的是好盈1/8 一体机SE版本，支持2-4S，1800Kv，4269的尺寸。有刷版本还是之前的775电机配合好盈880电调，也支持最大4S。无刷版本低速线性更好，更加暴力，如果预算够，建议上无刷版本。因为只比有刷贵了700元，但是升级了好盈无刷1/8一体机SE，更好的33kg数码空心杯舵机，还有轮毂从尼龙的换成了金属的，有刷版的遥控器是小飞象DDF350，无刷的是富斯G7P+，这些项目的升级，笔者觉得只加了700元比自己升级省钱又省时间。当然，如果追求性价比，选择有刷本也是无可厚非的。

整车的小舵机都支持7.4V且防溅水，电池仓放置常规的4S 5000mah左右的电池刚刚好。电调的开关放置在了左侧脚踏的旁边，也有利于快速开关，仅需车壳抬起一点缝隙，伸进去手指可以盲操。霸王龙高速档4S电池保存电压测试下，原厂下时速可达32km/h。换更大T数的电机齿，速度会更快点，但是30多时速作为攀爬车，已经很快了，比国标的电瓶车都快。

前盖打开的按键，往里按压即可打开。

这里大家不知道有没有注意到，有个凹槽，其实是给方向盘联动的舵机预留了位置。另外前面车壳柱卡入固定凹槽的时候，一定要注意绕开车壳连接车架的灯控线，别问为什么，因为笔者之前的福特猛禽，没避开，按压的时候，直接把线压断了。

霸王龙后面的卧式避震，行程很长，连接件都是CNC的金属件，质感非常不错。

车架后面面板也可以放置一些改件，比如电池或者声组的喇叭等。

霸王龙的轮毂是2.2英寸的，仔细法兰螺母套那里，还有道奇的公羊标，这笔福特猛禽来说，也是细节上的进步。

轮胎采用的115mm直径和45mm宽的攀爬胎，并没有用120mm的胎为了提高一点通过性，轮胎仿真比例协调才是最重要的。

霸王龙的后直桥采用了金属桥盖，同时也有RAM标。另外因为轴距太长，后悬挂的拉杆采用了3连杆+止推杆的设计，并没有采用传统的4连杆，另外官方在配件包里附赠了1根后拉杆，可以将后悬挂的3拉杆+直推杆改成传统4拉杆。

下面是灯光效果

只要通电就有的日间行车灯

打开示宽灯和前机盖灯

近光灯，另外转向灯也有联动，外后视镜也有联动的转向灯

远光灯，另外快速双击灯控按键，可以闪一下灯

前杠上的雾灯

尾灯刹车的效果

开了示宽灯的尾灯效果

这是打开后车牌灯的效果，随雾灯一起开关。

总得来说，雷神Traction Hobby 1/8 道奇霸王龙，可以算是武装到牙齿的仿真攀爬车了，严格按照真车数据的比例来制作，远超正常1/8攀爬车的长度，都比常规的1/7攀爬车都长了。各种镂空件、仿真尼龙件以及金属轮毂，让整车质感提升到了一个更高的高度。同时有感无刷电机的加入，也补上了动力最后一块短板，让整车变成了水桶车这样的六边形战士。

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