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小米YU7极寒续航实测319公里，能否代表国产电车新标杆？

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01-28 11:59

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#小米YU7冬季实测五项第一#小米又打黑子脸了，之前很多黑子各种贬低小米汽车没技术，吹特斯拉三电多么牛，刚刚汽车之家冬测成绩出炉。零下20℃环境下，小米YU7 续航319km，达成率42.5%，平均电耗33.7kWh/100km，拿下冬测组内续航、能耗、充电效率多个第一，远超特斯拉Model Y的242.8km续航，35.2%续航达成率和34.9 kWh/100km电耗。在充电速度上，小米YU7（Max版）0-100%充电用时仅65分钟。特斯拉Model Y长续航全轮驱动版0-100%充满要120分钟，YU7快了近一小时。此外小米YU7冬测雪地零百加速6.57秒，全场第一，不仅是SUV第一，还超越了轿车组，强的一骑绝尘。从冬测可以看出，小米YU7的三电系统不是单纯的硬件堆料，而是兼具领先的技术水准与深厚的调校功力。依托整车能量流模型，对驱动模式、热管理策略、车身行驶阻力等核心能耗环节进行了全场景的精细化优化，让每一度电都发挥出最大价值，最终实现了极致的能量管理效率，这才得以在极寒冬测中，一举斩获续航里程、续航达成率、充电效率、雪地加速度等多项第一的硬核成绩。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

小米YU7的极寒表现太亮眼了！这应该是国产电车首次完成零下40℃科雷马“白骨之路”挑战吧？开着YU7驶过勒拿河冰面，面对超低温、雪雾低能见度和非铺装路面都稳稳通过，保障车仪表盘冻到跳表，YU7却突破了设计工况，全程动力正常，零下40多度还跑出了280公里续航。国内极寒场景下的表现也很扎实，哈尔滨零下22℃真实通勤一周，续航还能剩40%，对比去年SU7的成绩，能明显感受到小米三电技术的提升。能有这样的表现，背后都是实打实的技术支撑。双模热泵系统能从冷空气中取热，还能回收电机电控的废热；AI空调算法会自动调节内外循环比例，既防雾又节能，双风门电机还能让空调的能耗更优；专利的电池预热技术，能根据导航提前给电池升温，最快1分钟1度，让快充更高效。而小米的“白盒交付”模式，让各零部件团队高效协作，从源头做系统级优化，这就是小米汽车的核心竞争力。从海外的极限极寒挑战，到北方城市的日常通勤，小米YU7的表现证明，纯电车在北方也能像油车一样正常开，随着技术的进步，北方的纯电出行体验只会越来越好。

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1. #小米YU7冬季实测五项第一#小米又打黑子脸了，之前很多黑子各种贬低小米汽车没技术，吹特斯拉三电多么牛，刚刚汽车之家冬测成绩出炉。零下20℃环境下，小米YU7 续航319km，达成率42.5%，平均电耗33.7kWh/100km，拿下冬测组内续航、能耗、充电效率多个第一，远超特斯拉Model Y的242.8km续航，35.2%续航达成率和34.9 kWh/100km电耗。在充电速度上，小米YU7（Max版）0-100%充电用时仅65分钟。特斯拉Model Y长续航全轮驱动版0-100%充满要120分钟，YU7快了近一小时。此外小米YU7冬测雪地零百加速6.57秒，全场第一，不仅是SUV第一，还超越了轿车组，强的一骑绝尘。从冬测可以看出，小米YU7的三电系统不是单纯的硬件堆料，而是兼具领先的技术水准与深厚的调校功力。依托整车能量流模型，对驱动模式、热管理策略、车身行驶阻力等核心能耗环节进行了全场景的精细化优化，让每一度电都发挥出最大价值，最终实现了极致的能量管理效率，这才得以在极寒冬测中，一举斩获续航里程、续航达成率、充电效率、雪地加速度等多项第一的硬核成绩。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

2. 小米YU7的极寒表现太亮眼了！这应该是国产电车首次完成零下40℃科雷马“白骨之路”挑战吧？开着YU7驶过勒拿河冰面，面对超低温、雪雾低能见度和非铺装路面都稳稳通过，保障车仪表盘冻到跳表，YU7却突破了设计工况，全程动力正常，零下40多度还跑出了280公里续航。国内极寒场景下的表现也很扎实，哈尔滨零下22℃真实通勤一周，续航还能剩40%，对比去年SU7的成绩，能明显感受到小米三电技术的提升。能有这样的表现，背后都是实打实的技术支撑。双模热泵系统能从冷空气中取热，还能回收电机电控的废热；AI空调算法会自动调节内外循环比例，既防雾又节能，双风门电机还能让空调的能耗更优；专利的电池预热技术，能根据导航提前给电池升温，最快1分钟1度，让快充更高效。而小米的“白盒交付”模式，让各零部件团队高效协作，从源头做系统级优化，这就是小米汽车的核心竞争力。从海外的极限极寒挑战，到北方城市的日常通勤，小米YU7的表现证明，纯电车在北方也能像油车一样正常开，随着技术的进步，北方的纯电出行体验只会越来越好。

3. 汽车之家冬测结果来了，小米YU7在零下20多度的严苛环境下，续航达成率42.5%、实测续航319公里，都是组内第一。平均充电功率102.5kW，仅次于极氪001。雪地零百加速6.57秒，甚至比轿车组还快。对比Model Y，无论是续航、能耗还是充电效率都有明显优势。从去年SU7到今年YU7，小米在三电系统上的技术积累确实得到了验证，特别是双模热泵和整车能量流模型这些创新，在极端环境下效果显著。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

