标称700km实跑384km？小米SU7续航与电池衰减真相：温和通勤稳赢，极寒高速需妥协_新能源车

1. 没有悬念了，全场只剩下小米SU7 Pro还在场上跑，成为全场当之无愧的续航冠军。跟在后面的是准备退出场外的仰望U7，但它的电池是135度，小米 SU7 Pro 的电池包只有94 度。小米这个冠军的含金量有多高，不言而喻。要特别说明的是，这次是极限续航测试，全场的车都顶着120km每小时的速度在跑，跑到无法维持这个速度为止。

2. 汽车之家冬测来了，小米YU7组内续航、能耗、充电效率全部第一，加速也是全场第一！而且小米YU7这成绩全方位碾压Model Y，零下20多度的极端环境，小米YU7续航还能跑319公里。北方的网友，买纯电车选择小米YU7，绝对不会出错。其实小米SU7去年就包揽各项冬季测试第一，这次YU7又获得冬测第一名完全不意外。从销量到质量，从安全到冬季续航，小米YU7真的不愧百万严选，传奇耐黑王。而且小米这三电技术，真的是直接干特斯拉，真给国产新能源争气#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

3. 汽车之家冬测结果来了，小米YU7在零下20多度的严苛环境下，续航达成率42.5%、实测续航319公里，都是组内第一。平均充电功率102.5kW，仅次于极氪001。雪地零百加速6.57秒，甚至比轿车组还快。对比Model Y，无论是续航、能耗还是充电效率都有明显优势。从去年SU7到今年YU7，小米在三电系统上的技术积累确实得到了验证，特别是双模热泵和整车能量流模型这些创新，在极端环境下效果显著。#雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#

4. 总有人喜欢说小米汽车卖的好是营销能力强？易车高环120（和高速120完全不一样）极限纯电续航测试，小米SU7拿下第一，小米YU7 第4。而且SU7平均电耗20.60，仅次于特斯拉Model 3，也很厉害。从榜单来看，5款车电耗超过30，仰望U7核心是车太重，问界M9和比亚迪唐L、乐道L90是传统SUV造型风阻高，不过蔚来EC6也超过了30，没想到的

5. 男子驾驶小米SU7一年开了22万公里，电池衰减仅5%！近日，一位小米SU7 Pro车主的用车经历引发广泛关注。据车主分享，提车一年多，其车辆行驶里程已突破21万公里（现在已经超22万公里），且核心性能表现亮眼，电池衰减仅约5%，满电续航仍能超过560公里。从使用强度来看，该车日均行驶约540公里，几乎每天都完成一次完整充放电循环。但截至目前，车辆不仅零故障，甚至前轮胎都未更换过，可靠性超出普通家用车标准。车主特别强调，这并非测试车或网约车，仅是因工作需要高频出行的私人用车。行程数据显示，这辆小米SU7 Pro的辅助驾驶使用率颇高，辅助驾驶里程达126788公里，占总里程的63%；人工驾驶里程73808公里，占比37%。目前，该车主已立下“挑战第一个把SU7开到60万公里”的目标，当前里程已完成三分之一，其后续用车体验也让不少电动车用户充满期待。#小米##小米汽车##汽车销量#

6. 新款小米su7参数来了，续航超过900公里，15分钟充进600多公里，真是大大消减里程焦虑啊，平时市内通勤开车一月估计充一次电就够了，22.99万起的价格，估计开盘一个小时销量就是10万+！#曝新款小米SU7将配机械门把手##新一代SU7价格#

7. 电池管理系统的发展趋势和客户感知

8. 2025 汽车之家的极寒冬测成绩公布了！小米YU7 直接拿下续航、能耗、充电效率、加速及制动，五项核心指标的全组第一。#小米YU7冬季实测五项第一#续航方面，它在零下 20 多度的低温下能跑 319 公里，比同场的 Model Y 多了近 80 公里，对于北方用户来说，这样的续航表现足够让人安心。充电效率也很亮眼，平均功率达到 102.5kW，对比特斯拉 80 度电池充满需要两个多小时，YU7 的补能速度优势很明显。去年小米SU7 在冬测中就包揽多项第一，今年 YU7 延续了这份强势。从实测来看，这款车不仅在设计、操控和智能化方面有口皆碑，在冬季实用性上也经受住了严苛考验，是不折不扣的“六边形战士”。#雷军回应小米YU7冬测成绩#

9. 小米 SU7一年半跑了26.5万公里，电池一年半健康度掉 5.5%，这算正常损耗吗？

10. 离谱，汉L用250kW普通桩把小米SU7给反杀了

11. #雷军回应小米汽车续航测试#小米SU7 和 YU7在懂车帝高环测试中包揽续航与达成率双冠，懂车帝榜单含金量想必不用多说吧，只能说小米的续航确实是实打实的。120km/h高速场景下，这考验的是电控系统、空气动力学与能量管理协同作战，绝非参数堆砌可达成。YU7以SUV身份斩获21款车型续航里程第一，SU7更以超高达成率超越特斯拉登顶。这也能一部分说明为什么能连续10个月领跑中大型轿车销量榜、登顶国内SUV榜首的成绩了吧

12. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 宁德的“大心脏”立功了！小米新SU7 Max 刚在24小时耐力挑战里跑出 4264公里，比去年同门YU7还多了320公里。更关键的是——它是一台不到30万的量产车。而SU7用的是方壳电芯，本来在散热结构上不占优。但宁德的麒麟电池这次玩了个很聪明的设计——双大面冷却技术。不像传统电池只在底部散热，它把液冷板直接铺在电芯的两个大面上，散热面积扩大4倍，效率翻倍。更难得的是，麒麟电池在“能量密度、快充、散热”这个“不可能三角”里找到了平衡点：255Wh/kg高能量密度，同等电量下车能轻100公斤，高速续航更扎实； 5.2C超快充，15分钟补能620公里，耐力赛里充电时间就是跑出来的距离；而上面说的双大面散热，让电池在几十次快充快放下依然稳得住，不发烧、不掉链子。所以这场24小时耐力赛，表面是小米SU7在跑，背后其实是宁德麒麟电池在“扛压”。它没走奔驰那种“不计成本堆性能”的路线，而是在量产车的成本和结构限制下，把电池的综合能力逼到了新高度。30万的车能连续24小时顶着240km/h跑，还充得快、不热衰——这可能是对“电车能不能跑长途”最硬核的回应了。接下来，就看雷总怎么把这份技术底气，讲给更多人听了。珠海·狮门娱乐天地(创新方店)

13. 小米YU7冬季续航杀疯了，北京10度低温实测，直接拿下续航和达成率双第一，这实力真的没话说！低温下跑近687公里，比第二名足足领先100公里，连测试媒体都调侃“别人下班了它还在跑”。从去年SU7霸榜到今年YU7续力，小米的三电技术肉眼可见地能打，电池容量和控温能力直接把冬季续航焦虑按死。说YU7是新能源里的“六边形战士”一点不夸张，好看好开、智能化拉满就算了，连冬季这个新能源车的“终极大考”都能轻松应对，也难怪老外都开始盯着研究。盲猜后续更低温测试，它大概率还是稳坐第一，这“百万严选”的口碑，确实是靠硬实力堆出来的。昨天又官宣了购置税“兜底”政策，凡是在今年11月30日前锁单的用户，如果在26年交付，小米会兜底购置税。这样的政策一出，网上一片好评。毕竟小米的订单量有目共睹，而且一兜底就是全系车型，这样的车企才是车主们需要的。

14. 小米SU7这波冬季续航表现确实有点厉害，10度的北京能跑出接近687公里，直接甩开第二名100公里，这差距在电动车里真的算碾压级别了。看媒体测试跑到崩溃那段我直接笑出来，别人都收工了它还在路上，看来电池大加上三电技术强，确实把冬季续航这个新能源痛点拿捏住了。之前总觉得低温是电动车的软肋，但小米从去年到今年连续在冬季测试里霸榜，不得不服技术这块是真下了功夫。现在就看它在更冷的东北表现怎么样了，如果还能保持这个水准，那确实称得上是“六边形战士”。

15. #雷军回应小米汽车续航测试# 懂车帝冬测成绩上小米YU7、SU7直接拿下续航第一和达成率第一，双料冠军高环120码最能检验电控和空气动力学实力，光堆参数可跑不出这成绩。SU7续航达成率超了两款特斯拉，YU7作为SUV也表现惊人。之前汽车之家测试小米能耗就很顶，现在看确实稳最近舆论吵归吵，但大媒体横测不会骗人。今年销量也证明，产品力到位用户自然信任

16. #雷军官宣新一代su7# 新款小米SU7Pro最高续航902km，不知道是多少度的电池。按之前的电耗计算，跑高速就算打5折，也有450公里，但应该也到不了5折。目前高速能超过450公里还有剩很多电的纯电车，可不是很多啊，都虚的要命

17. 新一代小米SU7，预售价22.99万起。SU7，22.99万，后驱单电机，752V（800V平台），320匹。SU7 Pro，25.99万，后驱单电机，320匹马力，752V（800V平台），双腔空悬，电池应该是和MAX一样101度电的？所以续航来到了CLTC，902km。SU7 Max，30.99万，四驱508kW双电机，690匹马力，峰值可达897V，CLTC 835km。怎样？

18. 小米新 SU7 就这么水灵灵的来了，已知变化：- 全系标配小米 HAD 辅助驾驶（700 TOPS 算力 Thor）；- 全系车型四门防撞梁和升级 2,200 MPa 超强刚，并内嵌 2,200 MPa 超强刚防滚架；- 全系升级 9 个安全气囊；- 全系升级碳化硅高压平台。SU7 和 SU7 Pro 电压平台 752V，续航分别从 700 km 和 830 km 提升至 720 km 和 902 km。SU7 Max 875V 平台，续航从 800 km 提升至 835 km；- SU7 和 SU7 Pro 升级小米 V6s Plus 电机，动力从 299 马力提升至 320 马力；- SU7 Pro 和 SU7 Max 升级双腔空悬；- 外观内饰小改，内饰新增了黑色，去掉了中控台的按键，水杯架位置改了；- 全系预售价上涨 1 万。这波产品力提升如何？

