小米汽车定制服务开启交付,10万选装值不值?527+用户观点全景呈现

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25-12-09

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精选参考来源

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4. 小米YU7定制服务上线了,自定义程度很高,定制选项确实更高级有质感,比如头枕刺绣用了1862针,门板铭牌是卡地亚和蒂芙尼同款电铸镍工艺。这个定制服务太尊了,竞争力非常大,不知道其它家会不会加紧跟进#小米汽车首家定制中心开业#

5. #小米汽车首家定制中心开业# 昨晚的发布会小米推出了全新的高级定制服务,今天,首家小米定制服务中心就在小米汽车工厂店开业了。说实话,定制的配置是真的不一样。原本小米SU7和YU7的漆水已经是当下走量车里的顶级了,但定制服务推出的这几款漆色,又把质感提升了一个档次。这提升的背后,是工艺的全面升级。就拿主推的紫水晶来说,这款车漆镜面感极强,在阳光下你只会看到极为光滑的表面,没有橘皮纹的模糊感,这种镜面感背后,是两层清漆的特殊工艺,上了两层清漆之后,车漆会更加厚实,抗刮、抗石击性能更好。并且在上漆之后,表面还要经历50小时的手工打磨,来让它看起来更加光亮,对工厂来说,人工永远是最贵的,这里的成本增加,可以想象。这种贵气的紫色,发布会一亮相,就让我无比惊艳,我身旁的朋友,甚至当场就后悔他买了最早的YU7准现车。晚上回去之后,我还看到网友们火速配了一套紫水晶+绿色卡钳的初号机配色,简直帅惨了。除了漆水以外,小米汽车定制服务还有很多可以定制的地方,比如说全车的AIcantara内饰,头枕的1862针刺绣,电铸镍工艺门板铭牌,七针同步绗缝的座椅缝线,黄金+陶瓷的纯白车标,这些一个一个聊下来,那就完全写不完了。这一切综合下来看,小米这套汽车定制服务,是真的给我一种传统超豪华车的定制服务的感觉,就是用极致精湛的工艺,创造出一套无比精致,又独属于你的造型搭配。在你定制的过程中全程有人陪同,还能观摩座椅缝制过程,甚至你还能自己做部分手工,这情绪价值,完全拉满。而这一切的服务,门槛就是十万的选配,或许对很多人来说不是个小数目,但你对比之前的那些定制服务的话,那简直太实惠了,小米说这套服务是体验平权,完全没毛病。最后,看定制中心那一整面墙上的东西,显然定制服务发展顺利的话,后续还有更多东西在等着我们,我很希望他们能一直做下去,这样我以后买车,说不定就搞一套定制了。

6. #小米定制服务发布# 小米这波定制服务真的把宠用户玩明白了!车漆有5款还预告100款可选,紫水晶车漆50小时打磨,Logo用1862针绣线,细节拉满。选装丰富度直接拉满,从外观到内饰,能自定义的风格太多了,审美这块确实领先不少。 关键是这定制服务堪比保时捷级别,但价格友好太多。就说那紫水晶车漆,工艺复杂程度不比卡宴的差,价格却亲民不少,让普通人也能体验到超豪华品牌的定制感。以前保时捷选装少了还遭白眼,现在小米把高级定制变得触手可及,这波降维打击绝了。 特斯拉只搞通用配件走量,保时捷靠定制高溢价维持调性,小米却偏偏要做,因为它就想做不平庸的产品,满足用户个性化需求。不得不说,小米在定制这条路上是真敢玩,期待后续更多惊喜。#雷军年度演讲#

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17. #小米定制服务发布#看到这个定制服务的时候,我第一下真的惊了,而且是超出预期的惊讶:我想过仰望做,想过蔚来做,像保时捷/兰博基尼/法拉利这样的超豪华品牌确实一直在做,但是我没想到小米做。定制需要有品牌积累和设计底蕴,需要代表极致的奢华的体验和前瞻的审美设计。很显然,定制服务走量就很难做形象和高端,不走量就容易亏本,对生产,制造,交付等流程是极大考验,但是定制化服务带来的是极高的高端用户粘性和品牌认知,你要理解这件事得理解两个点:小米为什么这么做,和小米为什么能这么做。小米的两代产品,很显然都是面向“不平庸”用户的产品,定制服务能更进一步的,最大满足用户需求,这种高端奢华的定制服务确实是最好的载体,这叫为什么这么做。小米的工厂高度柔性化,生产流程高度信息化,透明化,可视化,高端定制服务可以完整利用自有自建工厂的先进技术,这叫为什么能这么做。真的,产品经理太厉害了。

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