4. 汽车之家 2025 冬季大考成绩刚出炉，小米 YU7 的表现非常亮眼。实测数据里，YU7 的核心表现很亮眼：组内续航、能耗、充电效率三项核心指标均拿第一，零下 20 多度续航能跑 319 公里，比同场特斯拉 Model Y 领先近 80 公里；平均充电功率 102.5kW，对比 Model Y 80 度电池需 2 小时 + 充满的表现，环境适应性更优；更意外的是加速性能，作为 SUV 却跑赢不少轿车，拿下全场加速第一，算是打破了 SUV 低温动力弱的刻板印象。成绩背后其实是技术支撑：小米的双模热泵系统能减少 PTC 的依赖，124 级精准电池加热不浪费电能，再加上整车能量流模型的系统性优化，从驱动到热管理都在为低温续航服务。这也能解释为什么去年 SU7 冬测拿奖，今年 YU7 还能保持稳定发挥，三电技术的延续性很明显。对北方用户来说，冬测成绩其实比参数表更有参考价值：能跑远、充得快、能耗稳，这些才是日常用车的刚需。之前 YU7 开售后 3 分钟大定破 20 万的热度不是偶然，这次冬测算是给纠结冬天买电车的用户吃了颗定心丸。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

5. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#汽车之家冬测结果出了，小米YU7表现确实猛。零下20度极寒环境下，实测续航319公里，比特斯拉Model Y领先近80公里，组内续航和达成率都拿第一。平均充电功率102.5kW，充电效率组内第一、全场第二，同级特斯拉80度电池充满要2个多小时。加速成绩更是全场冠军，超越了所有轿车。这不只是数据好看，更是小米三电技术的硬核体现。行业唯一的双模热泵高效回收热量，整车能量流模型系统优化，把长续航做成了产品基因。去年SU7冬测领先，今年YU7再夺第一，实力回应了所有质疑。之前那些阴阳准冬测的声音，现在权威实测成绩摆在面前，真可以歇了

6. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#冬测就是照妖镜，零下二十多度一上，谁虚谁实立刻现形。汽车之家正式冬测结果出来，小米YU7续航、能耗、充电效率组内全第一，加速全场第一，跑得远、耗得少、充得快、还猛，结论很简单，北方更适合YU7。零下二十多度还能跑319公里，平均充电功率102.5kW，对比同级特斯拉直接领先近80公里，80度电池充满还要两个多小时。这种环境下，不用懂技术，看结果就够了，最重要的指标全拿第一，本身就说明一切。去年SU7冬测第一，今年YU7还是第一，有人还说小米三电不行？冬测前一堆人阴阳“准冬测”，现在正赛来了，成绩摆这儿，戏没看到，脸倒是挺疼的。

7. #雷军回应小米YU7冬测成绩# 小米YU7这次冬测成绩北方用户看了直接安心了。零下二十多度的低温里，跑得远、充得快、能耗还低，大家最怕的冬天续航腰斩问题，直接给了一个漂亮的答案。在对抗低温衰减这个电动车最大痛点上，拿出了行业头部的解决方案，说它全方位碾压Model Y可能有些绝对，但它至少在低温适应性这个关键场景上，建立起了清晰且强大的优势。之前很多人对小米感觉没有真技术，从SU7到YU7，小米连续在严苛测试里拿第一，它的长续航根本不是靠简单堆大电池，而是像它自己说的，从热泵管理到整车能量流都做了系统性的优化。这其实是一种很扎实的工程能力。所以说小米汽车成功，绝非仅仅依靠营销或生态导流，它本身的核心技术实力早就能够支撑起一款爆款产品的诞生和延续了。#小米YU7冬季实测五项第一#

8. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 他们说初冬0摄氏度以上严格意义上不算冬测，那这一次之家的零下20度极端环境测试总有说服力吧？卖得最好的两款纯电SUY也同台竞技；Model Y与小米YU7，小米YU7似乎又笑到了最后，五项第一，项项真实力。续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离，无一不表明YU7乃“蒂花之秀”，南方小土豆闭眼冲，北方老铁们送定心丸。从颜值到性能，从质量到销量，从实战到口碑，小米YU7真的不愧百万严选。

9. -30度穿越西伯利亚把小米YU7开到亚欧边界线

10. 三个UP主，两辆小米YU7，一次极寒之旅！我们踏上世界最冷城市，在那里，我们冰湖漂移，我们长途奔袭，我们让中国电动车驰骋在-43℃的雅库茨克——我们做到了，小米YU7做到了！@白日梦实验室 @一只萧包子 @雷军 @小米汽车 @李肖爽 #小米YU7俄罗斯极寒挑战# #小米YU7# #冬季实力派# 是桃大的微博视频

11. #小米YU7冬季实测五项第一# 之前小米YU7在汽车之家的“准冬测”拿下第一，一堆人不关心续航，就咬文嚼字小米。现在冬测小米YU7加速性能全场第一，SUV组内续航、能耗、充电效率均第一，不知道这次喷子该咋说了。连小编都表示：别刷“小米之家”啊零下25-20℃，YU7续航319公里，领先特斯拉近80公里，特斯拉更小更轻续航达成率和能耗还更差，特斯拉的三电能力，在这种寒冬条件下的表现，已经被反超了。去年SU7冬测全场续航第一，今年YU7又是SUV第一。谁说小米卖的好都是靠营销，产品实力是实打实的强。 #雷军回应小米YU7冬测成绩#

12. 勒拿河冰面上第一次开过电动车！up主是桃大挑战开着小米YU7开过零下40℃的“白骨之路”，最终成功开过，甚至YU7车辆一切正常，而保障车的仪表盘都被冻得跳表了……这种极寒天气对于电车而言挑战巨大，电池性能、充电效率、操控性能全面受到冰天雪地的影响，算是又一种的极端工况测试了。YU7连这种场景都能抗住，小米造车给到的安全和操控冗余还是太多了。

13. B站UP主把小米YU7开上了-40℃的白骨之路，国产纯电首次挑战成功，车辆全程状态在线。同在极寒环境，保障车仪表都冻到乱跳，YU7却稳稳跑出280公里续航在哈尔滨零下22℃通勤一周，实测还能剩40%电，从哈尔滨开到青岛，空调随便开，能耗才22个多。这表现，北方朋友冬天开电车可能真不是问题了背后是双模热泵、AI空调这些硬核技术支撑，高效也务实。从冰原到城市，小米YU7这次确实拿实力说话了深圳

