城市NOA频繁接管？90%的问题根本不是算力不足_新能源车

1. 零接管零干预——次数不应成为焦点

2. 城市NOA——真不是会自己在城里开

3. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

4. 智驾反转了，传统车企比新势力更快做到，11万能买城区NOA

5. 可油可电全场景智能大五座探秘极狐全新阿尔法T5

6. 需求太火爆！智谱AI因算力告急“限购”：GLM编程计划每日仅售20%，老用户优先

7. 中国AI算力，开启「共同富裕」之路！

8. 国产算力需求持续爆发，中科曙光2025年扣非净利润同增30%｜财报见闻

9. 面对AI泡沫质疑，谷歌AI基建负责人坦言：公司必须每六个月将AI算力翻倍以满足需求

10. 小米推出三款自研大模型，既然算法会迭代，算力能租借，数据的独占性是否才是 AI 公司唯一的真护城河？

11. 关于年后自动驾驶算法岗位需求的梳理

12. 600589，4连板！算力租赁概念，集体爆发！

13. AI算力、AI Agent、AI游戏，游族抢跑AI时代

14. 关于端到端、VLA和世界模型涉及的技术栈梳理...

15. 认知驱动下的小米智驾，从端到端、世界模型再到VLA......

16. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》：Momenta与华为“双强”格局稳固

17. 芝商所拟推出算力期货，瞄准AI时代"新石油"

18. 胜宏科技2025年业绩预增260.35%-295.00%，AI算力需求推动PCB业务爆发 | 财报见闻

19. 2026年50+款新车，轻舟智航城市NOA量产爆发

20. 2025广州车展极狐展台重磅推出全新阿尔法T5，首款增程式新能源SUV，纯电续航215km，综合续航达1215km。搭载大疆双目摄像头城市NOA系统，支持无保护转向及智能避让。轴距2845mm，配备宁德时代电池，麦格纳工艺打造，起售价10.98万，重新定义10万级智驾新标杆。刘光辉的微博视频

21. 英特尔掌门人警告：AI内存危机彻底爆发！别再盯着算力了，这才是真卡点。#大咖观察 #红衣聊AI #内存 #算力 #英特尔

22. 有消息称FSD不是端到端One Model，而是近200个小场景模型的组合......

23. Meta重磅布局！启动“Meta Compute”计划，打造千兆瓦级AI算力集群

24. 拆解OpenAI的AI需求后，巴克莱得出结论：AI资本开支周期仍将持续，技术突破可能在27/28年引发算力需求激增

25. 如果明天算力不再决定胜负，你觉得你手里的哪张牌能赢？ #大咖观察 #红衣聊AI #ChatGPT #算力 #AI

26. BigBite解析，Tesla FSD就是一个端到端大模型

27. #中国新燃油旗舰全新瑞虎9上市#在电车霸屏的时代，瑞虎9的出现让燃油车的智能进化有了新标杆。全栈自研的猎鹰智驾系统，以128TOPS算力和26个传感器实现0.15秒全链路响应，高速NOA、城市记忆NOA这些以往电车专属的功能，它都能流畅完成。最具突破性的是时空联合规划算法，从根源上解决了燃油车传动延时的痛点，8AT变速箱与动力系统的协同达到了电车级的丝滑。30寸寰宇屏和伯牙之音音响系统，又在豪华体验上拉满了分值。更难得的是，它还通过智驾实现了10%-15%的节油率，在“小蓝灯点亮中国计划”的倡议下，让燃油车也能为绿色出行贡献力量。瑞虎9的上市，证明燃油车的智能升级不是简单堆砌配置，而是从底层逻辑上的革新，这才是真正的“燃油断代领先”。哇科技的微博视频

