RC 篇七十八：fms 1/18 丰田 海力士 1983——经典传奇的皮卡车型

d出新品速度快已经是众所众知的了，这次的车型的，也是很有意义的一款车型。丰田授权的1983款的海力士，如果了解真车和皮卡文化的话，这款车型的意义不言而喻了。

包装图的照片，把海力士的棱角感展现得淋漓尽致。

简单介绍下真车的情况，1983的这款海拉克斯是第四代。1983年丰田为海拉克斯进行了一次大换代。种类上，这一代海拉克斯除了有单排和双排车型外，还有四驱、两驱、长轴、短轴、四款发动机以及三款变速箱，将近12种车型可供选择。在车辆舒适度与操控性上这一代也做出了突破，1986年，丰田的工程师在海拉克斯上采用了双叉臂式独立悬挂，还增加了前后差速锁和电子分动箱。这也是皮卡车型首次采用这种技术。动力层面，第四代海拉克斯配备了2.4L直列四缸柴油发动机(22R)、2.4T直列四缸柴油涡轮增压发动机(2L-T)。此外丰田还推出了2.4L直列四缸汽油涡轮增压发动机(2L-TE)，最大输出功率137Ps (101kW)，最大扭矩为234N-m。和一台3.0L V6发动机 (V6FI)，最大输出功率152Ps (112kW)，最大扭矩为244N-m。重要的是，这一代是N50车型，也就是那款在Top Gear上饱受摧残，却依旧可以正常行驶的皮卡。

配件依旧是富斯的控、充电器、扳手和说明书。

海力士的正面图，方正的前脸配合方正的大灯，进气格栅边上还有Toyota的标，前杠上还有车牌。

fms的这款海力士是2座版的，虽然车门不能打开，但是侧窗、门把手、后视镜以及脚踏都有。仔细看的话，能发现油箱盖也有刻画，在右侧轮眉上。

海力士的尾部后斗还印着Toyota的标，后斗当然可以打开，和之前的雪佛兰K10一样。

海力士的顶部看上去全是黄色，后斗也一样，雨刷器是独立件。

底盘和之前的雪佛兰K10一样，传动和车桥都一样的，这样模块化后，造车成本会进一步降低，出车速度会更快，无论真车还是RC模型大厂都这样。

引擎盖打开后是一体的接收电调，另外电池也是放在这里面。

脚踏的细节，还有些凸起的颗粒，增加摩擦力。

轮毂采用了类似镀铬效果的喷漆，质感很好，轮胎采用了越野胎。

最后上段海力士的下地视频，虽然避震和之前的一样，没有避震油，但是不知道为啥，Tommy感觉姿态能好点，不像之前有那种明显的Q弹多余振动。

总得来说，fms海力士车型，对喜欢收集车型的模友来说，又多了一款非常好的选择。Tommy已经把fms的1/18系列和静态的1/18放一起了，可动可静。

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