19. #雷军回应小米汽车续航测试#雷军早上转了懂车帝的续航测试，高环 120 场景测试中，小米YU7、SU7分别拿下续航第一和达成率第一，两项指标都是全场第一，这是实打实的测试成绩。其实之前汽车之家冬测小米的电耗管理就很不错，这次懂车帝测试也算是又证明来一次。今年SU7连续10个月稳坐中大型轿车销冠，YU7也在10月登顶全品类SUV第一，用户真金白银的信任离不开过硬的产品力。

20. #雷军回应小米汽车续航测试# 看懂车帝的测试，YU7成为了全场跑得最远的车型，另一款小米SU7则达成了最高的续航达成率。这么看的话，小米的能耗管理确实在行业里面属于比较领先的，有点掀桌子的感觉，对于想要购车的用户而言，确实值得参考下。

21. 还记得去年6月，小米YU7在24小时续航挑战中跑出了3944公里的优异成绩。要知道，作为SUV的YU7风阻更大、能耗相对更高。如果换成风阻更小、更轻盈的轿跑SU7，结果会怎样？答案来了！新一代小米SU7 MAX刚刚把这个成绩刷新到了4264公里！24小时跑完4264公里，算上充电时间，全程平均时速有177.67 km/h！这意味着，它必须长时间维持240 km/h的巡航速度。这个挑战对于电池的难点在于：高频次大倍率充放电 + 持续高负荷运行。这过程中产生的巨大能量，对于电池性能是巨大的考验。这台SU7 MAX搭载的宁德时代麒麟电池，凭借双大面冷却技术、5.2C超快充能力稳定发挥，强大的电池冷却能力让电池始终保持在良好的工作状态，性能全程在线，支持这次挑战成功！#小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#

22. #雷军回应小米YU7冬测成绩##小米YU7冬季实测五项第一#冬测前某些懂王对着“准”字疯狂输出，仿佛抓住了年度漏洞。结果冬测真来了——小米SU7续航达成率第一、充电时间第一，直接给你整了个“双黄蛋”。这下热闹了：“准冬测”时侃侃而谈的列文虎克们，突然集体静音。这哪是打脸，简直是脸跟着西伯利亚寒流一起冻住了——先前喊“坐等看戏”的，现在自己成了戏。普通用户只想知道：天冷跑多远？充电快不快？结果一出，SU7用实测堵住了所有找茬的嘴。建议之前高谈阔论的大佬们，下次开麦前先给脸预个热，不然这温差，容易裂。

23. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

24. 看到了#雷军回应小米汽车续航测试#，懂车帝高环120km/h极限测试，21款纯电车型一起测试，小米SU7、YU7直接拿下双第一：YU7用420公里的续航表现登顶里程榜，SU7的54.86%续航达成率全场最高，两款车成绩都比特斯拉要好。在北京10度的天气下，所有车在满载375公斤，动能回收调到最低的前提下，进行了一次最接近极限真实的续航实测，其实就是模拟我们高速全家出行的场景，考验的是电控跟能量管理的硬实力，不是喷子们口中堆一堆参数能实现的。在提一嘴SU7跟YU7的销量，SU7连续10个月纯电轿车销冠、YU7登顶SUV销量榜，市场认可+专业测试两个方面都拿到了不错的成绩，产品硬实力真心没得说，喷子们真的可以闭嘴了！

25. 拆解67000公里小米SU7真实车况到底如何？ PPP小晨的微博视频

26. 懂车帝做的续航测试，这回应该没有小黑子站出来质疑了吧？这次的测试场景是全家出行跑高速的极限测试，覆盖10万-20万级的热门车型#雷军回应小米汽车续航测试#高速场景就是新能源车最怕的场景，也是最考验厂商能耗管理的场景，小米YU7拿下21款车的续航里程冠军，SU7拿下21款车的续航达成率冠军你不得不佩服小米汽车在续航这块的技术领先性，像高速这种场景最考验的就是电控、空气动力学和整套能量管理，不是车型参数看着好就有用的。而且距离SU7发布已经这么久了，依旧能够领先，真的不容易YU7在10月登顶了国内全品牌SUV销量第一，而SU7连续10个月位列2025中大型轿车销量第一，百万网友严选出来的结果，销量足以说明一切

27. #雷军回应小米汽车续航测试# 雷军引用懂车帝高环极限测试数据（120km/h匀速、满载375公斤、空调24℃自动风、动能回收最低）显示：小米YU7以420公里实测续航成为21款车型中续航里程最长的车型；小米SU7以54.86%续航达成率位居榜首。雷军评价此表现为"最猛"，强调技术优势源自800V碳化硅平台、超低风阻（YU7风阻系数0.245Cd）及系统性能耗管理。雷军回应小米汽车续航测试钢小侠的微博视频