28. 以前觉得没个双Orin-X、没个Thor，都不好意思说自己能“进城”。结果今天轻舟智航直接摊牌了：单颗地平线J6M，128 TOPS，城市NOA跑通，而且首发就在理想L系列的AD Pro车型上。说几个判断：1. 长期以来行业有个观点，觉得智驾能力和算力是线性正相关的。轻舟这次算是打了个样：通过极致的软硬协同和算法优化，中算力芯片完全能承载高阶功能。这就好比当年手机内存只有512M的时候，优秀的OS照样能跑得流畅。并不是算力不重要，而是主流的算法太“挥霍”了。2. 现阶段完全把车辆控制权交给一个不可解释的神经网络是很冒险的。轻舟这个方案，是用大模型做拟人化博弈（上限），用规则和安全对齐机制做兜底（下限）。说人话就是：模型负责让你开得像老司机，规则负责让你别开进沟里。对于家庭用车，这种逻辑显然更符合“安全惟先”的价值观。3. 理想Pro车主赢麻了。AD Pro车型原本定位是高速NOA为主，现在也能在城里跑了，这也标志着“智驾平权”不再是句口号，2026年，城市NOA的渗透率可能会因为这种高性价比方案（单J6M）出现爆发式增长。这年头，能用100块钱办成1000块钱的事，才是真本事。#新能源大牛说#

29. 这台极狐全新阿尔法T5，让我第一次觉得“智驾平权”成真了

30. 端到端——让AI从看见到行动，一气呵成的梦想

31. 戴密斯：AI最大的瓶颈是算力，AI公司的差距会拉大#谷歌 #戴密斯哈萨比斯 #DeepMind #新药研发 #算力

32. #小米新SU7辅助驾驶升级XLA大模型#定了，新一代小米SU7将全系标配搭载XLA 认知大模型的HAD端到端辅助驾驶，亦是小米智能辅助驾驶的底层革新，重大架构升级。官宣“MiMo-Embodied 具身基座”名字虽有点抽象，但在700TOPS智驾算力+激光雷达+4D 毫米波雷达+ 高清摄像头的强强联合下，令辅助驾驶更像“人”在思考、在决策、更有信心、更安全。通俗的讲：XLA 带来的核心体验提升，能理解复杂路况、预判行人、非机动车意图，加减速更平顺。且全场景覆盖，高速 NOA、城市 NOA、无图智驾、自动泊车、ETC / 闸机通行，整一出“样样行”。关键全系标配还免费，稳！

33. 智驾芯片市场“一超两强”格局初定

34. 伊利亚重磅观点：情绪，是人类智能关键要素伊利亚回归第一句话：别再迷信算力了，人类之所以聪明，是因为有情绪 #Ilya #伊利亚 #OpenAI #AI趋势 #人工智能

35. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

36. 理想 AD Pro 车主赚麻啦！推送轻度城市 NOA 能力此前该车型仅支持高速高架 NOA，如今为何能在 128TOPS 稀疏算力上，实现城区 NOA 的落地？答案在于 AI 大模型算法大幅升级，让辅助驾驶系统不再过度依赖高算力硬件与高规格传感器。这一点也有实际行业案例佐证，大疆卓驭科技作为一级供应商，曾让 30TOPS 稠密算力、82TOPS 稀疏算力的车型落地城区 NOA。且随着路测数据的持续积累，一段式端到端投喂的智驾模型不断完善，长尾效应被逐步消解，进一步验证了「算法主导」的辅助驾驶发展路径。回到理想 AD Pro 本身，128TOPS 稀疏算力，从理论层面完全能够支撑城区 NOA 的运行。而从行业趋势来看，未来对硬件算力的要求有望进一步降低，行业竞争的核心，也将从算力堆料，转向智驾模型的研发与优化能力的比拼。所以，哪家同等算力没有城区 NOA 呢？

