往返欧洲2K+的中东第四宝？沙特航空乘机攻略

说起号称“中东三宝”（ME3）的中东三大航空，阿联酋航空、卡塔尔航空可谓是众所皆知，稍逊一些的阿提哈德航空在全球也有很高的知名度。可对于中东第一土豪沙特阿拉伯的国营航空公司沙特阿拉伯航空，知道的人可谓是少之又少。

作为一个拥有147架客运机队的航空公司，沙特航空在机队规模上把只有102架的阿提哈德航空甩在身后，距离199架机队的卡塔尔航空又尚有一段距离。可这家规模第三的中东航司为何知名度如此之低？它的航班究竟值不值得坐？还是一起来看一看吧。

一、为什么沙特航空值得坐？

面对一众五星级航空，名不见经传的沙特航空最大的亮点是什么？显然是便宜。作为每年最方便上班族请假的中秋+国庆假期，广州出发经沙特中转往返欧洲的机票常态化不到三千元，而且完全不需要提前半年甚至一年购买，提前三个月还可以做到日期任选，对于大多数上班族来说颇具诱惑力。

由于是天合联盟成员，乘坐沙特航空航空航班还可以累积东航或南航（由于南航已经退盟，今年过渡期后就不能累积了）里程，广州-吉达-巴黎往返两千多的机票能累积南航接近9600里程，补一点就可以换张机票了。

在国内乘坐沙特航空都需要在沙特转机前往第三国，中转地有两个，一个是沙特首都利雅得，一个是沙特第二大城市与第一大港口吉达。由于距离麦加较近又是重要的经济中心，吉达拥有比利雅得更多的航线，无论是沙特航空里程最远的吉达-洛杉矶航线还是北非的一大批航点乃至欧洲诸如曼切斯特等都是沙特独一份，是沙特航空总部所在地，也是沙特的第一大航空枢纽。

沙特航空吉达航线

沙特航空利雅得航线

不过对于国内值友来说，沙特航空最具诱惑力的除了前往欧洲外，还有转机前往卡萨布兰卡、伊斯坦布尔的航线，也经常有各种特价。欧洲及地中海沿线国家航线也是选择沙特航空的最大理由。

吉达欧洲北非航线

利雅得欧洲北非航线

由于是不差钱的沙特国营航空，沙特航空的飞机普遍机龄都不是太高，座椅空间相对也比较宽敞，而且广州到欧洲四程都有2件23公斤行李额，对于出国买买买来说太合适不过了。

二、沙特航空究竟有哪些槽点？

既然优点那么多，那为何沙特航空票价会常年比阿联酋航空、卡塔尔航空等便宜一两千元？显然，沙特航空也有一些难以避免的槽点。

这其中首推的，自然是常年占据世界最差机场排行榜三甲位置的吉达阿卜杜勒·阿齐兹国王国际机场。在这里转机有多恐怖呢？作为沙特最大的国际机场，这里的国际航站楼竟然没有廊桥！所有的飞机都需要停在停机坪由接驳车负责接送，而且由于机场太大，乘坐接驳车的时间无比之久——下了飞机坐到航站楼即使不要半个小时也要二十多分钟，让你有种坐上长途大巴的错觉，而且，等你一会登机时你还得再原路二三十分钟坐回来……

给你看看一望无际的停机坪

坐车久就算了，吉达机场的航站楼更是会刷新你的三观：整个候机大厅只有一层而且小的可怜，大概和国内偏远地区的县级机场差不多大（或者你可以脑补国内普通县一级高铁站的面积），无论是白天还是夜晚，这里永远是人比座位多，找座位要眼疾手快，假如想占到仅有的几排躺椅，那一定要在每个航班登机前迅速找好目标等待。在机场无聊了？抱歉机场的WIFI连不上，机场仅有的两家小型免税店除了买买沙特特产（各种椰枣制品）外乏善可陈，咖啡店便利店是你仅有的果腹选择，整个候机厅只有一个卫生间而且卫生条件之差连国内的老火车站或者高速服务区都不如，机场贵宾厅虽然在网站上写着龙腾会员可用但实际只能付费……

即使是这样，找个躺椅玩玩游戏听听歌倒也不是不能过，毕竟机场冷气还够足，视野也不错，但是——候机厅大屏经常不显示航班登机口，到了登机时间发现登机口悄悄变了的情况时有发生，快到登机时间的时候务必要打起精神注意。

当然，这只是平时的时候，每年麦加朝觐的时候，全球几百万人涌入，那时候的吉达机场……还是自行脑补吧。

好在2019年5月吉达机场拥有46个廊桥的新航站楼就要投入使用，但愿吉达机场从此摆脱世界最差的名声。

机场克服一下也就过去了，签证规定才是沙特转机需要注意的重中之重。虽然是世界上最富裕的国家之一，沙特阿拉伯却并不对外国人开放旅游签证。沙特签证极难办理，而且由于传统思想，女性尤其是单身女性很难办理沙特签证，所以对国人来说，几乎唯一能利用的就是12小时转机免签证规则，在购票时务必看清往返两次中转的转机时间，一旦有一程超过12小时，虽然可以出票，但你连从广州出发的机会都没有。

另外航班中转只有一个柜台办理，速度比较慢，需要稍微有些耐心。

出于宗教规定，沙特航空航班不提供酒精饮料，航班上的电影即便女性只是露出胳膊和腿也会被打码，不过这也都是小问题了。

由于沙特纬度较低，从这里转机去往高纬度的欧洲比经由北极航线（例如在北京、莫斯科等高纬度城市中转）里程更长耗时更久，不过这也是中东所有航司都要面对的劣势，唯一安慰就是可以多赚点航空里程了。