28. 【#雷军回应小米汽车续航测试#】#小米17Ultra摄影手柄通过认证# 今日清晨，小米创办人、董事长兼CEO@雷军在微博分享小米汽车续航测试：“懂车帝独家极限续航测试，结果揭晓：YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而小米SU7是最高的续航达成率！”

29. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#凭借着高效的电动机，以及电池和电控系统的长时间稳定运行。新一代SU7 24小时耐力挑战赛成绩——4264公里。该成绩不但刷新了小鹏P7保持的3961公里纯电车耐力纪录，也较自家小米YU7创造的3944公里成绩实现自我突破。目前，新一代SU7已经开始预售，价格区间22.99-30.99万元。你们觉得怎么样？#新能源汽车##大v聊车#

30. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 话题度确实很高！1月19日，小米汽车公布了新一代SU7 24小时耐力挑战赛成绩——4264公里。该成绩刷新了小鹏P7保持的3961公里纯电车耐力纪录，更较自家小米YU7创造的3944公里成绩实现自我突破。能刷出这样的新纪录，靠的绝不是运气。从YU7到新SU7，小米一直坚持在苛刻的场地里验证产品，这次成绩再次说明，它的电动机效率真的够高，电池和电控也能长时间稳定运行，没有过热，也没有明显衰减。通俗的来讲，电动车敢于挑战24小时耐力赛，相当于用短跑的时间跑马拉松，本身就需要强大的技术自信。

31. 雷军回应了小米汽车续航测试：YU7凭借卓越的能耗管理，成为全场跑得最远的车型，而小米SU7是最高的续航达成率！小米汽车能耗表现也非常不错，评测结果弱于特斯拉也有一定客观原因：小米SU7是C级车，车大配置高，车会重一些，能耗肯定会高。#雷军回应小米汽车续航测试# #雷军称继续向特斯拉学习#

32. 汽车之家的冬季续航测试数据来了，之所以这个时间测很显然也是因为刚刚到冬天，其中小米YU7实力相当不错，在北京10度低温环境下稳稳拿下续航和达成率两个低于。其实这个成绩并不意外，去年的小米SU7去年包揽各项冬季测试，这次YU7在北京10度低温下都能跑接近687公里，热管理控制相当不错。事实上冬季是新能源的终极大考，新能源汽车冬季续航缩水也是常识了，小米YU7的成绩证明了国产即使在冬季也可以有一个续航很优秀的车，YU7真是当之无愧的六边形战士，从配置到外观，从安全到续航，霸榜了多个榜单，综合实力相当强悍。联想到昨天YU7 推出购置税兜底政策，车主等车也不用有焦虑感，YU7车主群里一堆好评，这才是真正掏钱的声音。一边是用户群里‘真香’刷屏，一边是网零星的尬黑，“键盘侠”越急越证明小米受欢迎。小米已经发了两辆车，但也只有两辆，后面还会有更多车型，到那时估计会有更夸张的销量，我们拭目以待。

33. #雷军回应小米汽车续航测试#雷总再次回应小米汽车续航测试，小米SU7、YU7 分别拿下续航达成率第一、续航第一，小米汽车北方车企的基因在此刻已经尽数体现了小米汽车从立项之初就非常关注续航，所以你能在小米SU7上看到一版又一版迭代的电控水平，让SU7做到了最高的续航达成率；而小米YU7则凭借大电池“力大砖飞”，拿下续航第一的水平。懂车帝的测试场景是高环120，非常能考验整车电控、空气动力学和能量管理能力。一些网约车高速上不敢跑快就是怕续航掉太快，而小米汽车没有任何相关的顾虑。为什么小米汽车在各项测试中排名都很高，还有一堆人天天扣小字尬黑？值得我们思考。。。

34. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝的汽车续航测试，作为专业机构在控制变量条件下得出来的续航具有很高的参考意义，其中小米YU7、SU7分别拿下续航第一和达成率第一，续航之王实至名归。懂车帝测试选择都是高环 120 这种场景，最极致的速度也是最考验电控、空气动力学和整套能量管理能力的，这也意味着汽车需要跟高速风阻对抗，达成率降低也是不然，这也是21车测试达到50%的也就一半的原因，但即使是这种日常最极限场景小米SU7还拿了第一，风阻跟电耗控制可见一斑。可能这几个月下小米在舆论场上不行，但产品本身反倒立起来了，好的产品可以为自己说话，如果未来小米汽车车主下一代还选择小米，小米销量持续上涨，那就证明小米卖的好靠的不是营销，而是消费者真正需要的需求，拭目以待吧。

35. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#小米SU7刷新纯电耐力纪录达4264公里，展现卓越三电技术实力：电机高效、电池电控稳定无衰减新款目前22.99万起预售，续航扎实、技术靠谱，竞品压力不小。实测表现强化其市场竞争力👍#大v聊车#

36. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

37. #雷军回应小米汽车续航测试# 刚看了懂车帝极限续航测试，YU7拿下续航第一，SU7是最高的续航达成率，两项指标都是全场第一。我查了下小米汽车销量：今年连续10个月，小米SU7位列2025中大型轿车销量第一，小米YU7也于10月登顶国内全品类SUV销量第一。小米汽车为什么卖那么好？主要原因还是产品实力出众。消费者的眼睛是雪亮的，相比于键盘侠，花几十万买车的客户，更能说明一切。有时候经受非议，不是因为产品质量不行，很可能是产品太行了！

38. #雷军回应小米汽车续航测试#在懂车帝高环续航测试中，我米表现突出，YU7以420公里实际续航拿下21款车型里程第一，96.3度电池与能耗管理实力，在高速满载开空调的压力场景下尽显优势。而SU7则斩获续航达成率榜首，超越两款特斯拉车型，该成绩反映出电控、空气动力学及能量管理上的硬实力。此前汽车之家准冬测，我米能耗管理已获认可，今年SU7连续10个月蝉联中大型轿车销量冠军，YU7 10月登顶国内SUV销量第一，市场表现印证产品力，建议关注大媒体横评，我米多款车型测试居前列，产品实力是用户信任的基石。

39. 小米YU7这波冬季续航测试这不妥妥的断层领跑嘛？！北京10度低温环境下，超过理想、特斯拉拿下续航和达成率双第一。接近687公里的续航，还比第二名多跑100公里，这实力真的没话说！毕竟小米三电技术摆在那，去年SU7就霸榜冬季测试，今年YU7接棒夺冠也是也完全不意外。不仅好看好开而且智能化还高，现在连冬季续航这道电车终极大考都轻松拿捏，妥妥六边形战士。锐锐认为小米最绝的就是刚拿完冠军，就能转头出购置税兜底政策，让咱买车还能省一笔，等车用车焦虑直接清零了～

40. 懂车帝高环120km续航测试，注意这个和我们在高速上跑120不一样20-30万产品里面：特斯拉Model 3能耗最低：20.8kWh/100km小米SU7 达成率高：54.86% 小米YU7 续航最长：420km不过有些人就是不管事实，只谈情绪，小米的表现好，就是有问题 #雷军回应小米汽车续航测试#

41. 中国汽车流通协会“精真估”的数据挺有意思，2025年纯电车一年保值率排名，第一是小米SU7，竟然有86.05%（我去年3月卖掉开了11个月的SU7 Max创始版，算下来是90%+），横向对比其他车型有不同幅度的领先。同一个榜单，2024年纯电保值率前两名是特斯拉的俩高价车型Model X和Model S，再往前翻2023年前二则分别是保时捷Taycan和比亚迪海豚。SU7作为小米汽车开山之作，综合表现和各方面的数据都很突出，接下来就看第二代SU7的表现了，坐等发布[不愧是你] #雷军回应小米SU7保值率第一名#

42. #雷军回应小米SU7保值率第一名# 来自中国汽车流通协会和精真估联合做的汽车品牌保值率报告来了！小米SU7又一次打破“不保值”谣言。几张表写的清清楚楚，SU7的保值率是25年稳稳的第一名，纯电动领域一年保值率高达86.05%，我们熟知的保时捷Taycan这种豪华品牌的纯电车一年保值率也只有80.66%，而像是奔驰，宝马这类合资豪华品牌一年保值率大概在60%出头，这还能说小米汽车的保值率不行吗？[酷] 回头看看小米SU7创下的成绩，无论是销量还是保值率，你都很难找到第二个能掰掰手腕的车型，新一代SU7全方位升级之后，我相信成绩只会更好！[开学季]

43. #小米新su7刷新24小时耐力挑战纪录# 家人们谁懂啊，小米新一代SU7这波耐力赛太秀了！24小时硬生生跑了4264公里，不仅超了小鹏P7的纪录，还比自家YU7更能打，能这么造还不发热、不衰减，电机和三电系统是真抗造！22.99万起的预售价，要续航有续航、要技术有技术，纠结家用电动车的朋友真的可以重点盯！这波实力输出，你们觉得能打穿同价位吗？#大v聊车#

44. 怎样评价小米SU7 ULTRA?

45. #雷军回应小米SU7保值率第一名#近日，中国汽车流通协会和精真估发布了《2025年度中国汽车保值率报告》。小米SU7荣获纯电动车型2025年保值率第一的好成绩。值得一提的是，小米SU7自上市以来，首次参与年度保值率榜单，并成为近三年“一年保值率”最高的纯电动车型。保值率意味着销量好、流通性好、备受用户喜爱，更重要的是产品好。对此，雷军专程发文回应这一喜讯，并感谢广大用户小米SU7的认可。我发现身边越来越多的朋友已经买了小米SU7。

46. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 这次新一代小米SU7 Max测试车达成了4264KM的成绩，相比之前小米Yu7的成绩更好，小米SU7 Max和Yu7 Max用的都是宁德时代的三元锂电池，密度大，重量轻，单体能量密度可以做到228wh/kg，在相同电量的情况下帮助整车至少减重100kg，这样车轻了，能耗就低了，所以大部分品牌的高配版本都是用宁德时代的三元锂居多，因为成本也高，优先给高配版本用。除了密度高，宁德时代的三元锂电池在低温环境下也表现更优越，新一代小米SU7这次测试成绩时间是25年11月20日——25年11月21日盐城试验场），算初冬，温度比测试Yu7的时候低不少，说明新一代小米SU7在低温条件下电耗和热管理都很好。前几天看了字幕君开着小米YU7 MAX在哈尔滨一周通勤的冬测，续航达成率是它测试过的车里面最好的，-20度的环境也能满足一周通勤毫无压力，之前有的车是做不到的。还有另一个车友开着小米YU7 Max去漠河了，平均能耗25kwh/百公里，也很优秀，这个都是和用更好更贵的电池包，更优秀的热管理，更轻的重量，更低的风阻脱不开关系的。小米和特斯拉一样，在三电方面投入很多，所以能够同样优秀，都是硬实力的表现。

47. #雷军称新一代SU7已到最后阶段#新款小米SU7 Pro版，CLTC续航达到同级新高的902km，按照实际续航7折，高速续航6折来算，数值也分别超过600和500，再加上752、897V高压平台，支持5C超充，续航和充电速度问题都解决了。孙智戴跑高速，每次最多300公里就得休息一下，常温下15分钟，最快可补能670km续航，还有啥焦虑

48. 懂车帝独家电车极限续航测试结果出炉：小米上榜两款车型测试环境：21辆纯电车，测试气温10℃，在高环以 120km/h 速度匀速行驶，满载负重375公斤，空调24°自动风，动能回收调到最低。- 最佳能耗表现：Model 3（20.8kWh/100km）- 最高续航达成率：小米SU7（54.86%）- 最长实测续航里程：小米YU7（420km）

49. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录# 小米SU7 Max跑出的4264公里，刷新了小鹏P7保持的3961公里纯电车耐力纪录，比自家YU7的纪录甩开300多公里！这种24小时极限测试，本质是电动车“三大件”（电池、电机、电控）的终极考场。电池不能过热、电机不能衰减、电控不能宕机——任何一个环节掉链子，成绩都会崩盘。小米的底气来自全系V6s Plus超级电机（22000rpm转速）和752V/897V高压平台。尤其值得注意的是，Pro版CLTC续航直接冲到902公里，成为市售最长续航纯电轿车小米SU7 Max这一跑，直接给行业甩出两张牌：一是续航标杆突破900公里（Pro版CLTC 902公里），二是把20万级车型的性能拉进百万豪车区间。小米这次秀肌肉很成功，但能不能把极限状态的技术优势，转化成用户每天安心的体验，才是接下来的大考。

50. 小米SU7是今年上半年保值率第一的新能源车型。保值率跟稀缺性有关，不过从绝对数量来说，SU7并不稀缺，现在不管在哪个城市开车，马路上SU7的出现率都很高，SU7的稀缺性主要体现在供不应求的市场状态。保值率也跟产品的品质、口碑有关，这一点上，这份榜单也算是剥离掉网络水军的纷纷扰扰，从侧面印证了SU7的真实口碑。

51. 比亚迪被逼到亮剑，你觉得方程豹钛7便宜吗？ #超哥直播回放 #方程豹钛7 #唐dmi #买车 #买个der

52. #雷军回应小米汽车续航测试#小米汽车在各种专业续航测试里快赢麻了，这次懂车帝的高环极限续航测试，SU7又是全场最高续航达成率，YU7拿下全场最长续航里程。特斯拉的续航达成率也不错，但电池容量小是硬伤，YU7续航都比Model Y多出一百多公里了，还有啥好说的？是骡子是马拉出来遛遛，可量化的成绩更有说服力，别光让小米汽车天天露脸啊，其他有能耐的电车也来露一手？

53. 网上黑小米的一直不少，但专业测试和市场表现不会骗人。要我说，正是产品太能打，才动了别人的蛋糕。咱们作为消费者，看车还是得看实际表现。#雷军回应小米汽车续航测试#最近小米汽车在懂车帝测试里YU7拿了续航第一，SU7拿了达成率第一，而且是在高环上实打实跑出来的成绩。这种长时间高速测试最考验真本事，不是靠堆参数就能糊弄的。特别是YU7作为SUV能跑出这个续航，SU7还能反超特斯拉，说明小米在三电系统上确实下了功夫。销量也证明大家认可，SU7连续十个月同级销冠，YU7十月都登顶全品类SUV第一了，也期待之后能有更好的表现。

54. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#好家伙，新一代SU7 Max跑了4264km，再次拿下全球纯电量产车第一，大幅提高300+km。SU7本身的低风阻和轻量化就很优秀，新一代SU7电池/电机/电控三大件全面升级，最高5.2C的超快充电，V6s Plus超级电机CLTC综合效率提升1.5%，还有Ultra同源热管理系统，实现极限工况不过热、性能不衰减。持续保持240km/h超高速行驶，动力、续航、散热、充电都经受住了考验，实力恐怖如斯，能超越SU7的只有新一代SU7，不服来战！