37. 大模型算法强，不需要一堆传感器和高算力照样跑城区 NOA，这句话评价卓驭再合适不过。最近，卓驭给五菱宝骏云海免费推送了城区 NOA，不少升级完的车主都发了实测视频。从实际表现来看，在 7 摄像头+32TOPS 这种入门硬件上，整体开得还算稳健，而且系统的能力边界特别清晰：能处理什么路况、什么时候需要人接管，规控逻辑很直白。日常基础的变道、十字路口左转右转、进出主路辅路，应对 8 成左右的常规城区路况没什么问题。它和那些传感器、算力拉满的车型差距也很明显：遇到路况复杂、需要跟其他车博弈的场景，这套方案不会硬刚，基本就是原地等待、不贸然行动，能力上限摆得很清楚。说白了，就是 10 万级车型配入门硬件，主打一个覆盖大部分常用场景，不追求极致激进。再看功能迭代也很有代表性：宝骏云海一开始只有高速 NOA 和城区记忆领航，需要先扫路学习固定线路，限定路线和里程，本质是复刻式行驶。后来靠着大模型算法迭代，直接升级成了城区 NOA 青春版，全程没动硬件，还是 7 摄+32TOPS，只是算法优化带来了功能跃升。对比行业内的水平，例如比亚迪天神之眼 C 用的是 12V5R（12 个摄像头+5个毫米波雷达）+84/128TOPS 的硬件规格，目前也只落地了高速 NOA，卓驭确实是在现有算力和硬件条件下，不断压榨算法大模型潜能。有机会我也找辆云海试试。

38. 无需训练，直接「算出」最强AI！理想汽车发现端侧Scaling Law

39. 请问到底什么是端到端自动驾驶？

40. 英伟达很快会反超谷歌TPU，AI模型的竞争格局会在2026年1季度变天#英伟达 #马斯克 #算力 #Gemini3#TPU #GPU #AI模型#算力集群

41. 算力集群就应该建在太空里；这个世界500强的物流公司，已经从AI受益了#太空算力集群 #AI #云计算 #算力#马斯克 #SpaceX

42. 2025年城市NOA进入规模化落地阶段，前11个月搭载量超312万辆，渗透率15.1%。第三方供应商里Momenta和华为HI模式形成“双强”，合计占超八成份额，Momenta还合作了全球八大顶级车企。目前智驾功能越来越普及，但复杂路况下仍有提升空间，慢慢来吧，任重道远#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

43. 750Tops 算力（稀疏算力）要下放到 13 万多的车型！小鹏为了推图灵芯片真猛。13 万配 750Tops 算力的车型市场上应该没有第二家，新小鹏 Mona M03 高配可实现车位到车位辅助驾驶，同级的顶多是给高快 NOA+自动泊车，抛开车型配置不谈，光是「车位到车位」已经顶爆了....其实，大疆卓驭也在 32Tops（稠密算力）7V/1R/12U 上跑通了城区 NOA，但，两者能力和方向是有差异的，卓驭在低算力少传感器上的方案是「保稳不出错」，驾驶水平相对保守稳健，他们也没有过多宣传极限能力，例如跑城中村、泥泞路、山路之类的，主打的是普惠性稳健城区 NOA，解决大部分路况，而小鹏则激进很多。

44. 智驾水平如何？背后比拼的不止是传感器数量、算力大小、装车训练量，更关键是「算法大模型」水平。特斯拉 AI 软件副总裁也曾表示：智能辅助驾驶，关键在于人工智能而非传感器。摄像头本身已经提供了足够的信息，问题只在于如何提取这些信息，而这正是一个人工智能问题。我简单拉两家亲民些的方案对比，卓驭和比亚迪天神之眼 C 硬件差一大截，为什么宝骏云海可以跑城区 NOA，而天神之眼 C 只落地了高快 NOA，算法大模型是拉开各家方案差距的关键。另外，今年开始低端车吹城区记忆领航已经没优势了，轻舟、元戎、地平线、卓驭开始将城区 NOA 方案落地到 10 万内的车型，基础的城区 NOA 功能会越来越便宜。

45. 上交最新广义端到端自动驾驶综述：统一视角下的三大范式

46. 端到端大模型(驾驶向）——一个模型能包办一切吗

47. 汽车算力是不是过剩了？高算力的车真的更好开吗？【柴知道：车圈化简】

48. 城市NOA市占率28%！华为乾崑实现“三出一”！在过去的2025年，大家能看出新能源的城市NOA市场非常的卷，而华为乾崑智驾则是以28%的市占率稳坐第一！主要还是因为不管是日常通勤还是复杂路况，华为乾崑智驾都能为我们的安全保驾护航。不仅在整体城市NOA市场表现亮眼，在豪华车市场更是占据了半壁江山。2026年华为乾崑还会新增一大批的合作车型，全民辅助驾驶的时代是真的来了，未来可期！笪屹超人的微博视频

49. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

50. Waymo的自动驾驶二十年：世界模型+端到端，然后呢？

51. 宝骏是用上卓驭科技的智驾方案的品牌了，最近他们推出了全新的端到端2.0大模型，竟然用较低算力的平台，也能支持城市领航，到底实际体验行不行呢？一辆的微博视频

52. 最火芯片研究机构! SemiAnalysis创始人：算力瓶颈从CoWoS转移到EUV，存储吃掉30%资本开支

53. #消息称北京现代将引入Momenta方案# 雷峰网《新智驾》的消息，北京现代内部已将 2026 年定为加强本土化研发的“元年”，并计划加大在国内市场的研发投入、提升本土团队在产品定义与技术路线上的主导权。这次动作的重点围绕新能源和智能化方向展开，目标是推动更契合中国用户需求的产品落地。根据报道，北京现代今年已经规划了4款产品，同时他们还将与Momenta达成合作，引入高阶辅助驾驶能力——按照计划，2026年上市的新车将实现高速NOA辅助驾驶，2027 年上市的新车则进一步落地城市NOA辅助驾驶。#汽车资讯#

54. 从算力到存储，谁能掌握AI时代的“口粮”？ #大咖观察 #红衣聊AI #算力 #存储 #硬件

55. 奔驰居然用S级豪华车做无人驾驶出租车，用的居然是中国AI#Momenta #梅赛德斯奔驰 #Robotaxi #F1赛场外的AI无人车突围战 #MomentaR6强化学习大模型

56. 中汽协最新权威报告，城市NOA规模化落地元年，车企自研与第三方供应商并存，其中第三方供应商市场Momenta 以 61.06% 的市占率稳居第一#城市NOA##Momenta##MomentaR6强化学习大模型##第三方供应商市场占有率第一##大v聊车#上海 AlexCui聊车的微博视频

57. 大众9X全球首搭Momenta R7强化学习世界模型，搭配行云智驾，从模仿开车直接升级成懂物理、会预判的老司机！能提预判加塞、鬼探头，无保护左转超稳，全场景无图NOA，没高精地图也能跑，德系底盘+物理AI双buff，复杂路况也能开得又稳又安心，这才是旗舰增程该有的智驾底气！#什么车敢0电量挑战高环193km时速##大众9X是增程车的终极答案吗##大v聊车# 新智KK的微博视频

58. 128TOPS城区NOA？地平线征程6M芯片解析别被“堆算力”忽悠了！刚好手边有两台车，一台是单颗地平线征程6M的HCT工程样车，它的算力128TOPS，另一台是小鹏双Orin-X的MONA M03，算力508TOPS，算力差4倍的情况下，体验几乎无差别，那不妨一起来看看他们的表现怎么样。#地平线##征程6M##地平线HSD##大v聊车# 俊伟EVLIFE的微博视频

59. 今年 2 月，比亚迪正式发布了「天神之眼」智驾体系，并同步公布了层级划分及车型搭载节奏。从一个功能名词，转变为一套清晰的产品体系，「天神之眼」代表了比亚迪在感知、算法、算力及功能边界的定义。「天神之眼」A、B、C 每个层级对应特定的硬件组合、覆盖场景与目标车型价格带。不同品牌与价位的车型，在体验能力上的差异将不再依赖模糊的宣传语，也让消费者在购车时对所搭载的智驾版本具备更清晰的认知基础。十个月过去了，这套智驾体系已经覆盖了比亚迪众多车型。为此，我们基于已公开的信息，整理了一份更直观的搭载图谱，帮助你快速找到不同版本覆盖的车型及能力边界。 🌟天神之眼 C（DiPilot 100）感知硬件：5 个毫米波雷达+12 个摄像头智驾芯片：英伟达Orin-N（84TOPS）、地平线 J6M（128TOPS）核心功能：高速 NOA、记忆领航 🌟天神之眼 B（DiPilot 300）感知硬件：5 个毫米波雷达+11/12 个摄像头+1/2 个激光雷达智驾芯片：英伟达 Orin-X（254TOPS）核心功能：高速 NOA、普通城市 NOA 🌟天神之眼 A（DiPilot 600）感知硬件：5 个毫米波雷达+11 个摄像头+3 个激光雷达智驾芯片：两颗英伟达 Orin-X（508TOPS）核心功能：全域领航（城快NOA）、易四方 300+泊车场景 #比亚迪##比亚迪天神之眼#

