11月1日，比亚迪公布10月产销快报：新能源汽车销量490,168辆，同比增长10.97%，环比增长5.74%，创年内单月新高。新黄河中国基金报
但把出口拆出去，数字是另一回事。10月出口170,194辆，比去年同期多8.63万辆；集团总销量只比去年多4.85万辆。新黄河
国内销量确实在跌。7月到10月，国内销量分别为23.94万、25.08万、28.29万、32.0万辆，同比分别下降9.18%、14.34%、12.97%、10.57%。中国基金报
海外销量仍是最大增量。10月乘用车加皮卡海外销量16.96万辆，同比增长103%，占乘用车销量约35%。新黄河
从车型看，纯电是主引擎。10月纯电销量30.57万辆，同比增长37.38%；插混17.74万辆，同比下降17.22%。界面新闻
单月漂亮，全年还没转正。前10个月累计362.17万辆，同比下降2.16%。 要抹平这个跌幅，最后两个月得卖出约98万辆，月均49万辆——正好等于10月。这不是冲线，只是刚够到及格线。南方财经
海外销量正在改变利润结构。前三季度海外销量133.78万辆，同比增长91.9%，占总销量42.7%。36氪
第三季度归母净利润100.20亿元，同比增长28.08%。 海外单车利润高于国内，正在补贴国内价格战。国际金融报
但这条路有门槛。奇瑞10月海外销量20.06万辆，仍高于比亚迪；海外建厂、关税和贸易政策都是变量。中国基金报
49万辆证明的是海外渠道和纯电产品的放量，不是国内基本盘的修复。接下来两个月，比亚迪要回答的不是“能不能月销50万”，而是“国内销量什么时候止跌”。
