纯电续航1008km，比亚迪全新D级车正式公布

比亚迪目前的产品线比较丰富，多个品牌齐头并进，且都取得了不错的成绩。当然，主力还是“王朝网”和“海洋网”，毕竟贡献了绝大多数销量。不难发现，王朝系列一直在尝试走高端路线，比如此前推出的大唐EV，23.99-30.99万，对于一台大型SUV来说也可以理解。不仅如此，比亚迪还将推出一款全新旗舰轿车，那就是大汉。

大汉是“王朝网”的旗舰D级车，放在豪车里和奥迪A8L、奔驰S级同级，当然实际肯定不会这样类比。毕竟在价格上，大汉EV预售24.99万起，顶配29.99万，和目前多数新能源C级车差不多，比如小米SU7、尚界Z7，甚至自家的腾势Z9GT EV也都有重叠。其实，对于这台比亚迪憋了很久的高端车型，大汉EV的实力肯定不用质疑。

先看动力，预售的三款车顶配是四驱双电机，总马力775匹，破百3.3秒，极速达到了270千米每小时。这样的极速，在新能源里比较少见，尤其是同级D级车里。

更重要的是，大汉EV的刹车性能也不容小觑，四驱版从100千米每小时到0的制动距离只有32.83米，而这是一台超过2.5吨的车型。后驱版总马力也有503匹，极速240。底盘都是前双叉臂后五连杆全铝独悬，加上云辇-A双腔空悬，能实现10厘米的的悬架行程调节，这在轿车里也是比较优秀的。

对于现在的新能源车，尤其是高端车型，后轮转向几乎成了标配，大汉EV也一样。虽然车长5256毫米，轴距3130毫米，但最小转弯半径只有4米95，和中级车差不多。这是很重要的，很多人不喜欢大车，就是因为城市道路转弯掉头或者地库停车比较费劲，而有了后轮转向，基本能一把完成，轻松得多。

底盘动力只是一方面，大汉EV的三电才是真正擅长的。标配二代刀片电池，容量102.3千瓦时，CLTC工况下，后驱版纯电续航1008千米，四驱版820千米，D级车能做到超过一千公里的续航确实难得。而且还有技术成熟的闪充技术，5分钟就能充得差不多。

其实，闪充技术真正有用的场景是长途补能，平时城市使用，家里有充电桩可能体会不到便利性。但跑长途时，有时候充电时间少10分钟，体验也会提升很多，因为长途会放大里程焦虑。

对于大汉EV这款车而言，外观其实进步也挺大的，全新的设计确实能撑起二三十万的气场。车头是科技感十足的一体式贯穿灯带，车标“汉”能点亮，蚌式机盖进一步放大了稳重大气的气质。

侧面气场也很强，比汉L比例更合理，而且这样的体型搭配双色车身和大饼轮毂，确实凸显了豪车才有的尊贵感。尾部中规中矩，中国结尾灯组同样是贯穿设计，动态灯效仪式感拉满。所以整体看的话，大汉EV既可以是一台舒适、性能强的家用车，也可以是一台商务车。

内饰的设计在当下也算主流水准，但用料着实不错，真木饰板和真皮座椅以及大量软包，确实对得起D级车的定位。而且大汉EV的前排两个座椅都有零重力模式，右后方的“老板座”甚至还有脚踏和可调节隐私玻璃。因此，大汉EV的实力在二三十万的价位里确实有优势，而且目前只是预售，实际价格多少还不清楚，还是挺期待的。