55. #小米新SU7刷新24小时耐力挑战纪录#能够打败小米SU7的只有小米新SU7。它在24小时耐力挑战赛上以4264公里成绩刷新了小鹏P7保持的3961公里纯电车耐力纪录，比自家小米YU7的3944公里成绩更是多出300多公里！这证明了SU7的电动机效率真的够高，电池和电控即使长时间运行也没有过热和明显衰减，也就是说续航更稳定，动力更安全更放心。小米卖的好是有技术支撑的！你觉得呢？叫我春哥就可以的微博视频

56. 小米su7高环续航测试表现亮眼，续航达成率夺冠获“最猛”评价

57. 小米SU7标准版内江→成都高速续航测试气温11度，均速100~110，续航打7.8折 #小米su7 #小米汽车 #小米su7续航测试 #小米su7续航实测 #小米汽车龙泉驿销售中心

58. 小米SU7续航全揭秘

59. 小米SU7高环续航测试夺冠雷军晒极限能效成绩单

60. 小米SU7 Ultra冬季续航怎么样？

61. 小米SU7 vs YU7冬季续航怎么选？328位用户真实体验告诉你答案

62. 小米SU7冬季续航实测

63. 小米SU7冬季续航崩了？东北车主实测后破防，雷军紧急回应也没用

64. 小米SU7真实续航与宣传争议

65. 零下28度SU7续航实测。今天带大家看小米SU7max在零下27度的续航表现，能耗到底怎么样。

66. 小米SU7续航与快充体验

67. 小米SU7/YU7真实续航与智驾表现深度评测

68. 小米SU7续航提升指南

69. 小米SU7

70. 2026款小米SU7实测

71. 小米SU7电池电量全解析

72. 小米SU7一年开22万公里，电池才衰减5%？这事能信吗？

73. 实力！一小米SU7一年多跑超21万公里

74. 实力！一小米SU7一年多跑超21万公里

75. 小米SU7一年半跑了26.5万公里几乎零故障！电池更是仅衰减5.5%

76. 男子一年多把小米SU7开了22万公里电池衰减仅5%

77. 雷军造车就是牛！小米SU7开了22万公里电池衰减仅5%，甚至0故障

78. 小米SU7 Pro行驶22万公里电池仅衰减5%

79. 小米SU7电池均衡充电技术

80. 雷军拆车揭秘SU7续航，电池技术才是关键

81. 小米汽车

82. 一小米SU7行驶里程达26.5万公里电池健康度仅降5.5%

83. 小米SU7冬季电池保护实战指南

84. ✅小米SU7充电全攻略！🔋是不是还有车友在担心经常用快充会伤小米SU7的电池？

85. 续航不缩水、零故障！这台SU7撑起了小米汽车的底气

86. 小米SU7首批车主一年实测反馈

87. 小米 SU7 标准版一年使用报告

88. 小米SU7开了一年，车主集体破防了？！

89. 雷军回应小米汽车能耗评测弱于特斯拉

90. 雷军:懂车帝极限续航测试，小米YU7续航最长，小米SU7 达成率最高，达到54.86%！

91. 小米SU7真实拆解

92. 小米SU7首批车主口碑炸了？我们连夜采访了10个人…

93. 小米SU7 Pro

94. 小米su7max 选配单31.4万 24年10月上牌个人一手车安全行驶2.6万公里

95. 小米SU7真实续航实测

96. -15℃续航420km，新一代小米SU7冬季极寒表现是否缓解北方用户焦虑

97. 续航902公里！新一代小米SU7，彻底治好我的电车焦虑

98. 小米SU7长途能耗实测分析

99. 新一代SU7

100. 小米SU7跑长途到底行不行？德州自驾归来，我有话说

101. 小米SU7半年使用体验分享

102. 新旧小米SU7参数对比

103. 小米SU7 2026款全新上市！激光雷达+高压平台全系标配，加量又加价到底值不值？

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105. 20万级王炸！小米SU7 2026款续航智驾直接拉满

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107. 一图看懂小米SU7 2026款。刚做了一张小米SU7 2026款和2024款的核心参数对比图，真没想到小米直接把2026改款的小米SU7配置直接发了，甚至还带了预售价，22.99起售，相比于老款涨价了1.5W，我觉得真可以了，毕竟800V、激光雷达这些都标配了，而且Pro版本新一代小米SU7续航达902公里，这还有续航焦虑？？？

108. 小米SU7电池设计寿命15年30万公里

109. 小米 SU7 爆雷?这些问题你必须知道

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111. 雷军力挺小米汽车续航：SU7达成率登顶，YU7极限测试跑最远

112. 54.86%续航达成率！懂车帝极限测试：小米SU7称冠，雷总转评最猛

113. 雷军晒小米汽车续航成绩单，SU7达成率碾压同级，YU7跑最远！

114. 小米SU7冬季续航优化与保养

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116. 懂车帝地狱模式纯电测试：小米YU7420km破百，SU7续航率全场第一

