21款雷凌双擎一万公里首保节点谈个人体验

创作立场声明：头图是搜的，但也是雷凌双擎。其它内容皆为原创。

首先说明下面的体验只针对雷凌双擎豪华版，其同车型的其它版本不予置评，，，，车图镇楼

刚在加油站洗完车

天气:多云，33℃；时间如图

1.概况及概述

此车前任为2011款手动爱唯欧低配版，2012年6月到2021年1月行驶18w公里出头，8.5年开始出现了些小毛病。

本文个人体验主要就是与驾驶前车的体验对比。纯主观看法，再加一点万公里的小经验。

此车为21款雷凌双擎豪华版水晶银，2020年11月30日订，2021年1月中旬提，首付一半、二年免息。优惠1.4w，送6千加油卡(本月刚拿到)+2800保养券(每次最多使用200块)，再换了仿皮椅，送了记录仪、座垫、脚垫、倒车雷达、宝宝椅，又交保险4100、税10300(大概，记不请了)，总14w3或5千(记不请了)，去掉6000油卡，不到14w。

我上下班一天80公里，从一月中旬到六月初到一万公里首保节点，赶上4s店六一活动，带孩子去做游戏，得些玩具、车充等小礼品，但没亲眼看着保养。。。。。下回我自个儿去。

2.一万公里战况统计

1.外壳

隐约的一条线证明漆薄的雷凌不能用自动洗车机洗！

右后门角，开门碰得——未见底漆

塑料件，石子崩的

塑料件，石子崩的

塑料件，石子崩的。。。。。

石子崩的都在左侧，那基本就是对面来车跳起来的石子了。

2.轮胎

忘了拍照，前轮磨损肯定明显大于后轮，4s店建议三万公里前后倒替，具体应该是1X1式调换(网上看的)。

另有右后轮被螺丝杆扎穿的经历，并总结了点换备胎经验详见之前发在张大妈的文章:

老司机新雷凌双擎的一血之〝中镖〞+换备胎小技巧

老司机新雷凌双擎的一血之〝中镖〞+换备胎小技巧创作立场声明：车是自个儿买的，螺丝是路上扎的，头图是网上找的老车18w公里退居二线，雷凌双擎刚跑3000出头。(现在已经4000+了)这天，道路通畅，视野良好，车速80，一路向北。习惯性开收音机以主动降噪，忽然听见〝噗∼噗∼〞的周期性异音从车外传来，频率还挺高。靠边+双闪，下车检查车轮，一看右后轮中植发9527| 赞76 评论122 收藏159查看详情

其中新雷凌的千斤顶顶起部位还搞错了，应该是手摸到片状突起的地方，另外4s店补胎价格是80元，我5000公里首检时问的，小哥问:他有动平衡测试么，，，确实没有。

3.油耗

我的工作日行驶日常大概有20%的红绿灯比较多但车量一般的道路，其余80%皆为省道，车速大部分在80km/h左右。前半万公里(就是前五千公里左右)里程油耗车显4.0左右，后半万是3.8左右，经过计算的实际值需再加0.2。我是每一箱油重置一下油耗表，在开这车初期，基本就是表显4.0/4.1/4.2，后期表显目前已经可以实际控制在3.6/3.7/3.8(都是指每箱油从开始至基本用完的最终表显油耗，实际油耗应再加0.2)。后期浮动的区别在于我上班出发是否准时——如果此油箱里程中多次起床晚，油耗就会上升最高到3.8，若是准时且开车悠闲、速度不超100km/h，那么油耗就会低到3.6。我也仍在琢磨看有没有进一步降低的可能。

这是6月13日加满的油，计数器A为本周期已行驶里程

这是五月份的行驶报告，估计它的高速行驶限值是100km/h吧，其它几个月状况基本一致。

3.个人体验

1.雷凌双擎豪华版是一款驾驶员友好的车型

原因1).座椅前后上下调节，方向盘前后上下调节，使司机姿势最舒服，而副驾只能前后，而后座——进出门容易碰头啊(我的建议是如果家人需要经常坐这车，看车选车时一定要多去4s店坐一坐，另外雷凌的后排感觉和尼桑的新蓝鸟感觉差不多吧——车顶偏低)。

2).对比我的手动爱唯欧，这车的启动仅需要:踩刹车同时一键启动，趁车辆自检扎好安全带，然后后拉档把到d档后直接按hold键打开自动驻车，然后松刹车点油门，打转向灯起步。你看都不用松手刹——电子自动手刹在你停车摘档后自动挂好，在你起步时自动摘掉。hold键的自动驻车——等红灯时踩死刹车就会启动，就像拉手刹，你可以松掉脚下的刹车了；再起步直接踩油门，自动解除驻车，就像放开手刹。

