2026年10月31日，第七届载人航天学术大会在北京开幕，备受关注的中国载人登月方案正式公开：两枚火箭分别发射着陆器和飞船，先在月球轨道交会对接，再由航天员落月，目标时间定在2030年前。热榜词条"两名中国人登陆月球"就出自这份方案里的乘组安排——梦舟飞船搭载3名航天员往返地面与环月轨道，其中2人乘坐揽月着陆器下到月球表面。新华网光明网
词条里的"即将"，准确含义是方案公开，而非落月在即：梦舟、揽月和长征十号都还没有执行过奔月飞行，登月之前，飞船与着陆器的无人首飞要先各走一遍。中国新闻网
3人出征、2人落月，第3个人留守环月轨道
方案流程是：两枚长征十号分别把揽月着陆器与梦舟载人飞船送入地月转移轨道，在环月轨道交会对接后，航天员转乘着陆器下降月面。留在梦舟里的第3名航天员负责保持返回载具的状态，等月面乘组工作结束、着陆器上升返回环月轨道完成二次对接，3人再一起搭乘飞船返回地球。月球探测工程总设计师王翔把整个节奏概括为一句话：所有月球要做的事情，我们在近地先做一遍，所有载人要做的事情，我们先用无人的方式验证一遍。新华网中国新闻网
落月不是"插旗就走"：第一次载人登月就会带上月球车。两名航天员要开展月球科学考察与技术试验，突破载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成"登、巡、采、研、回"一整套任务。具体落月点官方尚未公布，但月球极区正成为探月新焦点，我国嫦娥七号任务与美国阿尔忒弥斯计划都把目光投向极区水冰探测。光明网中国新闻网中国新闻网
为什么把船和器分开打上去
分工决定了方案形态：梦舟专注从地面到环月轨道的往返运输，着力解决载人的安全性；揽月专职从月球轨道到月面的往返，其余环节可以靠轨道优化节省能源，把能力集中保证月面着陆与上升的可靠性。王翔给出的另外两条理由同样务实：这一方案与现有技术能力和设施手段匹配，飞船和着陆器分开研制还有利于标准化、形成长期使用的系列型谱。两次发射之间，发射窗口和地月位置都会变化，38万公里外的精准"握手"，要靠一体化设计和系统间接口验证试验兜底。光明网中国新闻网
登月之前，还差哪几次飞行
到目前为止，梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号低空演示验证与梦舟最大动压逃逸飞行等大型试验已陆续完成，后续还要按计划完成长征十号、梦舟和揽月的首飞。王翔透露，长征十号低空验证飞行同时完成了国内首次火箭再入回收，带动了重复使用技术。中国载人航天工程办公室副主任林西强的判断更直接：从低空探测到无人登月、从月背探索到月球正面取壤返回，我国已经具备了组织实施载人登月的所有基础条件和底气。新华网中国新闻网光明网
官方目标目前只表述到"2030年前"，没有给出具体年月；首次落月的乘组名单同样尚未公布，热榜词条里"两名中国人"是谁，要等工程节点推进后官方揭晓。接下来真正值得盯的公开节点，是长征十号的技术验证飞行和梦舟、揽月的无人首飞——这几次飞行每成一次，"登陆月球"就从口号向现实近一步。中国新闻网