60. 小米端到端辅助驾驶「Xiaomi HAD 增强版」广州车展发布，做了哪些增强？好用吗？

61. #地平线HSD方盒子智驾新标杆#2026年，城市NOA正从高端配置走向普惠。消费者想要的不是额外付费的智驾，而是车本身好用、智驾也靠谱。地平线HSD以软硬一体方案降低门槛，征程6P芯片搭配端到端智驾大模型，无图也能开，适配大规模普及。iCAR V27率先落地，让20万级硬派SUV也拥有实用的城市NOA，城区通勤、郊野出行都更轻松。 #地平线HSD城野皆好开#

62. 世界模型是一种实现端到端自驾的途径......

63. 方程豹钛7开着城市领航辅助去湾里购物中心逛逛看看表现如何

64. 城市NOA:智能驾驶技术的边界与未来展望

65. 无图NOA全面爆发中国智能驾驶进入规模化普及元年

66. 智能汽车NOA开城大战：算法、芯片算力与工具链多维博弈

67. 城市NOA销量突破300万辆：智驾竞争进入体验决胜期

68. 行业首个！128TOPS单芯片跑通城市NOA，轻舟智航联手理想汽车，首发量产上车

69. 城区NOA 9车大考，居然没有车全身而退？

70. 华为ADS 5.0无图NOA：如何实现600公里仅1次接管

71. 市场主流无图NOA方案全景介绍（2026最新版）

72. 地平线智驾方案迎爆发：征程7对标特斯拉AI5，J6M芯片也能城市NOA

73. BEV+Transformer已死？下一代智驾架构的残酷真相

74. 2025年城市NOA第三方智驾供应商市场Momenta市占率超60%，连续三年位居第一

75. 10万级的车也能有城区智驾？卓驭科技：我们就是西瓜上雕森林

76. 城市NOA技术发展解析

77. 智驾术语绕晕用户？一文拆解LCC、NOA、端到端，买车不再被忽悠

78. 32TOPS算力敢做城市NOA？这款国产SUV实测惊呆了老司机

79. 轻舟智航行业首个单征程6M城市NOA方案已搭载于AD Pro理想L焕新版

80. 轻舟智航128TOPS单芯片跑通城市NOA，量产理想汽车

81. 普及300万辆：城市NOA成消费者未来选车关键！

82. 汽车行业主流配置的城市NOA都是什么水平的算力？

83. 中汽协发布2025城市NOA报告：华为与Momenta“双强”格局稳固

84. 颠覆认知！128TOPS芯片竟能跑城市NOA✅智驾平权时代真的来了？

85. 城市NOA不是智商税，但你买的那套可能是

86. 《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》发布

87. 城市NOA全面开放,自动驾驶终于走进普通人生活

88. 一张图看懂城市NOA芯片算力！

89. 城市NOA研究报告重磅发布！｜《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》第三篇：城市NOA未来趋势展望

90. 高速NOA vs 城市NOA｜跑过10000公里智驾，我只敢在这一种场景下放心用

91. 不堆上千TOPS算力，轻舟智航如何用500TOPS刷新城市NOA体验？

92. 城市 NOA 综合实力 TOP8

93. 理想OTA8.2：单芯片实现城市NOA，这波赢麻

94. 各家智驾都在什么水平，看这个就懂了国内城区路况真的太复杂了！低算力跑高速 NOA 还够用，但应对城市里的各种突发路况，真的力不从心。行业早有共识，200TOPS 是城市 NOA 的算力底线，现在主流车企都认准 200-300TOPS 这个区间，足够应对城区的多样路况，智驾体验才够稳！#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

95. 极狐新T5城市NOA深度体验极狐新T5城区NOA实测:这哪是辅助驾驶?分明是老司机附体!