14. 看看几个小米YU7冬季极寒测试案例。世界最冷城市雅库茨克，中国电车首次挑战极寒中的科雷马 “白骨之路”，测试纯电车低温极限。保障车仪表盘冻至跳表，YU7工况正常。在零下 40多度极寒情况下，续航 280 公里。不止海外极寒，国内低温实测同样惊艳。在全国最冷省会哈尔滨，-22℃环境下真实通勤一周，YU7续航剩余超 40%，东北老铁冬日通勤无忧。在零下 27℃阿尔山，满载 5 人 + 车内空调 28℃制热，能耗仅 30.4 度 / 百公里，极寒场景下仍有如此表现，小米 YU7 的热管理系统与四驱效率，实力很强。不止日常通勤表现好，冬季长途能耗表现也很优异。从哈尔滨到青岛，全程高速 + 空调常开，能耗稳定在 22-23 度 / 百公里，行业第一梯队水准。以上几个冬季实测，生动形象的说明了小米YU7优秀的冬季续航能力，妥妥的北境纯电之王。#汽场全开##新能源汽车#

15. #小米YU7冬季实测五项第一#之前好像很多人对“准冬测”小米第一不满，说小米又发明了一个测试，发明了一个词“准冬测”。好那么好，现在真冬测来了，小米YU7依旧是第一。现在都十二月底了冬测总没有任何疑问了吧？而且尤其要表扬小米YU7续航、能耗、充电效率都是第一，各项数据均领先Model Y，甚至零下20度YU7仍然有319公里的续航，小米造车是有技术含量的。你可以说小米不好，那测试下来还不如小米的又当如何呢？#雷军回应小米YU7冬测成绩#

16. #小米YU7冬季实测五项第一# 汽车之家硬核冬测结果出来了，小米YU7零下20多度还能跑出319公里，充电功率也稳在102kW以上，直接包揽了续航、能耗、充电效率、加速、制动五项第一！这对北方用户来说真的太关键了。你不用懂什么热管理、能量流模型，就看结果：跑得远、耗得低、充得快、还跑得猛。去年小米SU7就已经在冬测横扫榜单，今年YU7再创佳绩，雷军回应得也很实在，成绩就是最好的说明。新能源最怕的就是冬天，而这次，小米 YU7是真的给北方朋友吃了颗定心丸！#雷军回应小米YU7冬测成绩#

17. 越是实测，含金量越高！ -40℃超低温，小米YU7续航还有280，关键是保障车仪表盘都冷到跳表了，YU7一切正常，强的可怕！ B站UP主驾驶小米YU7在俄罗斯，在世界最冷公路，流行了国产电车的轮印，-40℃，国从“白骨之路”到雅库茨克，雪雾、超低温，YU7依然动力响应干脆，三电系统和机械素质，真的没得说。东北新能源普及率低，核心原因就是常年低温，电车续航差，甚至极端环境容易趴窝。像小米这些新技术进步，提升续航和稳定性后，北方的新能源普及也会上来。

18. 之前黑子跳得有多欢，现在脸就有多疼！说小米三电没技术、冬测必拉胯，还拿“准冬测”咬文嚼字挑刺？现在-30℃牙克石真刀真枪的较量来了，50多台车型同台PK，小米YU7直接狂揽五项第一，真是把黑子按在雪地里摩擦！YU7 续航319km比特斯拉多近80km，电耗、102.5kW充电功率全登顶，加速还超轿车组拿全场第一，“跑得远、耗电少、充得快、加速猛”样样顶尖。靠双模热泵、124级精准电池加热这些硬技术，低温痛点被精准拿捏，从SU7去年霸榜到YU7今年卫冕，实测数据不会说谎，黑子的嘴倒是可以闭上了！#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

19. 最近刷到小米YU7在零下40℃的“白骨公路”完成挑战，有点惊讶。那地方连保障车仪表都冻得失灵，它居然正常行驶，还是国产电车第一次做到。再看国内测试：哈尔滨零下22度通勤一周，电量剩40%；从冰城开到青岛，空调一直开着，百公里电耗22度出头；阿尔山零下27度满载五人，能耗也没崩。这些不是实验室数据，是真实路况下的表现。以前总觉得电车冬天不敢远行、不敢开暖风，现在发现，技术确实在进步。不说“颠覆”，但至少让人觉得：电车在北方，真的越来越能用了

20. 汽车之家冬测成绩出炉了。在零下20℃的极寒环境下，小米YU7一举拿下续航、能耗、充电效率组内第一，加速拿下全场第一。续航319公里、平均充电功率102.5kW，冬测的每一项数据都在说明，在北方严寒中，小米YU7依然是可靠的选择。作为YU7的北方车主，我现在开着YU7掉电这一块还是很稳的，续航方面也扎实。小米从“跑得远、耗电少”到“充得快、加速猛”，真正的一直用实打实的成绩，来展现了自己的实力。之前还有人坐等“看戏”，现在冬测真相揭晓，估计那些黑子要傻眼了。小米用三电技术和系统化能量管理，交出了一份满意的答卷。当然，这些成绩的背后，都是小米长期技术投入的成果。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

21. #雷军回应小米YU7冬测成绩# 汽车之家的真正冬测来了，小米YU7的冬测成绩相当不错，续航、能耗、充电效率均是组内第一，加速比轿车组还快，冬天不管是续航奈还是充电等都全方位碾压Model Y啊，这也意味着在北方小米汽车的续航达成率更高，更能够减少冬季续航焦虑。零下20多度已经是北方能遇到的最极端的天气了，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率102.5kW，整体环境适应性很好，北方冬天也不用担心充电时间过长，小米YU7不仅能在盛夏防晒，还能在寒冬跑的更远，充电更快，这才是众多用户选择小米汽车的核心之一——体验更强。其实去年的冬测是SU7拿下了各种第一，这次YU7第一只是小米体验的延续。小米汽车立项之初最初就明确续航的重要性，两款车型实际上都做了夏天高温测试与冬天漠河的基地极低温测试，确保极端场景下续航也能有保障。这一次汽车之家的测试证明了小米的努力。#小米YU7冬季实测五项第一#

