和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

2026-02-15 17:48:24 8点赞 10收藏 24评论

小米汽车这两年除了销量和舆论热度,打官司的事儿也闹得沸沸扬扬。不管是车主退定金纠纷,还是虚假宣传投诉,一堆案件堆在那,可离谱的是,这么多案子里,小米汽车只在海南赢了1场,剩下的全被“管辖权”这事儿卡住了,没法推进审理,数百车主维权陷入僵局。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

截至2026年2月,公开可查的小米汽车相关诉讼案件,足足有近500起,核心分为三类:退定金纠纷(占比60%)、虚假宣传纠纷(占比30%)、车主车辆被恶意损坏后的维权纠纷(占比10%)。这近500起案件里,只有1起小米汽车胜诉,就是2025年11月海口美兰法院审理的那起退定金案,其余至少480起,全被小米提出的“管辖权异议”卡住,要么被法院裁定移送,要么一直停留在管辖异议审理阶段,没法进入实体审理,相当于“官司还没开打,就先被按下了暂停键”。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

先说说这唯一胜诉的海南案件,细节很具体,也能看出为啥只有这儿能赢。2024年7月,海口一位李女士花5000元定金,在小米汽车APP上订购了一辆霞光紫SU7 Max,双方约定订单有效期360天,李女士可随时申请排产,小米官方也承诺“支持验车后付尾款”。可到了当年12月,小米在没通知李女士排产、没让她验车的情况下,突然要求她7日内付清全部尾款,否则就取消订单、没收5000元定金。李女士不服,直接把小米海口公司告上了法庭。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

2025年11月23日,海口美兰法院一审判决,认定小米汽车的相关格式条款无效,小米构成违约,判令双倍返还李女士定金,也就是10000元,同时要求收取定金的小米景明科技有限公司承担连带责任。这起案子能赢,核心是两点:一是小米的格式条款明显不公,违反了《民法典》第497条和《消费者权益保护法》第26条,加重了消费者责任、排除了消费者的验车权利;二是管辖异议没成立——李女士起诉的是小米海口公司,合同履行地也在海口,海口美兰法院有明确的管辖权,小米没法提出合理的异议理由,只能乖乖应诉,最终败诉。这也是全国首例小米汽车退定金胜诉案,对后续同类案件有很强的参考意义。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

说完胜诉的,再唠唠为啥其他案件全被管辖权卡脖子。很多人不懂啥叫“管辖权异议”,用大白话解释就是:小米认为,车主起诉的那个法院,没有资格审理这起案子,要求把案子移送到小米指定的、对自己更有利的法院(大多是北京的法院)。而根据我国法律规定,被告有权利提出管辖权异议,法院必须先审理这个异议,只有异议被驳回,官司才能继续推进。小米就是抓住了这一点,几乎对每一起非北京、非海口的案件,都提出了管辖权异议,硬生生把维权拖成了“持久战”。

这里聊个专业点,结合法律规定和小米的股权架构,就能明白小米为啥能这么“精准”地用管辖权卡脖子。根据《民事诉讼法》,合同纠纷(比如退定金)一般由“被告住所地”或“合同履行地”法院管辖;而专利、虚假宣传等知识产权相关纠纷,根据最高法的规定,大多由知识产权法院或中级以上人民法院管辖。小米早就做好了准备,把汽车业务拆分成了多家独立的法律主体,搞了一套复杂的股权架构,专门用来规避管辖风险。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

具体来说,小米把“签合同、交车”“收定金、管资金”“握资产、搞生产”拆分成了三家不同的公司:直接和车主签购车合同、负责交付的是小米汽车有限公司,这家公司更像是“空壳主体”,没有多少资产和现金流;车主交的定金、车款,最终会进入小米景明科技有限公司的账户,这家公司掌握着实际资金流;而厂房、设备等重资产,又归小米景熙科技有限公司所有。除此之外,小米汽车的核心技术、知识产权,还握在另一家公司手里。

这种拆分的好处很明显:车主起诉时,大多会起诉和自己签合同的小米汽车有限公司,或者当地的小米经销商。这时候小米就会站出来说“签合同的公司虽然在这儿,但收钱的是小米景明科技(在北京),真正的责任主体也是北京的公司,这个法院没有管辖权”,要求把案子移送到北京的法院。更让人无奈的是,小米的异议大多能被法院支持,或者至少能拖上3-6个月——从提出异议,到法院一审审查驳回,再到小米上诉、二审裁定,整个流程最少要3个月,长的能到6个月,很多车主耗不起时间和精力,最后只能无奈撤诉。

和小米打官司仅海南赢1场,其余全被管辖权卡脖子,车主维权难!

