三缸加轻混的英朗开起来怎么样？抖动严重吗？

本来这只是个购物社区，主要是购物分享，但留言很多人想要看用车体验，呼声比另一个平台更高，目前用车5个月七千公里了，可以来跟大家分享分享了！

第一天拿到车没挂牌直接出去溜一圈跑了60公里，平均油耗5.2

第一天拿到车没挂牌直接出去溜一圈跑了60公里，平均油耗5.2

首先，呼声最高的是抖不抖，车刚送过来时毕竟是晚上，启动那一瞬间感觉声音比较大，但是抖动的感觉不明显，就是主要只有发动机运转的噪音，没什么振动的噪音（作为对比，路上我听到过的凌派以及宝马X1都明显有很强的振动声）。然后上车，车窗没开的情况下真心没怎么听到发动机声音，抖动能稍微感觉到，很轻，至少比我那辆五年的旧车轻。接下来就是开去加油站加油，作为新车就比较轻轻地踩，慢慢的开，从直觉上真的没怎么听到发动机噪音，也没感觉到抖动，简直要怀疑是不是三缸啊！不过毕竟这只是第一天，还没挂牌并没有真正在开。

真正开起来呢，最能感觉到抖动的时刻是加速，尤其是踩油门的时候如果转速比较低，抖动会比较明显，手握在方向盘上能感觉到抖动。但是，我那四缸的旧车在这个低转速踩油门一样会抖动，底盘甚至还会有共振的声音，英朗这个抖动我感觉比旧车轻，而且为了避免抖动，除了一二档，三档以后变速箱会让转速保持1400以上，所以速度超过三十后基本感觉不到抖动了。这个转速设定跟日系车刚好相反，由此带来的问题是油耗就没有理想中那么低。

总的来说，英朗作为标准的A级车，发动机噪音比原来旧的A-级车轻是肯定的，但是跟一个同事的四缸英朗对比后没想到三缸的噪音比四缸还轻，就是比较不好听——这是对比后我俩共同的答案！目前的抖动也是比旧车轻，但新车跟旧车比不公平，可以预见未来抖动一定会变严重的，四缸都会这样更不要说三缸。那种抖到你怀疑人生的场景我已经见识过了，我一个表妹的经典福克斯（四缸）有阶段借过来，不夸张的说真的抖得跟拖拉机一样，我都不大敢踩油门，踩得越深抖得越严重。开去4S换个机脚后，世界瞬间安静了，顺便看了下记录，8年8万多公里已经是第二次换机脚了。有了这个前车之鉴，哪天抖动变严重了我完全不会觉得意外，机脚三四年一换？四缸车都不觉得奇怪三缸有啥好计较的，价格就跟在4S做一次小保养一样！

接下来说这车的比较显眼的一个科技——轻混，目前体验很完美！比较能体验到的是发动机启停，以前叫滴滴坐过一次英朗1.5L，那个启停简直就跟你手动熄火后再启动一样，启动声音大、振动明显，而轻混的启动几乎没有启动声，感觉就是发动机的声音消失一会后重新再出来，出来的很自然，不会像其他启停或者手动启动那样大叫一声。唯一的不满是启动瞬间车子会往前闯动一下，不过前几天开去4S应该是有偷偷给我升级了，从4S开出来后发现这个问题已经不存在了，启动瞬间虽说有时还会有轻微的闯动，就像开手动挡松离合时动力结合那一瞬间你能感觉到，却感觉很自然，所以说体验很完美。还有个不一样的，减速时速度降到一定程度的时候，发动机会提前熄火，完全听不到发动机声也没有任何抖动，就跟熄火或者挂空挡一样的感觉，这时如果继续减速到车子停住就会触发启停，熄火，而如果松开刹车或者踩油门，发动机声音就又会出来——同样是很自然的出来——这点也很满意，低速的抖动减少了很多！轻混还有一个地方开起来不一样，就是六七十速的时候松开油门能轻微的感觉到拖拽感，也就是在给电池充电，跟电动车比起来算很轻微了！

