领克01，我心中的国货之光

家用购车，无利益相关

怎么知道领克的？发售那会其实从新闻里就知道这么一个品牌，是吉利和沃尔沃共同打造的这么一款冲击高端市场的国产车。（毕竟沃尔沃也算是国内的品牌了）

领克的身世

领克的身世

但是走入我心里的是18年1月15日高速上那惊鸿一瞥，分体式的大灯，两个日行灯乍一看有点保时捷的感觉（意淫一下），饱满的车身。当时觉得这车挺有辨识度的，然后超过我的时候仔细看了下，原来是领克01，当时就种草了。



18年1月15日初见领克

18年1月15日初见领克

再遇见领克就是今年的4月了。领导因为工作原因，家里需要再购置一辆。当时就冲着领克01去的。几个比较客观的车评人的视频都看了下，再结合论坛以及其他渠道获取的信息综合考虑了，瑕不掩瑜。和领导说的时候一开始她不是很感冒，给她看了视频加上晓之以情动之以理终于同意。

提车过程没什么好说的，就是那些套路。买的型（乞丐版）虽然最低配，但是舒适性配置全系都一样，区别只是动力总成。落地19个w出头一丢丢，送杜邦膜，全车脚垫和后备箱垫，空调被以及一些不那么值钱的小礼品。然后答应帮我再做两次伙伴计划。总体看了下优惠还行就定了，价格这东西，只有更低没有最低。

交钱的前两天刚到一台灰色型，于是交钱第二天就提车了。下着小雨等临牌的时候，不知道是前期做足了功课还是年纪大了亦或是第二辆车。反正并没有那么激动，很平常心的把车开了回去。



交车照片

交车照片



销售在擦车

销售在擦车

座椅套还没扯掉

座椅套还没扯掉

后排空间

后排空间

个人比较喜欢的一个角度，C柱很饱满

个人比较喜欢的一个角度，C柱很饱满

后排空间

后排空间



选择型这个配置，很大程度是考虑后座的使用率较高，因为型的后排是几乎纯平

选择型这个配置，很大程度是考虑后座的使用率较高，因为型的后排是几乎纯平

燕飞力士音响，还凑合

燕飞力士音响，还凑合

个人比较喜欢的中控，满满科技感

个人比较喜欢的中控，满满科技感

还是中控

还是中控



握感很舒适的档把

握感很舒适的档把

晚上内饰的灯光还是比较有档次的

晚上内饰的灯光还是比较有档次的

以下内容主观因素可能较多，非喜勿喷

说说驾驶感受

开了一个多月，高速跑过，市区每天开，城郊也经常开，可以说基本涵盖了日常所能接触到的几种常见路况。

在乡间小路上，有些地方水泥路没有覆盖，过沟沟坎坎，速度慢慢过去，会感觉悬架比较硬，但是带着一点点韧劲。因为车子重心较高，开过起伏比较大的地方，车身晃动相比轿车是会明显厉害些。

在水泥路面，胎噪明显比以前小很多，以前开在水泥路面声音很大，这个车就抑制的很好，不知道是轮胎的功劳，还是他堆料的功劳。建议小伙伴去看下某某帝针对他的拆车评测。

铺装路面就很舒服，过一些减速带或者小坎很干脆，有那么一丢丢的高级感。胎噪我反而觉得没有网传的那么大，不知道是不是因为他们试驾开的是20寸马牌的原因？反而发动机的噪音会比胎噪更大，用我开s90的朋友的话来说，这是祖传的。我听着怎么感觉怪怪的，他是不是占我便宜了。

说说这台发动机

动力方面没的说，账面数据给力，而且某某帝也实测了轮上功率，达标率92%多。不过有一点就像韩路说的那样，要到2700以后才比较有劲，不是说肉，只是说他的发力点比较靠后，城市内开车我觉得前段的动力完全够用，当然如果都有2700以后的那个劲当然更完美。做个不负责任的猜想，是不是因为涡轮用了丰沃？虽然他跟窝窝的T4 evo有千丝万缕的关系，但我是不相信他们两个是一模一样的，至少我认为某些部件肯定不是同一个供应商，一分钱一分货在哪里都适用，只是相比别人三分钱一分货来的更实在。至于有多少是一样的，等以后会不会有相关的评测来证实了。各种模式都用可以啊，日常都是舒适，启停关了以后只要不切换驾驶模式，他就一直默认关闭，这个设定很贴心。运动模式像是一起脱缰的野马，原来我比较夸张的修辞手法，但是相比舒适，真的是挺“运动”挺神经质。

油耗现在基本工作日来回5公里（别怼我，实在是有特殊原因非开不可，否则我情愿骑自行车）18线城市，不是很堵，基本保持在9.5左右。个人完全能接受，殊不知以前那台老车都要9.4了，那货还是个1.4t。

油耗

油耗

说说这台变速箱

以前开的双离合的，以我的感觉，双离合在2到3档会有点轻微顿挫，之后如果正常加速，几乎感觉不到顿挫。然后这台变速箱，同样的2到3会顿挫，然后正常加速，你仔细感觉，他还是有点顿挫，这是客观存在的，纵然顿挫很轻微。当然，他的好处就是低速终于不像双离合那么的难受了，跟车很轻松，没有双离合那么明显的顿挫，低速丢油门也没有嘎达的异响和车子轻微的拉扯感。总之还是挺满意这个变速箱的，不过跟crv那个变速箱没得比，人家是真平顺。

