半年磨练之后，铃木UU125T-2能否带我去远方？

半年之前的1月2号，奔着跨骑去的我 无奈却提了辆踏板

前文详见

奔着跨骑去的我 却提了辆踏板 国四铃木UU125T-2简评安装GPS的前篇有说过自从丢了2辆电动车后7年期间再也没动过买踏板的心思，直到被好基友拉进本地一个摩旅群......然而我一开始完全就是奔着跨骑去的，甚至车都已经选好就差付定金了（铃木DL250ABS）结果手贱拉着LD一起去看车，LD说你骑上我看看，此时隐约感觉到LD要发飙...骑上后LD一阵冷笑，BG6MDK| 赞234 评论351 收藏629查看详情

然而经过这半年的使用，我对踏板有了新的感悟，也成功了拉LP入了坑（上文称LP为LD，有些硬汉值友不解 ）虽说现在为购入跨骑铺平了三分之一道路（剩下三分之二的阻力的三分之一是LP对我简单粗暴的驾驶风格表示不满，通常在后座大呼小叫以通过掐，拧等方式帮我减速，天地良心，在市区限速40，我最快跑40很快吗？至于另外三分之一，原因更简单，跨骑的目标也从铃木DL250升级到川崎Z400并眼馋异兽650后最终身高是硬伤放弃 但是购车预算已经严重超出钱包里人民币的厚度 ）

这是1月份购入的新车状态，拆除了保险杠后尾箱。

我原本以为这就是最理想的状态，然而仅经过一个月的骑行，我发现至少还是需要一个尾箱，首先后座带人情况下没有尾箱很没安全感，再就是座桶里放不下装了泡泡镜的四分之三头盔...

当然原车的尾箱我是不可能再把它装回去，丑到没朋友，强迫症对市售的各种规格的尾箱尺寸都不满意，最后决定走定制。

为了后座的乘客考虑，特地加了块靠背，但是实际使用时才发现这种靠背除非直立身体才能使背部的下半部靠上，不是特别的实用，主要是因为定制的尺寸问题无法使用大靠背，有些遗憾。

定制比一些品牌的标准规格的铝箱好处是可以选择内部的衬垫材质等，大部分品牌的标准规格铝箱内部直接就是铝面。另外铝箱别迷信品牌，后来参加了一些本地摩友俱乐部的活动，发现价格高昂的一些知名品牌的铝箱材质并不比个人定制的好。

我没要快拆，原本就是准备用原车尾箱的安装板安装，所以孔位要自己确定，这个一定要量好，确保安装好后坐垫的盖子可以正常掀起。

只要有合适的钻头，铝箱开孔太轻松，几秒一个孔，钻头规格真的很重要。

原车尾箱的安装版，挺厚道，一大块铁板，为了防止铝箱的底部铝面直接接触安装版被磨花，特地用了大妈推送的硅胶门窗封闭条来做垫片，这东西真是价廉物美用途广泛

因为车棚距离较远，我都是直接停放在楼栋前，这个车衣主要是冬季防雪用的，冬季之后再也没用过。

又过了2个多月，发现因为拆除了护杠，车身周边已经蹭出了好多痕迹，尤其是跟别的车辆停放在一起时，我是眼看着别人推车是直接擦着我车身推出去的，终于发现厂家的良苦用心了，于是打算安装上拆下的护杠

原厂不锈钢护杠其实做工还是挺厚道的，只是不锈钢色我觉得太平庸，甚至想拿护杠去做喷漆，后来考虑下（护杠会经常被刮蹭，喷漆修补麻烦）决定用纤维膜贴，这样以后膜破了 修补也方便

买的纤维膜（仿纤维）本身是带背胶的，其实只是贴上就好，但是卖家也说了，要想牢靠最好还是用热风枪加热贴，于是又关注了大妈的推送，买了这把数显热风枪。

贴好的效果，个别地方有皱褶是因为技术问题，反正不仔细看也看不出。

安装好的效果，看着比不锈钢色顺眼多了。

在首保换机油时，因为没有合适的量器和工具，LP充分了发挥了职业精神，这袋子是灌肠用的，管径够粗，很快就能流完（LP是这样说的）

然后一个小时过去了，刻度线仅仅下降了50毫升，我掐指一算，按这速度换好机油需要13个小时，LP看来是忽略了液体的密度，水和机油的密度能一样吗... LP你出来，我保证不打你