第三，说一下我买这车最大的需求——动力！油门深踩下去那个爆发力我是很满意的，不夸张的说，第一次油门踩到底着实稍微吓了一跳（可能我之前开别人的涡轮车都没踩到底），动力比预想的要高一些，而且那个推背感能持续很久，但是也有不理想的地方。比如涡轮迟滞，这车油门有点类似日系初段比较灵敏，踩一点点马上有反应，可再踩深一点一千多转涡轮还没发力让人感觉动力软绵绵的，慢慢的要转速超过1800以后那个动力就能感受到变强了，这时只要保持住油门就能感觉到车子持续的加速。不过这个问题很快就适应了，毕竟买这车就是为了体验动力，正常开随便踩转速都瞬间就超过1800了，也就基本感觉不到涡轮迟滞了，只有低速某些特殊情况，比如要上路牙子我可不敢直接冲上去，我都是先把车开到车轮碰到时停住，然后再踩下油门车子就慢慢爬上去了，以前旧的自吸可以说油门稍微点一下车子就上去，英朗踩得哇哇叫竟然还没上去，这就是低扭弱的典型症状！

变速箱如果正常开表现不错，很平顺基本感受不到顿挫，但如果你要超车急加速时，会觉得变速箱慢半拍，无法做到心领神会，油门深踩下去会有半秒左右的反应时间，才给你降档，动力才爆发出来。所以要是剧烈驾驶没办法像开双离合开起来那么爽快，但6AT本身特点就是平顺耐用，算有得有失吧！

前几天刚好跟同事去试驾了思域，作为对比我感觉动力这一块真心区别不大，思域也能感受到前弱后强，同样急加速CVT也是会有慢半拍的感觉，推背感感觉也差不多一样大！感觉不大对劲，思域不是秒天秒地的吗？怎么可能跟英朗差不多？回来随便看了下还真的是，自从升级国六之后，两厢思域官方加速竟然变成了9.6秒，确实只跟英朗差了个0.3秒。媒体测试不管是手动还是自动都是8.5秒左右，回不到之前7秒的时代了！

（PS：买一辆思域可以买两辆英朗，瞬间又感觉英朗买得好值！！！）

说完动力蛮撤下操控，操控性本身就是个偏主观的概念，所以我也只是说一下我的感觉。动力响应不如双离合，也不如马自达3和福克斯的AT，但是比CVT好。方向盘偏重，低速有点不大适应，但速度起来后就会觉得稳，跑高速更能感觉很稳，拐弯支撑性算中等吧，不是很好也不会差。

最后说油耗，跑到现在油耗一直稳定在5.5。

两千多公里时平均油耗5.5

两千多公里时平均油耗5.5

四千多公里了平均还是5.5

四千多公里了平均还是5.5

前面有说过这油耗不算低，谈油耗要结合路况才有意义，我平时走的路整体比较畅通，旧车很老旧的1.6L自吸也才6.0的油耗，英朗又是三缸又是轻混才低了0.5。原因也很简单，速度超30后不管你怎么温柔开它转速范围都是1400-2100，国道经常六十几的时速，对应的转速是1800-1900，松开油门不会升档，手动升档也升不了……不过毕竟动力强，跑高速就会发现比旧的1.6L不仅加速很从容，而且油耗低很多。还有轻混，在红绿灯多一点的地方肯定也会比1.6L低不少。

油箱加满，显示可以跑八百多公里

油箱加满，显示可以跑八百多公里

你温柔开它也经常高转速，何况买三缸本来就是为了体验动力，没必要计较那么点油耗，多踩点油门两千多转就有很不错的加速感，所以呢，这车我最近都是放开来使劲撸，表显油耗目前还是显示5.5没有变。

本来讲到这里已经结束了，发布之前得到一个彩蛋，在此跟大家分享一下：颗粒捕捉器问题最近大家多少有听说吧，其实目前不止大众的很多车辆安装了颗粒捕捉器，很多车企都在自家车辆中安装了颗粒捕捉器，因为其可以大幅度缓解车辆的尾气污染。即使现在没装，到了2023年，RED测试工况也会强制考核，到时都要装，有些车企现在提前装说白了就是拿消费者做测试。英朗1.3T用的机油原本是5W30，后面改成用0W20，这就是典型的因为加装了颗粒捕捉器所以机油要用低粘度的，也是在提前测试，但是基本不用担心会堵塞，因为通用还给它加装了个轻混，而轻混除了启停以外最大的作用就是改善排放，避免颗粒太多而导致的堵塞，对油耗其实帮助不大！