再给大家摆几组具体的案件数据,更能看出小米的“拖延战术”有多管用。比如2025年9月,242名小米YUYI七准车主发起集体诉讼,诉求是退还定金、继续履行合同或退一赔三,诉讼标的高达5.6亿元,平均每人20多万元,一开始起诉到北京互联网法院,小米立马提出管辖权异议,说“案件涉及多地车主,北京法院没有管辖权”,导致开庭时间一直推迟到2026年3月,至今还没正式审理。

还有南京的一起虚假宣传案,100多名车主起诉小米,质疑小米YUYI七的碳纤维机盖是虚假宣传——车主花4.2万元选装的碳纤维双通道前舱盖,实际只是浅凹槽,和宣传的功能不符。这起案子一开始在南京秦淮区法院立案,小米同样提出管辖权异议,说“虚假宣传涉及知识产权,应该由南京知识产权法院管辖”,硬生生把案件移送,审理进度直接慢了半年。除此之外,苏州、广州、成都等地的近百起退定金案,也都因为小米的管辖权异议,要么被移送,要么一直停滞不前。

展开 收起
24评论

  • 精彩
  • 最新
  • 只要是消费者告产品企业,没在同一地区的,大都会碰到管辖权问题。车来说,油车时代,大部分情况都是消费者和ssss店纠纷,大多同一地。而现在的电车,有很多维权转变为消费者和企业的纠纷,就凸显管辖权问题了。消费者维权太麻烦。

    校验提示文案

    提交
  • 上百个订su7u的富哥联合起诉都奈何不了一点粗粮,这事要是发生在其他企业身上我都不知道舆论会怎么说 [鼓掌]

    校验提示文案

    提交
  • 小米不行啊,看看南山必胜客和龙岗无敌手,人家无一败绩

    校验提示文案

    提交
    背景不如人。

    校验提示文案

    提交
    还不如别人?这么多车,这么多投诉只有一场还不行啊?

    校验提示文案

    提交
    还有2条回复
    收起所有回复
  • 那还是不买最好,出现问题,人家早就设置好退路了,已经设置了从从困难,普通消费者能找到告谁就挺不容易了。更何况各种分公司,分类型的司法问题。

    校验提示文案

    提交
  • 明知有问题,国家也不管管的吗?

    校验提示文案

    提交
    经济纠纷,不管的。就比如a欠了b钱,a明明有钱,到处挥霍,就是不还钱,b打电话找帽子叔叔,帽子叔叔也是不管的,最多就是调解一下,a依然不还的话,帽子叔叔会建议你只能起诉。

    校验提示文案

    提交
    还有1条回复
    收起所有回复
  • 保护伞

    校验提示文案

    提交
  • 吃了文化不足的亏

    校验提示文案

    提交
  • 消费者维权成本太高

    校验提示文案

    提交
  • 合法形式掩盖非法目的

    校验提示文案

    提交
  • 我们单位为了晚点付货款也经常用这招。北京法院手里案子又多,基本要排队一年。

    校验提示文案

    提交
  • 法治国家

    校验提示文案

    提交
  • 我想问,这样的车企,怎么还会放牌给生产的呢?

    校验提示文案

    提交
  • 还是不买这个品牌最省心。

    校验提示文案

    提交
  • 315也是一个套路,必须投诉注册所在地,然后就是电话一直占线,然后就没有然后了。 [喜极而泣]

    校验提示文案

    提交
  • 都是如此,企业把精力都用在各种吹牛逼和搞法务上了 [邪恶]

    校验提示文案

    提交
    吹牛是必备

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 大公司都这样,店大欺客

    校验提示文案

    提交
  • 和以前网店卖假货,平台不管,同样套路。结果更多电商平台出现,大家都一锤子买卖选便宜的,客户没忠诚度,少量在细分市场能守住。以后电车整体水平上来后就像家电一样,技术再吹牛也是放屁,入门的就够了,买坑少的牌子

    校验提示文案

    提交
提示信息

取消
确认
评论举报

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
10
扫一下,分享更方便,购买更轻松