尾箱安装好的样子，周围一圈的3M巴腾堡反光贴是7月份刚贴的，除了贵（4CM宽的1米16元）别的没毛病。

钻孔前调整好位置，确保坐垫盖可以正常开启，定制的尾箱宽度建议不要超过车把。

风挡是经历过冬季的刺骨寒风之后安装的，因为仅仅是用来阻挡胸口风，所以高度也是要的30CM，风挡高度不建议超过下巴，不然雨天骑行时会严重影响视线。

正面看的样子，后视镜两侧也贴了反光贴，这样可以给对面来车提示下车辆宽度，这个反光贴效果真的很好，强烈建议使用。

对摩托来讲，一个手机支架是必不可少的，尤其是在使用导航时，我用的是十玛，除了小贵没毛病，另外还有一个品牌5匹，这两个应该都是一家的，除了标不一样其它都一样，但是5匹价格比十玛还要高些，建议十玛就好，支架没必要崇洋媚外，国产一些品牌已经做的足够好。

没出息的人到处都有，好多车友都经历过手机支架被盗，我这里是用了不锈钢抱箍来固定，当然对于有备而来的是一点用处都没的，但是总好过徒手能轻松拧下。

夏季不使用坐垫套的话，车坐垫在阳光下一会温度能高达40度以上。

我用的是双层网状的坐垫套，好处是阳光下暴晒无所畏惧，另外在骑行时有吹风PP凉效果，用LP的话说，坐在上面车速快起来有姨妈要来的感觉

车身中部同样贴了反光贴，其实车的侧面没有反光的话是很危险的。

这样贴的话，能让侧向来车提起警觉及判断车身长度，摩托毕竟是肉包铁，提高些安全措施没毛病。

车身另外一侧同样如此处置，建议摩友最好把反光贴用起来，没坏处的。

我想，这应该是UU125T-2的最终状态了。

在这半年的时间内，我参加过一次本地摩友组织的活动（一次往返约200公里的小长途）整个车队里40多辆车，只有我们几辆125踏板，全程走的国道，可以说UU125T-2在国道上完全可以跟的上跨骑车队，在这场小长途中，我试过UU125T-2表显100公里（GPS实际95公里）UU加速能力和最高车速远超同行车友的雅马哈福喜等踏板，当然这个时速说实在的我不敢长久骑行（旁边经过大车时车身很不稳定）我觉得UU125T-2长途骑行最佳车速在60-80之间，另外有同款车友测试的UU125T-2最高车速是表显110（GPS实测103）并不建议这个车速骑行，毕竟UU125T-2前12，后10寸车轮通过性无法跟跨骑相比，这个速度一个浅坑足以了结

也自己跑过几个往返150左右的小长途，UU125T-2的坐姿还是不错的，主要是腿部空间非常充足，可以完全伸展，后轮因为鼓刹的缘故刹车效果并不理想，前碟刹刹车效果非常好，原车大灯在晚上城区足够，上国道效果非常差（远光甚至还不如近光）

至于油耗，说实在的，一些UU125T-2车主在市区骑行得出的百公里1.5L的油耗我是不信的，这半年来，满箱油，在市区最佳里程是218公里断油熄火（去加油时油箱里还有600毫升汽油，但是此时车已经无法打着）UU标称是6.2L油箱，但是实际可用容量最多也就是5.5L左右（仅对我这辆而言）在我所在的市区里，我得出的油耗是百公里2.6升。另外UU125T-2的油量表就是欢乐表（见下图）

所有UU125T-2，油表指针到底至少还有1L以上汽油，但是并不代表你能将它全部消耗完毕，我现在就是200公里去一次加油站，这样最稳。

如果是跑长途，从目前情况来看，匀速60左右走国道满箱油跑350公里问题不大，那些在市区号称百公里1.5L的UU车友不知道是不是住的无人无交通信号灯的市区，真想看看在市区能跑400公里加一次油的UU

经过这半年对UU125T-2的使用，我现在才敢用它放心的跑更远的地方，等天凉快些初步打算跑个600公里左右的长途，全程国道计划15个小时达到，以我长途驾车的经验，走国道平均时速也就是60公里左右（西北地区国道除外）对于那些号称在车流量大的国道上（比如107等）能匀速100左右的摩友，你们开心就好。

以UU125T-2的价位，综合性能我认为是非常不错的，它不会莫名其妙的把你扔在半路上，在125同级踏板中加速能力也是相当可以的，至少从60公里加速到85依然是轻松加愉快，当然前段加速0-30较慢也是事实。而前段加速能力在市区里更重要，此外油表不准，油箱里燃油无法用尽（至少残留0.5L以上，仅我这辆以免引战）外观较丑，冬季个别地区可能会有机油乳化（我所在的地区冬季零下10度经常短时骑行没发现此现象）据说2019年6月份以后出厂的UU125T-2已经加装了油水分离器解决（如果属实，希望厂家能对前车主提供，不说免费，至少要有渠道获得）能接受这些，我觉得，UU125T-2完全可以胜任长途骑行（仅限铺装路面）