3).加速，它是e-cvt，电子无极变速，就是没有变速箱，加速只需踩油门，无需换挡，也无需像我开过的雪佛兰景程的自动档一样经常需要略松油门来加档，驾驶的操作体验基本就是电动车的体验——只需踩油门。它的油电切换平滑，只是略有感觉。

4).有自动大灯和自动远光灯。自动远光灯默认是关着的(就关着吧，不符合我四线城市城郊的实际路况车况，想开的话可以看说明说，纸质的或丰云行上都有)。自动大灯的灵敏度需要在丰云行上调到-2最低档，这样就不会天大亮它就亮了(具体方法百度吧，直接翻翻也能找出来)。

以上几条呢大大的方便了司机，不管是坐姿、握(方向盘)姿、开车操作(人机交互)的简化便利化，都让我认为这对司机友好，对其它乘客——凑合过吧，买都买了，还能离咋地。

2.红灯起步快，中途加速就不快了？非也，只要踩油门，看见表针直接从eco区跳到power区，听着不大隔音的车外面发动机轰轰的响——加速度也是嗖嗖的。当然也有受限，到了120再往上时，应该油车加速更快，但对我这个安全从业人员来说稳稳的，别飘(曾经开我的老爱轧死一只价值五十块钱的马上就要下蛋的散养笨鸡，默哀)。

3.辅助系统

1).空调控制系统的操作逻辑清晰，很方便，而且后排通风口的开关是自动的——坐人了它就开，没坐人它就关

off键一键全关提纲挈领啊

夏天天热，我设定好26℃后，每次开车仅需要点击左旋钮按键即可，停车则off全关。

2).双擎把动力分配在两个屏幕上都能显示出来

刚开车时很着迷动力在电机和发动机之间来回切换或者共用或者充电等等的状态图。

插播一个〝广告〞:此图中间位置的手机架我认为是最适合我的。除掉通用型的比如插空调口、粘前台或玻璃上的外，只有一种安装在四角灯按钮那里和安装在如图位置以及安装在方向盘左侧的这几种，，我最喜欢这个了。。。。。但拍完照第二天它就脱胶了，我又用那种软的透明的厚的双面胶重新固定了。。。。买的时候跟老板多要点双面胶。网购的话搜雷凌专用即可。

六一活动沾我儿子的光得了个快充头，从扶手箱的插口到手机架的距离我选了条1.2m的快充线——用理线器把它贴着中控台的边缘走线——长度正好(忘了拍照)，给各位参考。

3).车厂在设计车的辅助功能时肯定有一条要求是让把省油这个主题加进去，让它变成可量化的，让车主找到不断省油的乐趣，就像玩游戏升级，让车主主动宣传等等

右侧表显油耗3.7

图中右侧的小屏幕显示内容丰富，在方向盘的两侧按键上操作，如图的画面中3.7前面的绿色粗柱代表3.7，绿柱前的白色边缘代表瞬时油耗，现在是零，代表是纯电或者正在充电，具体在看左侧的表针，指示在蓝色的charge区为充电，顶上白色的power区为动力十足发动机轰轰响区，如果指针在中间eco区的中间分隔以下，基本就是纯电了。对于驾驶技巧，起步后加速，让车速达到目标速度比如80，然后略松油门，左侧指针回落在eco区的下半段区域，纯电中，，，维持80车速一定时间后，速度下降，或者发动机启动，那就再次加速至80，再次循环。。。这就是我的驾驶脚功。。。详细信息请百度pg黄金右脚大fa吧。

4).针对收音机的控制都集中在方向盘上，方向盘还集中了L2辅助驾驶的开关按钮，用的不多，需要熟悉和练习。紧急刹车触发过两次闪红报警，因为我已经脚踩刹车所以未进行紧急自动制动。

5)车机有两天卡死过几次，之前和之后都未在遇到。

6)贴深色膜的话还是剪到如图红线位置吧，晚上开车看后视镜不方便！

我的膜是送的，不舍得花钱换新了

最后总结

越写越累，言尽与此吧。写这篇文是为了个小总结，也是让想选这车的值友有个小参考。关于车的质量:一万公里看不出任何车的质量——除非特别垃圾特别偷工减料的——我的老爱也是到了16w多公里才开始出现小毛病的。最后，头图为盗的，但确实雷凌双擎，确实漂亮。