成都车展嗅味道，没有新的，增加了确定性

不划分维度，想到哪说哪。
没发现新的大趋势，加深了现有趋势的确定性。

一、新能源会成为舆论和销量事实上的主流

今年7月，新能源车的渗透率首次突破了50%。同比是36.%的增幅，这是销量量。

成都车展上。

新车也是以新能源扯大旗。
各种界、极氪7X、小鹏MONA、阿维塔07
入门的、搞设计的、领先的、越野的
而重磅级的新油车确实不太多。
XT5是一个、X3是一个、长安倒是还在扎实换代CS75。
这是声量**。

不过人少的地方，可能钓鱼的人也少噢

好像说了的越野的，感觉↓

二、方盒子的风还会继续吹

极氪7X虽然不那么方盒子，但是越野的外表+舒适的内仓+全路况覆盖的驾驶能力，还是很受用的。
然后方盒子这么个大概率不出错，很容易出彩的造型的风，就吹起来了。

成都车展上，比较新的
本土的，奇瑞iCAR 03T。有点小米风的方盒子，审美挺在线的。还有
合资的，全新胜达也朝着这个方向换代。从流体雕塑到刚正不阿，这转变挺大。别说，确实挺好看的。

那就，让风再吹一会儿吧。

三、本土品牌会继续崛起

没来的合资车企有：起亚、日产、英菲尼迪。
来了的合资车企，大多是维持在售产品的热度和现场卖车来的。
比较少了重磅车型的发布。

比起包下一整个分馆的BYD。
无论是展馆规模、新车数量、参展数量。
都在逐渐萎缩，这是从近几年的北京、上海车展就开始了的。

三十年河东、三十年河西啊

说到本土，换赛道以后。
三电、智仓、智驾、车内豪华装修，是我们的优势。
然后↓

四、开始秀底盘这个机械，融了电融了智能以后的肌肉了。

主动悬架、后轮转向、AI加成。
让底盘原本需要反反复复调教的，变得相对可以靠黑科技降维打击了。

比亚迪的云辇：电液控制和直线电机控制，能够主动调节悬架的高低软硬。
吉利AI数字底盘：能够根据行驶路线和车辆速度，实时主动调节悬架的软。
蔚来SkyRide天行：嗯，那个可以跑起来，过连续起伏路运香槟塔的技术。
腾势的易三方：通过电机独立驱动/转向，实现了“圆规掉头”和“极致转向”，让车子可以横行无忌。
上汽VMC运动控制平台：融合了线控转向、后轮转向、四轮干式emb制动、四驱电机以及电控悬架等先进技术，实现了车体6自由度的集中控制。

不管是靠人调教出来的，还是靠技术搭出来的。
有效果就好。

反着，至少，感觉上：

车越来越便宜、智能、好开、好坐了。

OK，聊到这吧