117. 小米SU7冬季续航测试大获全胜

118. 麒麟二代电池上车！小米SU7改款终结冬季续航焦虑

119. 小米SU7改款：以全场景补能体系终结续航焦虑，重塑纯电出行体验

120. 小米汽车夺双冠：SU7达成率第一，YU7跑得最远

121. 雷军点赞懂车帝续航测试：SU7达成率最高，YU7跑得最远

122. #小米SU7续航真相#电车续航虚标。小米SU7续航打骨折？官方数据与车主实测差距离谱！上百位车主联合实测结果让人震惊。官方宣传CLTC700公里续航，实际高速仅跑350公里，夏天开空调跌破300公里，冬季低温续航更是腰斩再腰斩。真相是CLTC数据为实验室理想状态，实际路况加空调加高速续航直接对折，小米的差值尤其明显，CSTC数据打七折。每度电跑6公里算优秀，低于5公里都是坑。 #小米汽车#电车续航#用车成本

123. 纯电车极限续航测试成绩出炉：小米SU7全场第一、小米YU7 SUV第一

124. 懂车帝21台车120kmh高速满载续航测试：小米SU7最猛跑了420公里

125. 小米SU7 Ultra东北0℃高速续航实测！

126. 【网通社快报】小米YU7高环续航夺冠达420公里，SU7达成率54.86%居首

127. 小米汽车又夺冠！雷军点赞懂车帝续航测试：SU7达成率最高，YU7跑得最远

128. 小米SU7一年开了22万公里，零故障，电池仅衰减5%！？！？

129. 一年狂飙21万公里，电池仅衰减5%，小米SU7车主刷新了科学

130. 小米SU7高环测试续航亮眼雷军回应能耗高于特斯拉

131. 实测炸了！小米SU7 Ultra比特斯拉Model Y多跑200km，电池技术谁是真王者？

132. 懂车帝极限续航测试：小米SU7续航达成率最高 YU7跑得最远

133. 为什么一些人不信雷军造的小米新一代SU7，又刷新了中国电车24小时耐力测记录、含充电时间跑了4264公里，换人不换车，同时欢迎更多的厂家参与24小时耐力测试挑战赛，不怕大家比，就怕大家不敢跟。相信破SU7记录就是尚界Z7因为比新一代更期待！#小米su7高速续航实测 #小米su7实测 #小米su7安全测试 #小米su7续航实测

134. 小米SU7改款：智能驾驶与续航优化

135. 二手小米SU7冬季续航测评！影响保值率的重要因素

136. 小米SU7、YU7续航里程第一！易车 2025新能源极限续航测试，纯电动车组成绩出炉： #小米SU7#续航里程，全场第一； #小米YU7#续航里程，SUV第一。在全车满载，同时空调开启22℃ AUTO情况下，以120km/h在高环上匀速行驶测出。这就是小米汽车的续航实力，保障您夏季出行续航无忧。

137. 小米SU7电池实测：一年损耗5%，评论区炸锅！

138. 120km/h续航极限测试小米SU7续航达成率第一

139. 小米SU7续航真能颠覆行业认知？902km实测数据引全网热议

140. 续航达成率88.3%！阿维塔06六车横评登顶，小米SU7惜败

141. 小米SU7/YU7车主必看！冬季用车6个技巧，续航、体验双提升

142. 小米SU7车主：半冲动下单，开了6200公里，说说优缺点和驾驶感受

143. 雷总再次回应小米汽车续航测试，小米SU7、YU7 分别拿下续航达成率第一、续航第一，小米汽车北方车企的基因在此刻已经尽数体现了[酷] 小米汽车从立项之初就非常关注续航，所以你能在小米SU7上看到一版又一版迭代的电控水平，让SU7做到了最高的续航达成率；而小米YU7则凭借大电池“力大砖飞”，拿下续航第一的水平。懂车帝的测试场景是高环120，非常能考验整车电控、空气动力学和能量管理能力。一些网约车高速上不敢跑快就是怕续航掉太快，而小米汽车没有任何相关的顾虑。#雷军回应小米汽车续航测试 #小米汽车 #小米su7 #火力全开

144. 小米汽车双子星对决：小米SU7与YU7充电能力全方位解析

145. 小米SU7改款电池揭秘！宁德时代麒麟二代稳了

146. 热门单电机轿车极限续航榜出炉：小米SU7的成绩引争议

147. 小米 SU7一年开了22万公里，零故障，电池仅衰减5%！你敢信？

148. 什么是电池管理系统 (BMS)？

149. 小米SU7冬季续航与舒适性优化

150. 小米SU7车主必看！全生命周期保养与故障应对宝典

151. 小米SU7系列：都市通勤首选

152. 21万小米SU7 vs 特斯拉实测对比，车主说出真相！

153. 堆砌配置就能造好车？小米SU7电池背后有什么秘密？

154. 小米SU7与YU7：充电能力与电池技术深度解析

155. 小米SU7 24小时狂飙4264公里，电动车长途出行靠谱吗？1000+用户观点大PK

156. 95%续航达成率！小米SU7用AI给了“里程焦虑”一记重拳。

标称700km实跑384km？小米SU7续航与电池衰减真相：温和通勤稳赢，极寒高速需妥协

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