这轮OTA没有把零跑C系变成一台新车，但它让"现在该不该买、买哪一款"第一次变得可以逐项核对。10月12日，零跑宣布C系24款及部分26款车型新一轮OTA开始陆续推送，包含6项新增功能、5项功能优化，城市领航辅助、车辆长期离线提醒、洗车模式、后排儿童空间等都在其中。 把这条公告和过去五个月的承诺记录放在一起看，结论很清楚：24款激光雷达车主的城区领航这次补发到位，而冲着"车位到车位"下定26款激光雷达的准车主，要的功能仍未推送。IT之家微博
这轮OTA推给了谁
官方口径里的"24款及部分26款"，拆开比看上去细得多。按车主整理的推送名单，24款C01、C10、C11、C16全数在列，26款入围的只有C10 530舒享、C16六座580尊享/200尊享。 有26款激光雷达版车主确认自己不在名单上。小红书小红书
推送还划出硬件门槛：激光雷达是城区NAP的硬性条件，无激光雷达车型不会开放该功能。 节奏也是分批的，部分24款C10上周已开始收到，C11、C16从本周起推。小红书小红书
一张5月的承诺清单，目前兑现了一半
5月16日，零跑面向LEAP3.5架构车型（B系、Lafa5、26款C系等）推送大规模OTA，全量开放全国无高精地图的城市领航辅助，覆盖城区主干道、高架、环岛等场景。微博微博微博
同一轮官宣还给出两张时间表：LEAP3.0架构车型2026年三季度全量推送全国城市领航，激光雷达车型三季度推送"车位到车位"全场景领航。小红书微博
三季度结束时，两张时间表都没有落地：车位到车位没有如期推送，车主多次咨询客服也拿不到确定上线时间。 按车主对9月30日节点的记录，3.0架构的城市领航同样没推，官方连一条延期公告都没有发。 10月12日补上的正是三季度的城市领航，比承诺窗口晚了两周左右；车位到车位至今没有面向C系激光雷达老车主的正式全量推送，车主端目前只出现带该功能的3.34.50灰度包。小红书小红书小红书
三代同堂：功能在追平，体验并不平权
6月16日，全新C10、C11、C16在金华正式上市，经销商与门店口径把这一代标为2027款，售价分别为12.58万—14.28万、14.38万—15.98万、14.58万—16.98万元。微博小红书微博
这批新车主打800V平台与"激光雷达版本永久免费车位到车位领航"，纯电版CLTC续航最高660km、30%-80%快充约16分钟。微博微博
中间一代26款去年年中上市，以C16为例，2025年6月18日正式宣布上市并开启全国交付。 它本是5月全国城区NAP的首批受益者，如今却在这轮名单之外继续等待车位到车位。至于24款，是"补齐但不拉齐"：同为8295座舱平台，26、27款的车机UI并不会下放。微博小红书
准车主的三道核实题
想要这轮城区领航，就锁定带激光雷达的版本；无激光雷达的24款库存车拿不到这次最核心的新增功能，它的价值在价格、空间和三电，而不在智驾。
冲着"车位到车位"下定，别为一个没有官方日期的功能支付溢价——27款宣传里的"永久免费车位到车位"，与26款车主三季度落空的承诺来自同一套叙事，当前可核实的状态只有灰度包陆续出现。下单前让门店出示官方推送说明，确认所选车型版本是否在推送名单内、功能是否随交付开放。
对OTA本身留出预期。有24款增程智享版车主反馈4月升级后空调出风口异常。 也有车主在5月推送后吐槽高速车道居中不稳。 灰度分批推送，功能多少要看车辆硬件。 刚提车的不必抢第一批升级。小红书小红书小红书
零跑的基本盘没有变：官方公布的交付数据显示，4月零跑全系交付71387台、同比增长73.9%。 全新C系列上市时打出的是"五年80万用户"的口径。 首任非营运车主仍享四项终身免费质保。 截至10月13日，"值不值得买"的上半句可以写：C系的产品力和这轮补发的诚意，撑得起12万—17万级的横向比较；下半句要等零跑公布车位到车位的全量推送时间表，26款激光雷达与27款之间的排序才会真正落定。微博车则微博
