技术宅C先生手撕智能盒子：中国移动车载智能盒子OBD拆解报告

先来讲讲什么事所谓的“车载智能盒子”吧，摘要一段来自网络的解释：

OBD（On-Board Diagnostic，车载诊断系统）从20世纪80年代开始兴起，经过三四十年的发展，OBD系统已经成为国家标准中汽车必须配备的硬性指标，近年来，而随着汽车行业的发展，OBD作为车联网的一个切入口，更是频繁出现。

最近提了新车，4S店的销售一直推车载盒子，心w想多的钱都花了，就多加点小钱买一个吧。当然，作为一个较真的技术宅，我知道4S店是利用了我这种心理在推销，于是，我当着销售的面，默默打开了京东，在他眼皮子下用更低的价格买了一个。

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但是作为一个技术宅，你以为我真的是买来用的吗 ？

当然是买来拆的啦！

以前拆了败家得拆了不少设备，不过由于太懒了都没有发文，就是自己拆着玩，这次借着双11原创新人的活动，我就带大家走近科学，一起来手撕“智能盒子”。

一、外观

来看一下他的外包装，外包装是一个白的长方形小盒子，正面印着产品外观图，背面印着产品型号，SN号等信息，两侧边都是公司信息标志，整个看来还不错，比较简洁干净，没有做过多的修饰，比较素雅的设计风格。

包装背面

一打开包装就能看到产品，拿出来之后下面就是产品说明书，跟一般手机包装比较相似。

打开包装

继续打开包装

把产品拿出来，可以看到该款OBD主体为黑色，外观整体为方形结构，长114.99999999999999px，宽62.5px，高75px，小巧精致，接口属于OBD标准接口，正面印有中国移动的标志，背面则是产品的ID、IMEI号、SN号和二维码，据说明书所说，需要扫描二维码绑定设备。

产品外观正面

产品外观背面

二、开始手撕

看完产品外观后，拆开外壳看看里面的结构设计，整体采用卡扣设计，衔接比较紧，整个结构比较稳定，内部PCB板采用上下板结构，两板之间采用接插件连接，上下板侧边带有三角形防插错标志，简洁方便，减小大小的同时，便于将顶板拆卸修理。

打开后，能明显发现壳体上部嵌有天线，天线通过弹片与PCB板相连，初步判断，两边天线应该分别用于GPS定位和射频通信的。其他同类型产品普遍采用陶瓷天线，方向性很强，而这种天线是全向的，性能应该会更好。

壳顶

三、主要芯片分析

把顶板和底板分开，先来看看顶板，顶板和底板都带有屏蔽罩，把射频部分器件基本都给覆盖了，看来抗干扰能力应该还不错。

顶板正面

顶板背面

拆开屏蔽罩看一下里面的板子情况。

顶板正面

顶板的正面主要有五款芯片：汉天下的射频放大器HS8443-19，支持国内所有使用频段，射频收发器ASR的ASRRF859C，Gigadevice的1Gb的FLASH芯片GD5F1GQ4RB9IGR，和芯星通的双系统GNSS系列模组UM220-IV M0，支持 BDS B1+GPS L1或GPS L1+GLONASS L1双系统联合定位，或单系统独立定位，可接收QZSS卫星信号。可以看出，考虑到了定位性能，选用了业内比较专业的和芯星通GPS模组，还是诚意满满的。此外，还配有三轴重力传感器LIS2DH12，能够感受车辆振动及急加速等车辆行驶状态。

顶板背面

顶板的背面MCU采用的是兆易创新的GD32E103TBU6，这款芯片内部集成和CAN控制器，有SPI、I2C、ADC接口，外围电路很简单。基带芯片采用ASR1802S配备电源管理芯片PM802，CAN收发器使用的是TI的SN65HVD230DR，满足主控与汽车接口CAN通信需求。

总体来说，应该是出于减小产品尺寸的考虑，顶板器件封装也比较小，排布很紧凑整齐，可以体现研发实力，功能性器件都配备齐全。考虑利用4G网络上传和交互数据，功耗比较大，整个系统采用了4G芯片+MCU的架构。

底板

底板主要为电源板，两片电源芯片TPS54202，芯片输入电压范围为4.5V~28V，考虑到了点火时电压的波动。应该是考虑4G芯片与MCU可能不同时工作，所以分了两路电源分别给4G芯片和MCU供电，这样稳定性更好且有利于射频性能。

四、拆解总结

1.外观方面，OBD为方形结构，非常小巧简洁美观，尺寸比大多数市面上OBD尺寸要小。

2.内部采用4G芯片+MCU架构，能够满足基本需求，在4G模块休眠时预计功耗在uA级。

3.整体功能都比较齐备，性价比较高