三、沙特航空怎么坐？

1、购票

沙特航空目前在国内只有广州出发前往吉达、利雅得的航班，虽然在其官网上也可以购票，但在飞猪上往往价格可以更低一些。在购票时首先务必要确定往返两程的转机时间都在12小时以内，另外由于转机效率的问题，如果转机时间太短，最好也要谨慎考虑。在今年5月吉达新航站楼启用前，在票价接近的情况下优先考虑利雅得转机，全程距离会稍短，转机也相对舒适一点。

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不过需要注意的是，最好不要在朝觐的时候买沙航尤其是吉达中转的机票（伊斯兰教历的12月，但由于教历每年比公历少11天，每年朝觐的时间会比前一年更早，2019年是在8月份），那时候人满为患的吉达，你用春运最拥挤的场景去想象都不为过。

2、乘机

沙特航空的国际航班可以在起飞前24小时到1.5小时内在网络办理在线值机，除了订餐之类的服务外，最重要的作用莫过于选座。作为一个土豪航空，沙特航空在网络选座上堪称业界良心，无论是紧急出口还是客舱间隔、过道的超大空间座位（腿可以伸直的那种）都可以在网络选取且不需要收费。

沙特航空的三大主力机型中，空客A330的座位为2-4-2布局，波音787是3-3-3布局，广州-吉达-巴黎间的往返航线通常都使用波音77W，是3-3-3布局，也是沙航座椅舒适度最好的机型。

对于77W来说，最好的位置在第30排，既宽敞又不会有人经过打扰，其次是33排和47排的安全通道。出行前一天一定要记得订好闹钟来抢，毕竟动辄十个多小时的飞行，宽敞还是很重要的，通常这样的热门位置一放出来没多久就会被抢订一空。

沙特航空每架客机尾部都有祷告室

沙特航空网上值机网站：链接，虽然是英文的，但界面还是挺友好的，基本没什么难度。

由于是天合联盟成员，沙特航空在白云机场T2航站楼，由于基本只可以12小时免签证转机，值机柜台会额外核验往返的中转时间，行李自然也会默认直挂到终点。

即便是往返中国的航班，机上服务、餐食菜单乃至娱乐系统都主要以英文和阿拉伯文为主。

餐食虽然算不上优秀，倒是也谈不上糟糕，大概和国内三大航的餐食差不多水平，沙特出发的航班口味会略差些。没有酒精饮料就要自行想办法入睡了。另外遇到某些特殊日期（例如斋月等），可能会只给有要求就餐的旅客送餐，这点也是和其他航司不太一样。

沙航空乘的整体服务一般，有些时候会有眼罩之类旅行套装赠送，偶尔有些航班就没有（按理来说所有夜间航班所有乘客都应该有，未满12周岁的儿童还有儿童包）；有些航班很快就能找到空乘，有些航班就快等到绝望才能来。总之给人感觉有些参差不齐。

每次起飞前都会有真主保佑你飞行平安之类的电视画面出现，娱乐系统里也有各种类型的宗教典籍和视频，电影中各种露胳膊露腿都要打马赛克，在飞机尾部还有个横跨三排空间的祷告室，也算是沙航特色了。电影虽然算不上最新倒也还好，只是都没有中文字幕，可看的中文电影也很有限。

沙航的绝大部分大型客机都是有无线网可以连接的，金银卡会员有100M/50M免费流量，普通乘客就要另行收费，5美元10美元只有几十兆流量，最大300M的套餐需要24.49美元，并不划算。不过免费的Free Messaging有兴趣还是可以连一下的，实测虽然无法浏览APP中的内容，但通知栏可以收到部分APP的推送（不过微信收不到），也算是漫漫长夜中打发时间的办法了。

3、转机

到了沙特下飞机尽量坐第一班接驳车去航站楼，中转柜台虽然效率不算特别低但人多的时候还是要排队挺久的。

果然是一个很喜欢绿色的国度

进候机厅前需要安检，正面的通道都是男性专用的，女性乘客需要在侧面女性专用通道安检。

沙特虽然电压是220V，但插座却没有统一标准，各种英标欧标插座都能见到，不过机场很多插座都是坏的，不一定能用，还是最好自备充电宝。

机场内没有热水，渴的话可以去便利店或者咖啡店买水。沙特货币1里亚尔大概相当于人民币1.9元左右，物价也比国内北上广这些大城市高。机场内普遍都可以刷卡，带一张免货币转换费的VISA或万事达卡就好了。

吉达机场的24小时贵宾厅收费是126里亚尔，儿童减半，有WIFI、淋浴、餐食等，国内不少高端信用卡标明可以使用但实际操作并不可以，有兴趣可以去问一下。

尽管国际候机楼相对开放，一般也很少出现因为（女性）着装而被阻拦的情况，但还是不要穿短裤背心之类出现在沙特境内，女生最好备一条纱巾以防不时之需。而且由于机场冷气开的很足，无论男女最好能留一件外套在身边，候机休息的时候可以穿一下。

在沙特航空官网上，是曾经很罕见的特地对乘客着装进行过规范说明：

当然可能沙特航空也觉得不妥，现在的乘客着装说明只保留了简单的一句：沙特阿拉伯航空要求其客人遵守着装要求，以符合公众品味或不冒犯其他乘客的方式穿着。

沙特航空就是这样一个优点突出缺点也突出的公司，可要问下次还会不会选？看着2K多的票价，还是想说句：……真香~