22. 小米不愧是北京车企，太懂冬季纯电车的用车痛点了，小米YU7的所有测试成绩都在同组内领先，真就是纯六边形战士了，甚至一些成绩要比重量更轻的车都要好一些。去年小米SU7的冬测成绩杀穿全场，成为“冬季电车之王”，今年的小米YU7依旧如此，对比一下发布会时夸赞的特斯拉Model Y，也是全面超越（在发布会上说要学习特斯拉，实际上已经超越了？！？！看来小米的发布会上还是太低调了）进阶家用5做纯电SUV续航测试（-25~-20℃）第一名：小米YU7（极限续航319km）进阶家用5座纯电SUV电耗测试第一名：小米YU7（33.7kWh/100km）进阶家用5座纯电SUV极寒充电功率测试第一名：小米YU7（充电功率102.5kW）进阶家用5座纯电SUV雪地制动测试第一名：小米YU7（制动距离84.06m）进阶家用5座纯电SUV加速测试第一名：小米YU7（0~100km/h用时6.56s）#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

23. 冬季用电车怕的是啥？怕的就是续航不行，经常有北方的朋友问我，小米YU7在北方开合适不合适。这个问题现在有答案了#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#看看汽车之家冬测，小米YU7表现还是很猛的，组内续航、能耗、充电效率均第一！难怪卖得这么好，实力在的，小米YU7这成绩甚至比Model Y更好，就这么说吧，至少在北方地区小米YU7明显更适合。零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里，平均充电功率也很到位，102.5kW可以说是相当快了。这波冬测下来，北方的朋友不担心了吧？l

24. 这回汽车之家的冬测成绩一出，之前关于“准冬测”的争论终于可以消停了。零下25℃的极寒环境下，小米YU7拿下了续航、能耗、充电效率、加速和制动五项第一，这个成绩相当硬核了吧#小米YU7冬季实测五项第一#冬季续航是对电动车向来是个难题，YU7能跑出319公里的好成绩，足以看出小米在三电技术和热管理上是下功夫的，尤其是对北方家庭来说，冬天依旧能开出去，这才是好车#雷军回应小米YU7冬测成绩#

25. 小米造车在电池续航方面确实是下了功夫，看了很多博主在寒冷天气下的测试，SU7和YU7的续航都很不错，YU7哈尔滨零下22度真实通勤一周，续航还能剩40%，我记得去年有人测试SU7在哈尔滨一周剩34%，今年YU7在更冷的1月剩得更多，这个续航绝对是第一梯队了。另外……我还看到有博主在-40℃“白骨之路”用小米YU7行驶而过，真的是猛啊，超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，这样的环境条件，动力响应依旧干脆利落，操稳表现很不错，也可以见得机械素质非常可靠。谁说电动车不过山海关的哈哈哈，现在YU7这续航是真的顶啊[流鼻血][流鼻血][流鼻血]

26. 35万值不值？十年米粉+车主锐评小米YU7

27. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

28. 看完冬测结果，我替小米说句公道话

29. 权威数据来了！汽车之家-30℃牙克石冬测成绩出炉，小米YU7一举拿下组内续航、能耗、充电效率第一，加速成绩更超越轿车组斩获全场第一，成本次冬测大赢家。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一# 在零下20多度极端环境中，YU7实测续航319公里，比特斯拉Model Y多出近80公里，平均充电功率102.5kW，充电效率远超需2小时充满的特斯拉。这一成绩源于小米三电技术，双模热泵减少PTC使用、124级精准电池加热，搭配整车能量流模型优化，让其在低温下仍保持低电耗。此前质疑“准冬测”的声音，这下子是不是被实测数据狠狠打脸了，北方老铁选电车再也不用愁续航缩水啦！

30. 每年冬天都有媒体测试纯电车的续航，尤其是1月份前后最冷的时间段。有UP主为了测小米YU7极寒条件下的续航表现，竟然嫌中国不够冷，去到了全球最冷的城市雅库茨克，那里1月平均气温在零下40℃左右，太狠了。测试结果就是小米YU7不仅在世界最冷城市成功生存，并且能耗和续航也是相当优秀。这也是这个城市顺利开起来的第一辆纯电车，小米YU7在勒拿河冰面上驶过时，湿滑模式让车身姿态也相当稳。这就是小米三电的含金量，小米热管理系统和能耗优化做的很好才会有如此表现，这也让我半个月后自驾YU7去东北有了很大信心。

31. 小米YU7正式的冬测结果来了：条件：零下25-零下10度在进阶家用5座纯电SUV组：续航里程第一；百公里平均电耗成绩第一；充电效率第一；零百加速全场第一。附上一张YU7和Model Y冬测结果对比图，看来谁是谁非一目了然了。#小米YU7冬季实测五项第一#

32. 理想特斯拉小米热门SUV续航测试，小米拿了第一，有的人又开始扣字眼，这么急，别家海南冬测敢说吗？#小米YU7冬测#纠结3-13℃不是冬季，首先这是之家针对新车i6做的“准冬季测试”，小米YU7因为有热度加入。3辆车同样条件，小米YU7拿下续航、达成率第一，这不是实力吗？这个低温情况，也是给用户多了一个实测参考。毕竟中国很大，冬季也不是所有地方都超低温，这个温度能覆盖南方冬季的条件，南方也是纯电车保有量最高的。

33. 最近学习了不少动力电池方面的知识，结合雷军直播中小米YU7拆车披露的细节来看，电池系统的设计远比表面看起来复杂。小米YU7高配Max版搭载的是宁德时代的三元锂电池，而基础版和Pro版则采用磷酸铁锂方案。其中，搭载宁德时代“神行”或“麒麟”系列电池的车型，均采用了大面冷却设计。相比行业常见的底部液冷方案，这种结构理论上可将散热面积提升约2倍，换热效率提升约1倍，从而显著增强对电池温度的调控能力。锂电池的充放电性能高度依赖热管理。在赛道连续高负载工况下，大面冷却有助于抑制温升，维持更稳定的功率输出。这是小米多款车型圈速表现出色的技术支撑之一。在近期多家媒体组织的冬季测试中，YU7在低温环境下的加速、续航、充电效率等指标表现出众。其热管理系统在低温下能实现更均匀、高效的电池加热，一定程度上缓解了电动车常见的“低温性能衰减”问题。此外，该设计还有助于提升电芯间温度一致性，对长期使用中的安全性与电池寿命也有重要意义。归根结底，无论是赛道上的持续输出，还是严寒环境下的稳定表现，都不是偶然。这些实测结果的背后，离不开优秀的电池技术。#小米直播拆车的硬核底气#