96. 智驾公司接棒“智驾平权”？单芯片、低算力方案渐次上车城市NOA向10万级下探

97. 买车必看！有图NOA和无图NOA区别太大，搞懂这几点，从此不当韭菜

98. 2025年超300万辆！城市NOA规模化加速，华为、Momenta成双强格局

99. 城市NOA算力够不够，看这张图就知道了

100. 城市NOA开城破百，为什么你的车还是不会开？实测告诉你答案

101. 城市NOA别被忽悠！算力才是硬道理都说能开城市NOA，但你车的“智商”够吗？200TOPS只是及格线！低于这个数，复杂路口和突发状况真的容易“懵圈”。现在主流都扎堆在200-300TOPS区间，像领克08、腾势N9这些车，核心靠的就是英伟达Orin X、华为MDC这类芯片。这年头，智能驾驶的底气，真就是算力给的。#城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #硬核科技 #自动驾驶

102. 小鹏X9城市NOA落地：覆盖90%地级市，智驾普惠时代正式到来

103. 福瑞泰克:2025聚焦城市通勤,ADC25全面量产上车

104. 深圳通勤实测：城市NOA真的能让你“解放双手”吗？6年安全员告诉你这2个场景必须接管

105. 城市NOA的算力门槛，你的车达标了吗？城市NOA真有门槛！行业公认低于200TOPS算力容易掉链子。现在主流车都卡在200-300TOPS档，但国内路况太复杂，真要安心用，建议直接看300TOPS以上。智能驾驶的流畅度，终究要看算力够不够扎实。#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

106. 智能驾驶测试中的“NOA场景”高速与城市测重点有何不同？

107. 人车混流、无保护左转？看全新领克08 EM-P的NOA如何见招拆招

108. 一张图看懂城市NOA算力全景现在的车如果不提“城市NOA”好像都不行，但看看这张图，为什么英伟达、高通的旗舰芯片都在200 TOPS以上？因为很多低算力车型虽然勉强能开，但在处理突发状况时，冗余度真的很低。选车建议直接瞄准200-300 TOPS这个区间，这才是未来几年的主流，不容易过时，也更安全！#智驾 #城市领航 #特斯拉 #买车攻略 #新能源

109. 轻舟智航城市NOA实测：变道绕行和行人博弈表现如何？

110. 2025 智能驾驶年度盘点：NOA 全面普及、芯片国产崛起、感知格局固化

111. 城市NOA算力，多少才够用？看到这张图就懂了！现在主流车企的智驾芯片，基本都集中在200-300TOPS这个区间。算力就像大脑，太“弱”真的撑不起城区这么复杂的路况。跑高速可能还行，但一到车多人多、路况瞬息万变的城里，就有点捉襟见肘了。所以，200TOPS现在被看作一个关键的“门槛”。想要在城里放心、流畅地用智驾，底气可能还得更足一点。看看市场选择就知道了，未来可能300TOPS以上，才能真正让人安心在城市里放开手。#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

112. 城市 NOA 算力分水岭大揭秘特斯拉淘汰 100 多 TOPS 智驾芯片，直接点透城市 NOA 的算力刚需！行业公认 200TOPS 是城市 NOA 入门线，问界、零跑、红旗等多款车型都踩稳这个标准，华为、英伟达、高通多款芯片都适配这个算力段。200-300TOPS 更是当下主流。咱国内城区路况超复杂，200TOPS 是基础操作，300+TOPS 开智驾才更安心，算力拉满，城市智驾才够稳～#硬核科技 #自动驾驶 #汽车行业分析 #科技趋势

113. 城市NOA“向下走”

114. 10万级家用车标配城市NOA，日常通勤能省多少时间？

115. 城市NOA自由行？先看这张算力图！原来跑城区NOA，芯片算力不到200TOPS真的容易“翻车”… 现在主流都得200-300TOPS打底，不然复杂路况分分钟让你手心冒汗！选车时千万擦亮眼，算力才是那个隐形硬实力，别只顾着看屏幕大小啦！智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达 #华为