说说配置

其实这部分没什么特别值得说的，毕竟国产车的强项嘛。但是这个不谈感觉没优势了，哈哈。总之，这个价位，人家有的他给你了。人家没有的，他可能也给你了。另外我想说，这车除了皮的味道，其余的真的没啥气味，散了一个月几乎没味道了。

驾驶层面，L2级的自动驾驶，在高速和一些城市快速路上很舒服，市区就别用了。车道保持的不错，没有特别的靠近某一侧，但是在经过匝道那种加粗的导流虚线时，会感觉有点偏过去。不启用领航辅助时，他也有车道保持功能，就是在不打转向灯变道的时候，他会通过震动方向盘和轻微转动方向盘的方式来让你回到原来的车道内。所以以后要好好打转向灯啊。

安全层面，车子用的什么强度的材料在评测里都有，没有什么亮点也没有硬伤。我是觉得有点失望，毕竟和沃尔沃搭边了，这块怎么不行，但是看看17万出头的车子，给到这些配置，动力还有质感，你还要他跟同源的xc40比可能是有点过分，还是那句话，一分钱一分货的普世真理在哪里都适用。但是中保研优秀的碰撞结果还是能说明些问题的。

车内舒适性层面，前排座椅包裹性很好，两侧的裙边有点高，如果个子矮（比如领导）上下车会明显搁到，这块以后肯定会磨损较厉害。座椅软硬我觉得适中，没有太硬也没有太软。这个主观上占比很大，要自己体验。通风加热主驾配齐了，通风个人感觉力度不是很大，至少没有10款君威的大。副驾只有加热，你问我加热怎么样？我过半年再告诉你。前窗双层夹胶，隔音能力没得多。车机语音识别的也挺快，但是比较挑语法（说话的方法），比如开天窗他可能不懂，但是说打开天窗他就懂了。大概就这个意思，可能他开天窗也能识别，只是我一下子想不起来他到底哪里会听不懂就随便举个例子。调节温度啊，自动空调啊，这种都是可以控制的，也算是国产车的强项吧。氛围灯说是一千多万色，但实际就那么几种，变化不是很明显，噱头而已。全车窗一键升降，遥控或者按住门把手都可以实现车窗的升降。给个好评。电尾标配，带高度记忆功能的就是为我家领导量身定做的。而且他有个功能是关闭后尾门后自动锁车，这个功能还是挺实用的。

最后说说对这台车的评价

落地19万的车子，领克01还是很能打的。不管从配置，行驶质感，用料等各个方面，不说他最优但也是出类拔萃的。除了品牌力，几乎也是没有明显短板。

要说缺点也不是没有，前排的横向空间因为档把这边占地过大。会有点搁腿，特别是副驾（幸好领导矮）保值率不高。车机的360有时候会抽风，动画的车辆会乱入到前视或后视中，最近没有出现了，以至于没留下照片，也证明功能越多，出小问题的概率也越大。不过凡事要辩证看，不能因噎废食。我经历到最不能忍的就是车窗开一半关门的时候，窗户会有点晃，这个情况我是觉得不应该出现的，不过好在不影响什么，只能关门稍微轻点了。网上说的异响暂时还没碰到。不过据说4月份的车机中控屏的供应商装配有点问题，按压屏幕边缘会有点松动，我的也是4月的，试了下没问题，4s也没联系我，再看看吧。不过既然爆出来那肯定是确有其事，也希望厂家在质检这块加大投入，不要因为一些小问题影响了口碑。最后说下大家都关心的保养费用。领克是一年或一万公里一次保养，首保免费，小保养1000出头。新车主可以在商城领取一张300的优惠券，只能领取一次。就是说第二年保养只要700多。相比其他一年两次保养的车辆，这个价格还是可以接受的。而且我这边的4s说前4年，也就是三包层面的质保期内，可以在外面正规的店里按手册要求做，比如某虎某猫等，保留好单据发票即可。但是4年后要享受终身质保就必须回店保养，这个我感觉无可厚非，不可能什么便宜都自己占了。但是话说回来，以上针对保养费用的都是基于每年1开万公里左右，如果一年开3万甚至以上，那保养费用真不小，要么出去保养不要终身质保，要么荷包受伤，要么考虑其他车辆。

洋洋洒洒说了这么多，领克01目前使用上我还是挺满意的，也希望能经受住时间考验，希望国产车越做越好。有兴趣的可以上某某帝看下拆车评测，一共3期，很详细，会有一个很直观的认识。如果有车友或者准车主有问题的，也可以评论区里问我，我会不定时解答，谢谢。

最后再上几张用车图片

整个前排

整个前排

无处不在的logo

无处不在的logo

大大大天窗

大大大天窗

天窗按钮质感还是可以的

天窗按钮质感还是可以的



迎宾灯

迎宾灯



送的杜邦膜

送的杜邦膜



提车后就去了领导老家

提车后就去了领导老家

第一次洗完车

第一次洗完车



以上，谢谢观看