34. 小米YU7/Model Y等6款30万SUV声音表现横评，谁是黑马谁拉胯？#懂车声学院#小米#特斯拉#理想#SUV

35. 汽车之家冬测来了，小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组拿下五项第一，续航、能耗、充电效率稳居组内榜首，零百加速更是斩获全场第一，实力印证硬核产品力。#雷军回应小米YU7冬测成绩#在-25℃至-10℃的极寒环境中，YU7实测续航319公里，领先特斯拉Model Y近80公里，102.5kW平均充电功率尽显补能优势。这得益于自研超导热管理2.0系统，让冬季续航缩水率远低于行业平均水平，给北方用户吃下定心丸。#小米YU7冬季实测五项第一#雷军曾表示，YU7冬季续航是纯电车中最好的之一，此次实测成绩正是技术实力的最佳佐证。从SU7到YU7，小米汽车在冬季测试中持续领跑，用实打实的数据回应市场期待。

36. 来自小破站UP字幕君GOUBA的小米YU7的极寒实测成绩，算是给东北电车用户吃了颗定心丸。哈尔滨-22℃真实通勤一周，续航剩余40%，对比去年SU7的34%，小米三电系统的进阶肉眼可见。从城市通勤到哈青长途高速，再到阿尔山-27℃满载5人开暖风，各场景能耗表现均稳得住，高速22-23度/百公里、极寒30.4度/百公里的成绩，在同级里属第一梯队。优秀的热管理与四驱效率，打破了“电动车不过山海关”的固有印象。哪怕极北城市，选电车完全不用焦虑，选YU7更不会焦虑。

37. 纯电车过不了山海关？极寒条件下无法正常用车？不存在的。B站的UP主一个比一个猛，哈尔滨冷下20-30度也就算了，还有三UP主直接“杀”到了“白骨之路”(科雷马公路)，国产电动车完成零下43度的极寒挑战，一切顺利。问题来了，什么车？答案是小米YU7。极寒条件下，小米YU7的热管理能做到这么好？硬核科技不可少，怪不得自测/平台各种测试第一拿到手软，绝对的真材实料，小米YU7的热管理系统和四驱效率确实有点东西。电车对北方的用户也是越来越友好了，以小米为代表的新势力造车，基本上攻克了极寒条件下电车续航的问题，冲，就完事。

38. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#2025汽车之家冬测，进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉：小米YU7冬季实测五项第一：续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。冬季测试仍在测试，它还会为消费者带来哪些惊喜。期待！@小米汽车

39. #小米YU7冬季实测五项第一#【#雷军回应小米YU7冬测成绩#】@雷军发文回应#小米YU7冬测成绩发布# 称：2025汽车之家冬测，在零下25～零下20 ℃，且是雪地的超低温环境下。小米YU7在进阶家用5座纯电SUV组获得五项第一：续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。

40. 【#小米YU7冬季实测五项第一##雷军回应小米YU7冬测成绩#】@小米汽车发文宣布，2025汽车之家冬测，进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉：小米YU7冬季实测五项第一：续航里程、百公里平均电耗成绩、充电效率、零百加速、100-0km/h制动距离。#小米YU7冬测成绩发布#

41. 小米YU7无不吹不黑，提车4000km使用报告

42. 一位UP主开着小米YU7在-40℃“白骨之路”挑战成功！！！零下40度，续航280公里，工况正常。请注意是零下40度的天气哦，保障车的仪表盘都冻到“跳表”，而小米YU7则是动力全开，也太“硬核”了吧！要知道零下40度，这种极寒天气对于新能源车可以说是一种极端考验，尤其是电池、电控等方面，但小米YU7有完美通过，不得不说小米YU7的双模热泵+PTC也太稳了，此外在操控以及安全冗余方面也超全面。对此为小米YU7点赞，“耐寒电动车”妥妥的第一梯队。试问在这种极端场景小米YU7的表现都这么稳，更别提在我们国内北方了，而随着像小米汽车这样的技术进步，对此相信后续越来越多的北方城市都能开上电车，可期！

43. B站有位up主开着小米YU7在零下40度的“白骨之路”，挑战成功，这也是勒拿河冰面上首次驶过新能源车在零下40度的环境下，小米YU7还能续航280公里，并且工况正常，反观旁边的保障车仪表盘都冻到“跳表”，说YU7突破了纯电车的极限也不夸张吧？能有这样的成绩和小米YU7的热管理是分不开的，不仅能从冷空气中提取热量，还能回收电机电控里的“废热”，在AI算法的加持下，既能空气清新，还能不起雾，又节能说新能源在冬天不行的，啪啪打脸了吗？

44. 汽车之家冬测成绩出来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率均第一！加速全场第一！#小米YU7冬季实测五项第一#冬季对新能源车来说本身就不友好，但是小米YU7在零下20多度的极端环境里，续航还能跑319公里，平均充电功率102.5kW，在北方的小伙伴真的没必要担心了#雷军回应小米YU7冬测成绩# 小米在创建之初就建立了整车能量流模型，用于分析驱动、热管理、阻力等各部分能耗从而针对性优化，所以才有了今天这样的优势，这是很多车企没有的东西我记得去年是SU7各种第一，今年是YU7各种第一，能和特斯拉比三电技术的恐怕只有小米了吧？

45. 汽车之家冬测来了，YU7在组内无论是续航，能耗，还是充电效率都第一，而且看了一下，加速全场第一，比轿车组还要快，零下20多度的极端环境，续航能跑319，看了一下，还领先有的国际品牌车型，这要是再说小米没技术，那你就是纯尬黑了，就续航/能耗上来说，小米YU7这个没得说，真的能掰手腕。看得出小米汽车对电车用户的痛点需求还是很了解的，就是续航，而且在低温下的续航，也做了功课。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