116. 首发交付理想汽车多款车型轻舟智航城市NOA量产上车

117. 首发理想！单颗地平线芯片跑通城市NOA，高阶智驾普惠时代真要来了

118. 轻舟智航城市NOA首发上车理想多款车型

119. 城市NOA的真相：算力不够别硬上还在盲目相信宣传？城市领航，芯片的底线是200TOPS，没达到这个数，面对突然加塞或复杂环岛，反应慢半拍可不是闹着玩的。主流车算力堆在了200-300TOPS，要想心里不慌，300TOPS以上才算是把安全拉满了。智驾体验，终究是跑在算力上面的。#智驾科普 #城市NOA #买车攻略 #芯片算力 #英伟达

120. 注意！城市NOA单颗芯片算力200+才是真·主流发现虽然大家都在卷城市NOA，但其实200-300TOPS才是目前车企的主流选择！低算力（比如100多TOPS及以下）在处理高速还好，一进城遇到复杂博弈场景，真的容易“CPU干烧”，建议大家多留个心眼，硬件底子一定要打好！#汽车黑科技 #智驾芯片 #英伟达OrinX #算力科普 #新能源车

121. 现在有些车宣传的"城市NOA"真的不靠谱，核心就是芯片算力不够！现在主流车型全在用英伟达、高通的200-300TOPS单芯片方案。算力不足识别不了突然冲出的儿童，也判断不了电动车逆行，这谁敢用？特斯拉早把低算力淘汰了，为了家人安全，算力不够的车直接PASS！#智驾平权 #智驾芯片 #城市NOA #新手买车 #避坑指南

122. 这图太真实了！大家都在喊城市NOA，结果一看算力差距怎么这么大？要知道，200-300 TOPS才是现在跑得通、跑得稳的及格线，看看英伟达Orin X、华为MDC，哪个不是奔着200+去的？买车是大件，千万别只看广告，对着这张图查一查你的心仪车型，算力达标了吗？#买车攻略 #新能源汽车 #城市智驾 #自动驾驶

123. 城市NOA算力「领奖台」！谁才是体验。城市NOA算力「领奖台」！谁才是体验与成本的真冠军🏆 刷到一张超全的城市NOA算力榜单，直接把市面上热门车型扒得明明白白！看完只想说：原来选智能驾驶车，看算力真的太重要了！先给大家划重点：这张图里的车都搭载单颗智驾芯片，还都带城市NOA功能，完全是智能驾驶爱好者的参考宝典！ ✨ 200-300TOPS 市场绝对赢家阵营这是兼顾体验和成本的黄金区间！ - 200TOPS「城市NOA底线」：极氪001、腾势D9、比亚迪唐L、魏牌高山这些热门车都在列，日常通勤、城市代步完全够用，性价比拉满！ - 254TOPS「主流优势」：问界M5/M7、智界R7/S7、岚图梦想家、阿维塔12…算力更强，复杂路况应对更丝滑，想体验高阶智能驾驶的朋友闭眼冲！ ⚡ ≥400TOPS 少数车型搭载属于「性能天花板」级别！极狐阿尔法S HI版、阿维塔11、智己LS7、红旗天工05/06…算力拉满，预算充足、追求极致智能体验的大佬可以直接冲，科技感直接拉满！ 📉 ≤128TOPS 少数车型搭载长安启源A06、东风奕派007、宝骏云海…算力相对基础，适合对智能驾驶需求不高、更看重日常代步的朋友，价格也会更友好~ 不得不说，现在智能驾驶卷得真凶！200-300TOPS绝对是现在最均衡的选择，既能体验到流畅的城市NOA，又不用为过剩算力多花钱。想入手智能驾驶车的宝子，赶紧对照这张表看看，你的目标车在哪个梯队？ #城市NOA #智能驾驶 #新能源汽车 #选车攻略 #汽车算力要不要我再帮你写一版更口语化、适合短视频口播的文案？

城市NOA频繁接管？90%的问题根本不是算力不足

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