评测

动力不俗的通勤好物:HIMO喜摩H1微型折叠电动车评测

2018-02-25 22:00:00 234点赞 219收藏 174评论

前言

时间线要追溯到去年9月,还在某大型互联网公司打工的我最头疼的就是上下班问题,虽然家离公司只要不到7km的路程,可早上专车快车都要等很久才有司机接单,公司旁边要么没车位要么狂贴条。想搭公共交通出行,却没有直达公交车,搭地铁都要换乘2次;虽然公司设置有班车,可从我家到班车点不到1公里的路途中还要穿越一条只能走地下通道的马路,连共享单车都无法解救我,赚个钱容易么。 

就在我就已经生无可恋之际,偶然看到了这款HIMO喜摩折叠电动车的众测,简直是及时雨救世主啊,瞬间感觉自己的通勤之路有救了动力不俗的通勤好物:HIMO喜摩H1微型折叠电动车评测。 申请不久就收到了众测君的关爱,获得了一个体验资格。然而没曾想,对于车子的期盼从9月夏天的尾巴,生生盼到了来年的1月底,而我已经因为对交通不变的忍无可忍而怒辞职之后(还不是因为买/租不起公司附近的房子),众测君给了我寒冬里最后的温暖:车子发货了。动力不俗的通勤好物:HIMO喜摩H1微型折叠电动车评测 


1、开箱

一大早顺丰小哥呼哧呼哧搬着一大一小两个箱子就上楼了,看到箱体侧面,果然是HIMO折叠电动车。

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打开大号的箱子,首先看到的是附赠的收纳包,从收纳包的面积基本能看出电动车折叠后的占地面积了。

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收纳包之下就是保护电动车的泡沫和说明书。

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这款折叠电动车有灰、红、白3种颜色,收到的是红色款,颜色很正很大气

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车子已经是组装好的,完全不需要自行安装,特别方便

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附赠的充电器和车充

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2、外观&细节

收到的折叠电动车已经是组装好的折叠状态,可以看出折叠后的电动车体积比较小,折叠后尺寸:长456mm×宽320mm×高277mm

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老公身高175cm,折叠后的高度刚好到老公膝盖下方。

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放在车后备箱里的样子。

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然而看似小巧的车子,绝对分量十足。虽然官方数据中整车重量为13kg,电池重量为1.8kg。实际称重后,车+电池总重量为14.9kg,和官方数据基本一致。

饮水机用的桶装水基本是19kg左右的重量,你们可以脑补下将近15kg的电动车大概多重。

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这样的车重,直接导致车子折叠后并没那么容易搬移,只能抱着或者放在收纳包中手提。

收纳包上手提的袋子还算宽,但是单手提着还是比较吃力,避免手掌被磨破,老公垫了块毛巾。

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从平地提上车后备箱的过程,你们感受下,跟你

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并且收纳包也没那么抗造,虽然是帆布材质已经很厚实了,不过初次使用之后收纳包就磨损成这样,感觉寿命不会太长

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要使用电动车时只需将车子从折叠状态展开。

车子有多处锁柄,折叠和展开都很方便。

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在完全折叠状态下,先像翻书一样展开车下图这样

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然后拉起把手和座椅并将锁柄固定,再踢开前后轮就全部打开啦。

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展开后的尺寸:长840×宽480×高950mm,前后轮中心距67cm。动力不俗的通勤好物:HIMO喜摩H1微型折叠电动车评测

硅胶座椅的材质略硬,而且相对小巧,像我这种比较瘦的人,坐10多分钟就会感到特别硌,像一根杆子杵在PP上一样。

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红色铝合金无焊接车身,简约大方。电池位于车子后部,电机位于车子后轮。

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仪表盘和把手,左侧把手上带有刹车键,转动右侧把手可加/减速,仪表盘下方还有个挂钩,可以挂些较轻且体积不大的袋子。

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显示屏上可显示出速度、电池电量、开灯状态和错误提示。

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左侧把手内侧突出的长方块就是刹车按键,旋转右侧把手可调节速度。

