华为问界，在压力之下也选择降价之路了。

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大家好，我是乌托之车。

真是没有想到，在国补退去之后，国产汽车很多都是进行了价格上调，而特斯拉却反其道而行，选择了再一次降价，真的没有想到，在特斯拉再次降价后，国产品牌第一个跟进降价的，竟然会是华为问界。

在1月13日，问界通过官方渠道宣布，品牌将对目前所售车型作出价格调整，而且，这一次的降价幅度可以说是非比寻常，丝毫不逊此前的特斯拉。

降价同时照顾了新老车主的权益

问界M5 EV纯电后驱标准的价格从原来的28.86万元降至25.98万元，降幅为2.88万元。而问界M5 EV纯电四驱性能版的价格则是从31.98万元降至28.98万元，降幅为3万元。

同样的，问界M7的舒适版、豪华版也都分别降价3万元，目前官方售价为28.98以及30.98万元。

作为一家本土车企，更为了解国产汽车环境，显然不能让特斯拉降价产生的事件发生在自己身上，而此次问界为了稳定老车主情绪，特别是近期提车的车主，华为问界也给予了老车主的一些福利回馈，通过权益、积分等于形式来补偿老车主。

此次的问界降价，与特斯拉的降价相较起来，问界这一次降价虽然也会引起老车主不满，但是问界给足了相关的补偿，这一点问界还真是办的漂亮，所以在网上也几乎看不到问界老车主对降价的吐槽。

为何会选择降价，是因为有销售压力？

问界的这一次降价，对问界来说也是很有市场压力的。

由于国补的退去，而国产汽车在去12月左右就在四处宣传国补退去要涨价的消息，还通过一系列的活动吸引了很多潜在消费车“提前购车”。

然而想不到的是，当国补退去后，特斯拉就开始了降价促销，尤其是Model Y系列，其入门版车型在价格调整过后仅需25.99万元，比起降价前的问界M5 EV要足足便宜了2.87万元。想要保住销量，降价也成为了问界M5 EV唯一能够做的事情，而降价以后M5恰好比Model Y便宜800元，这似乎也能说明一切了。

而除了特斯拉这样的外资品牌，问界的本土竞争对手：理想，也给了问界很大的压力。

作为问界M7的竞品车型理想L8，在去年12月销售已经过万，而问界M7在同时段销量仅约4000辆，面对同级别的竞品车型，问界也感觉到了不少的压力，所以降价也是一种必然的事情。

而降价后的问界M7入门版比理想L8入门版要便宜很多，虽然在硬件配置上M7要相对落后一些，但是两款车型的定位、功能相似的车型而言，如此大的差价对消费者而言，消费者可能更多关注于问界M7。

降价或许会成为2023年的必然情况

在特斯拉成为2023年首个宣布降价车企后，就似乎为今年的国产汽车确定了发展路线。作为汽车市场上的创新者，特斯拉的价格调整对于市场有明显的“引导”作用，问界是第一个选择跟进的，相信第二，第三会很快出现的。

当车企全面降价后，对于降价车企的成本控制能力将会是一场考验，甚至还可能出现一次洗牌。毕竟进入了新能源汽车赛道的末段，各大车企不仅是拼技术实力，成本控制、生产效率、车主服务等都是非常重要的节点。

如果还是牺牲利润或者说亏本卖车、靠堆料来强行提高产品竞争力的话，那接下来的发展之路将会越来越难。

结语

车企们能够在价格上进行“内卷”，对于消费者来说其实也是一种好事。特别是造车新势力大部分都是亏钱卖车的情况下，如果降价亏损将会更多。但如果不降价，国内汽车环境将没有一席之地，没有销量这些车企最后的结果还是倒闭，到最后还是会屈服于市场进行降价，那么大家支持新能源车企降价吗？

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