46. 北京这两天是真冷～又到了考验纯电车冬季续航的时刻了，没想到的是，小米YU7能在北京10度低温环境下，能跑近687公里，达成率特别高！虽然这不是极限低温的冬季测试，但YU7这个续航表现和达成率也能说明，小米在三电技术方面的实力！这是用户能真切感受到的。最近不是关于明年购置税的问题，也出兜底方案了～大家可以放心买了，已经在排队的也不用担心，明年的购置税，没问题了！黑子们也绕路吧，小米汽车的品质可以的！这么多购车人，用车人的口碑在这放着，别闭眼喷，不行你也来比比续航和达成率？

47. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

48. 销量高=用料好？Model Y/小米YU7/小鹏G7/乐道L60底盘横拆！

49. 新能源汽车充电五分钟续航能跑多远？实测！如今手机充电五分钟能通话好几个小时了，那新能源汽车呢？在充电速度越来越快的今天，充电5分钟到底能跑多少公里，我很好奇，今天替大家验证一下！我们选择了25万价位段，非常热门的三款车进行深度体验，分别为特斯拉焕新版Model Y，小米YU7以及新款智界R7，实测见真章，看看谁充的快，谁跑的远！#焕新版特斯拉Model Y##小米YU7##智界R7# 阿泰的深夜评测的微博视频

50. #小米YU7冬季实测五项第一#小米YU7零下20多度的极端环境，直接拿了五项第一。能有这成绩，小米三电技术也是真打好底子了。双模热泵少用PTC省电，124级精准控温不浪费电，还有专门的整车能量流模型优化能耗，从去年SU7冬测霸榜到今年YU7拔尖，不是没道理的。零下20℃能跑319公里，比Model Y多了快80公里，续航达成率也是组内第一。充电方面更不用说了一如既往的靠谱，平均功率102.5kW，反观特斯拉80度电池充满要俩多小时，这差距还是挺明显的。加速也是冲到了全场第一，比不少轿车还猛。跑得远、耗电少、充得快、加速猛，再加上颜值和智能化都在线，也难怪能卖得火。小米这波真的是给想买新能源车的朋友，尤其是北方用户，提供了个挺靠谱的选择。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

51. #小米YU7冬季实测五项第一# 赢麻了，汽车之家冬测成绩来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率均第一！加速全场第一！也难怪有人说，快给汽车之家干成小米之家了呢，这么多的测试成绩都是第一。尤其是小米YU7在零下20度低温下跑出319公里，领先特斯拉近80公里，你们想想看之前小米SU7包揽各项冬季测试第一，现在这次YU7又获得各项冬测第一名。说得直白点，小米汽车是什么实力相信已经不言而喻了，说小米YU7是六边形战士也完全没有问题。让我看看现在还有人搁那阴阳不，实打实的数据摆在眼前，黑子的嘴总算可以闭上了吧。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

52. 之前看了字幕君的小米SU7东北实测通勤续航，现在他又测了小米YU7的东北实测续航，之前总有人说电动车不过山海关，但是这次测试小米YU7续航剩余40%，去年小米SU7也才剩余34%。并且还测了小米YU7从哈尔滨到青岛的续航，能耗才22个多，这足以看出小米的三电技术的提升。这次他还测了阿尔山冰雪路面，极寒+满载+冰雪路面，BUFF叠满了，但是YU7的操控表现依然亮眼，一脚电门到底，动力响应干脆利落，这保证了小米汽车在封闭场地漂移有乐趣，在日常安全驾驶方面更安全。小米在东北优秀的能耗其实离不开几个方面，第一是双模热泵，保证了在低温环境下还能“偷热量”给车内，还能回收电机产生的废热。第二是双风门电机，小米给空调风门配了双电机，保证了新风量的精准，也可以实现最佳能耗。作为车主对这个车的能耗非常满意

53. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

54. 零下78℃全网首发！小米YU7“骁龙8Gen3”极限超频 33%！能干翻M1？甚至比肩8Elite吗？【小鹏HiTech】

55. 深扒小米YU7 几大核心争议！多车横比！长测不掺水番外正式上线

56. 汽车之家冬测来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一，加速也是全场第一！而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y，零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友，买纯电车选择小米YU7，绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一，这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量，从安全到冬季续航，小米YU7真的不愧百万严选，传奇耐黑王。而且小米这三电技术，真的是直接干特斯拉，真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

57. 这个冬天是YU7上市后的首个冬天，肯定会有一堆媒体测冬季续航。汽车之家首先开测，北京3-13℃，YU7拿下了续航和达成率双第一，还是平均速度最高的。续航多少是消费者选购纯电车最重要的几个点之一，车企最怕的就是友商竞品续航比你长，续航达成率也比你高。说明小米既舍得堆料用超大电池，三电系统也做得极其优秀。去年小米SU7就被媒体称为冬季续航之王，是六边形战士，盲猜后面等所有媒体都测完YU7冬季续航之后，也会有同样的评价。YU7是冬季续航冠军，这样北方的小伙伴也能放心下订了。正好小米汽车还宣布了购置税兜底方案，只要11月30日之前锁单，就不用担心明年交付而自己承担购置税。

58. 勒拿河冰面上首次驶过电动车！成功征服-40℃“白骨之路”（科雷马公路）？！这些纪录，皆由小米YU7一举打破。有UP主为了测试小米YU7极寒条件下的续航表现，驱车前往俄罗斯雅库茨克。过程中经受超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，小米YU7轻松通过，抗住了挑战。 -40℃极寒环境下，仍跑出280公里续航且工况稳定，YU7热管理系统与四驱效率经住严苛考验。以前总有人说电动车不过山海关，现在小米用技术证明，在北方开电车也能像油车一样省心从容。[桃里桃气]