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可以根据自身身高调节手柄高度。

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座椅下方的尾灯,容易被后方开来的车辆发现,防止被撞击。

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轮胎十分小巧,胎内含气囊。

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脚踏板平时可以收起,车子展开时就可以放下,成为行驶过程中双脚的好归宿。

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再来展示下车的前后脸。

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可惜没有车撑,平时不用的时候只能将车子倒在地上或靠在其他物体上。


3、性能&骑行感受

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这款折叠自行车自重14.9kg,最大承重为90kg,不适合太胖的人群。

电机是无刷直流轮毂电机,额定电压36V,额定功率180W,转速600rpm,能提供强劲的动力。

配备的电池为环保锂离子电池,最大容量电芯为6000mAh,单次充电时间最长为5小时,可提供20km续航里程。

这辆折叠电动车上手很容易,坐上车后开启电机,小心翼翼的转动加速手柄就ok了。


启动

长按仪表盘下方的开关按钮2秒,可以开启或关闭电机,旋转右侧把手即可加速。

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短按按钮可以切换显示速度/里程;连按2次按钮可控制前置大灯。

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骑行感受

玩两下就能对车辆的控制比较自如,在柏油路面行进还是很顺畅的,速度到10+km/h也是不在话下。

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为了全面体验这款车,骑着它行驶了7.5km的距离,也对它有了更深入的了解。

加速

从静止加速的时候,一定要注意不能加速过猛,因为此车为后驱车,缓慢加速可以避免车子飞出去。

最高速度能到19km/h,不过加速时的「推腚感」很强,而且是越推越疼,每次骑到十字路口,一定要安抚下可怜的小PP。

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刹车

基本上正常行驶在路上不太需要用到刹车键,只需降低速度就能让车子停下。

而此车采用电子刹车系统,使用刹车键的刹车过程也非常平缓自然,不会有戛然而止的感觉,更不会往前栽;在加速和刹车一起使用时,车保持静止不会动,安全性很高。

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转弯

低速转弯时还是要通过晃动左右两侧手柄调整方向才行,高速行驶转弯90度可以相对流畅,180度的转角还是尽量减速转大弯吧,避免发生危险。

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特殊路面骑行体验

因为北京今年冬天一只没下雪,找不到冰面测试这辆折叠电动车是否防滑。在颠簸路面和上下坡体验了下,能比较明显感受到此车避震较差,路面稍不平,车子颠簸就很严重,尤其过减速带时,对屁股是极大的考验。上坡时动力不错下坡时通过减速和刹车,也能对车子进行很好的控制,安全性有保障。

过减速带

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上坡

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下坡

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续航

官方数据显示充满电后最多可行驶20km。因为PP的承受力有限,没能力体验20km的里程,骑行7.5km后掉电一格(总共5格),如果每格电量平均分配的话,难道可以行驶30+km?

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不过特别奇怪的是,就在我拍完上图,车速降到0之后,电量又奇迹般地显示为满格(5格)状态了。只能说显示出的电量并不准确,参考价值不大,还是靠实际行驶里程估算下充电时间吧。


充电

在充满电的情况下行驶7.5km后,充电将近2小时才充满,充电速度也算比较快了。

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4、总结

不得不说,此款车在安全性和动力方面都有不俗的表现,但随之而来的缺点也不少。

优点:

1、电机提供的动力强进,也能较轻易控制速度,可以攀爬小坡。

2、续航能力不错,20km可以cover日常通勤出行,并且单次充电时间不太长。

3、刹车比较平稳,能够提供很强安全性。

4、折叠/展开过程简单便捷。

缺点:

1、此车避震较差,并且座椅较硬,每次骑行对PP都是一次磨炼。

2、电量显示有bug,无法准确判断剩余电量。

3、车较重,虽然可折叠,但便携性较差。

建议:

1、最好能够配备相应app,展示更详细的车辆数据,最好可对速度进行调节和限制。

2、在随身携带的便利性方面还需加强。

3、建议增加多样化的配件,比如车铃、车撑等。

优点很明显,却仍有很大提升空间,希望下一代可以表现更出众吧。

最后上一张全家福:我家的大白&小红电动车以及我和老公。

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