59. 太强了！B站UP主驾驶小米YU7在世界最冷的城市雅库茨克进行生存挑战并获得成功，要知道在这种零下40多度的低温环境还有非铺装路面，雪雾能见度非常低的场景下，小米YU7也能够挑战成功并轻松通过，不得不说，小米汽车的技术含金量真高啊。我认为小米YU7能够在零下40度的科雷马“白骨公路”，突破纯电车低温极限，挑战成功，展现了小米汽车在极寒下的卓越操稳，相信未来北方地区会有更多人选择电车，电车也会像油车一样正常行驶在北方的大街小巷。

60. #小米YU7冬季实测五项第一# 小米YU7这冬测成绩，确实有点东西。零下20多度还能跑出319公里，充电功率也稳在102kW以上。#雷军回应小米YU7冬测成绩# 雀实对我们来说冬天续航实不实在、充电快不快，就是最实在的。它用的双模热泵这些技术，看来没白折腾。天冷的地方，耐用好用不怕冷才是最重要的。

61. 极端天气高速续航达成率 76% 小米 YU7 纯电续航及充电测试

62. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

63. 本期节目我们将通过三个维度对比25万价段很火的三台车，特斯拉 Model Y、小米 YU7 和新款智界 R7。本期节目您将看到：- 海洋球，谁更能装？- 泊车谁更强？- 辅助驾驶挑战晚高峰看完告诉我你会选谁！#智界R7# #小米YU7# #特斯拉modely# 吴颖碎碎念的微博视频

64. #小米YU7冬季实测五项第一#果然又拿下了冬测第一啊，去年是SU7包揽了冬测各项第一，今年YU7再拿第一已经毫不意外了这次汽车之家的冬测，YU7续航，能耗，充电效率在组内都是第一，加速更是比轿车组还要快，之间成为全场第一了零下20多度的极端天气，YU7续航依旧可以跑319KM，领先特斯拉将近80KM，小米的三电真的太强了，怪不得国外专家都开始研究小米汽车了简直就是六边形战士#雷军回应小米YU7冬测成绩#

65. 国产电车第一次，开上零下40℃的“白骨之路”！穿越极寒禁区科雷马公路，全程车辆一切正常！最近一位B站UP主——驾驶小米YU7驶过勒拿河冰面，那温度我看着都觉得冷！但YU7却依然动力全开，在非铺装路面、雪雾低能见度中前行，最终以280公里续航，印证了它在超低温下的真实耐力！所以啊，谁说大东北不能开电车？回到国内-22℃的哈尔滨，YU7同样经受住考验。真实通勤一周，续航竟然还能剩余40%？从哈尔滨一路南下青岛，长途高速全程空调，能耗稳稳保持在22度/百公里左右。即便在阿尔山零下27℃、满载5人、空调28度的严苛条件下，能耗依然控制在30.4度/百公里。以往“电动车不过山海关”的说法，可以改改了。。。

66. 零下30度，小米YU7被我玩疯了！

67. 谁更好开？小米YU7 VS 特斯拉Model Y

68. 这个冬季有小米YU7的陪伴还愁啥呢？咱小米YU7在冬季续航测试中实力简直爆表！即使在北京10度的低温环境下，也是一举拿下续航和达成率双第一，太有实力了！比第二名领先一百公里，这实力让人不得不服啊，相信后续啥三电方面冬季测试中，取得好成绩也是不在话下！而且现在咱们小米YU7又推出购置税兜底政策，这下是又有冬季续航实测榜首的含金量，还有购置税兜底的好政策，这等车、用车还焦虑啥呀？如今咱们用户对小米那真是好评如潮，一波又一波了，真实的用户好口碑在这，咱小米YU7不愧是六边形战士，各方面都优秀！

69. 今天来看特斯拉Model Y 和小米YU7两台运动纯电SUV之间的SOLO局，真实动态实测对比，究竟谁的表现更好呢？#小米yu7##特斯拉model y# 带锤看车-周二瓶的微博视频

70. 小米YU7冬测续航问题，我简单说一下我的观点。首先说明纯我个人观点，我无意与任何人发生争论，我也尊重任何人表达自己观点的权利。首先北京温度10度，算不算冬测？我感觉肯定不算，10度都没到零下，但汽车之家也说了，是“准冬测”。我觉得这个事情的核心点，不在于“冬测”这字眼，而是在大家条件都一样的情况下，小米YU7拿了个第一。如果说小米YU7测的时候温度是10度，其它车是零下，那小米肯定理亏。现在大家都相同温度下测的，又何必纠结这个字眼呢？至于雷军发微博说冬测，是不是不够严谨。说实话这么大一个老板，又不是专业车评人，你还得要求他发微博之前先查一下多少气温算冬测吗？他肯定也觉得YU7在一个比较低的温度下，续航拿了个第一，一开心就转了，其实很简单一件事#小米冬测质疑# #小米YU7冬测#

71. 我去，小米YU7太猛了，冬季续航测试，北京10度低温下，续航竟然干到了687公里，续航里程和达成率双第一。我看直播，跑YU7的媒体都要跑崩溃了，其它车早跑完了，YU7还有很多续航[允悲]。而且小米最近宣布给用户兜底购置税，网上好评一片，黑子还尬黑就真没意思了[允悲]

72. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#无论你哪个厂商吹六七百公里，那北方零下20多度该是多少就是多少，这次汽车之家真冬测就是最真实的续航测试。续航、达成率、能耗、充电效率，对YU7来说都没有拿过第二名，加速也不没拿过第二名，可不可以说算全面能打？直接看结果吧，319公里实测续航、102.5kW平均充电功率，北方用户最在意的安全感这不就有了吗？有人之前阴阳“准冬测”，现在真冬测摆在这儿，还要怎么黑？新能源最终拼的不是嘴，是在极端环境下，谁更稳。

73. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

74. 汽车之家冬测出结果了，小米 YU7 的表现挺稳的。组内续航、能耗、充电效率都是第一，加速还拿了全场第一，零下 20℃ 能跑 319 公里，比特斯拉多近。80 公里，平均充电功率 102.5kW，北方用户日常用着挺靠谱。这背后是小米三电技术的支撑，双模热泵和精准电池加热帮着优化了能耗。所以，之前大家关注的准冬测话题，现在实测成绩也说明问题了。另外，其实从 SU7 之前的冬测成绩来看，小米在这块的体验还是相当下功夫的。 #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

75. 你看，跟小米沾边的，流量就是大，舆论就是爆。YU7这次冬测的气温是10摄氏度，远没有达到网友们印象中冬天零下十好几度的标准，于是就又被口诛笔伐了。然而小米汽车在极端低温下的测试也并不是空白，之前SU7和YU7在黑河都进行过冬季续航测试，温度低至零下40摄氏度。不过呢，可能是转发时在措辞上产生了一些偏差。汽车之家的测试主题就是“准冬测”，模拟北方的初冬场景。看来，雷总在转发的时候还是得多打磨一下文字。#小米YU7冬测##网友质疑小米YU7冬测界定标准##雷军回应YU7冬测数据有没有小字#

76. 小米YU7极寒实测靠谱吗？五项第一背后的真实冬季表现解析

77. 小米YU7极寒实测

78. 零下20℃的真相时刻

79. 雷军狂赞的YU7冬季续航有多强？北方车主实测后说出大实话

80. 小米SU7/YU7真实续航与智驾表现深度评测

81. 小米YU7冬季续航是“实力派”还是“营销秀”？328+用户真实观点大PK

82. 比特斯拉续航好？雷军澄清争议，小米YU7极寒实测成绩

83. 687公里续航+83.6%达成率小米YU7力压特斯拉

84. 结果出炉，依然冬季实力派！

85. 小米YU7到底赢在哪？不是吹，全方位深度解读这场冷到刺骨的胜利

86. 小米YU7冬测狂揽五项第一，到底打了谁的脸？

87. 2025汽车之家冬测，进阶家用5座纯电SUV组成绩出炉

88. ###小米YU7冬测太能打了！作为车主，又一次为小米YU7感到骄傲，这钱花得太值了！

89. 小米YU7

90. 雷军发文称对小米YU7冬季表现有足够信心，此前表示小米YU7用料扎实，还是比较自信

91. 雷军发布小米YU7冬季操稳测试，在-25℃极寒中验证YU7续航与驾控

92. 雷军发布小米YU7冬季操稳测试

93. 汽车之家冬测中小米yu7算不算碾压特斯拉了？

94. 小米YU7冬季续航达成率83.6% 超越特斯拉Model Y

95. 零下25℃电动车大比拼！小米YU7吊打毛豆Y！

96. 小米YU7打破质疑，雷军彻底支棱起来

97. 特斯拉Model Y对比小米YU7，谁是纯电SUV，家庭用车更理性的选择？

98. 同级续航最长、零百加速最快！小米YU7冬测成绩揭晓，冰雪路面出类拔萃！

99. 电车冬天不靠谱？不包括小米YU7

100. 小米YU7续航实测包揽冠亚军！老百姓最关心的续航问题，这次终于有答案了

101. 小米 YU7 老车主开回 ModelY 是什么体验？用车真实感受对比！#小米YU7 #小米汽车 #特斯拉 #modely

102. 小米YU7极寒驻车掉电真实表现小米YU7冬测视频中「极寒户外停车掉电」分开的两个片段，现在剪在一起总结一下。

103. 小米YU7冬测-极寒户外驻车电池是否扛得住

104. 零下25℃续航319公里，5项第一碾压全场！小米YU7这次让所有人闭嘴了，雷军谨慎了

105. 零下20度也阻挡不了东北人买小米汽车！雷军

106. 零下20℃挡不住东北人买小米YU7 雷军喊话车主晒续航超自信

107. 雷军点赞懂车帝续航测试

108. 【网通社快报】小米YU7高环续航夺冠达420公里，SU7达成率54.86%居首

109. 小米YU7续航最长420公里；小米SU7达成率最

110. 小米YU7续航实测，包揽冠亚军！

111. 带着妹妹狂飙835km，小米YU7电量比前任的心还硬！

112. 小米YU7车主7700公里分享

113. 小米YU7入门版能跑570km堪称续航王，弱在充电不如高配快

114. 3.2秒破百+820公里续航，小米YU7是真神还是噱头？

115. 小米YU7纽北挑战在即，雷军发布实测续航与赛道佳绩

116. YU7长期驻车耗电情况，同时求教省电技巧

117. 小米YU7真实续航分享;开小米汽车的第二天！

118. 小米车主自测YU7冬季极寒续航能力，东北漠河温度远远低于南极中山站温度

119. 小米YU7极寒技术突破,-40°C续航280公里

120. 小米YU7力压理想和特斯拉，雷军再次赢麻了！

121. 你觉得小米YU7的续航怎么样？

122. 雷军亲测小米YU7，15个小时跑了1310公里，这么拼想不火都难

123. 小米YU7续航实测：CLTC最高835km，低温不缩水才是真实力！

124. 小米YU7车型三电核心技术解析&核心供应链梳理

125. 小米YU7真实续航实测：93.9%达成率碾压同级，低温不缩水才是实力

126. 雷军分享小米YU7极寒挑战：零下40度，实力回应续航焦虑

127. 不信车评人？小米YU7 32名车主冬季续航、电耗、用车成本！ #小米yu7 #新能源汽车 #新能源续航 #汽车测评 #冬季续航

128. 电车续航冬测：小鹏P7夺冠，小米YU7第14，特斯拉两款车倒数

129. 小米YU7三大垂媒实测，小米YU7取得13项第一

130. 冬季小米yu7黑河续航测试黑河极寒淬炼！小米YU7用硬核续航改写新能源冬季法则当黑河的严寒将气温拽至-40℃，当锂电普遍遭遇“冰点困境”，小米YU7以实测实力打破极寒续航焦虑，用科技温度对抗天地酷寒。自研冰甲电池搭载纳米级气凝胶隔热与双向液冷技术，-20℃放电效率高达91%远超行业平均，让低温不再是续航“拦路虎”。#小米yu7max#雷军

131. 雷军力荐“YU7”冬季续航惊人,北方车主实测,直言真相曝光

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